请高手谈谈有关重型牵引车的经济性试验方法！谢谢！

这个问题在国内目前还没有统一的测试方法及限值，估计5年之内很难出台相关的标准。
& E4 y1 g( I# ]. y& N3 K中国最专业的汽车工程技术论坛，内容包括NVH技术，汽车安全技术，节能环保技术，汽车测试技术等，海量资料与您分享！引用几段话：
1 L- a) L; Y$ m4 g# W; h8 k- q欧、美、日都有乘用车燃料消耗量限值的标准，对小车的测试指标和方法都比较明确，可以直接参考借鉴。而重型车方法没有基础，数据没有收集，指标没有确定，也没有太多可供借鉴的方法。“欧、美国家还没有重型车燃料消耗标准限值，目前仅日本有一个重型商用车燃油经济性法规，日本采用的是工况法。”中国最专业的汽车工程技术论坛，内容包括NVH技术，汽车安全技术，节能环保技术，汽车测试技术等，海量资料与您分享！# D3 ^4 W' w3 A
油耗试验方法主要有几种，实测法、发动机测试法以及模拟工况法。重型车和乘用车、轻型车的情况不同，重型车的类型多，光大类就分为载货车、自卸车、牵引车等，在每个类型里品种又极多，各个重型车企业的车型又不一样，而燃料消耗量限值又涉及到每个企业的利益，“企业总是倾向于对自己有利的试验方法，所以如何从中确定一个大家都能接受的试验方法很困难。”4 f- K. ]( J& d- ]) u* S
     不太可能采用发动机测试法，因为整车的油耗大小，发动机虽然是一个重要因素，但燃油经济性还与整车匹配等密切相关，整车企业不会同意采用发动机测试法。
6 z! t2 [( P; w$ B      由于此前制定的其他《限值标准》主要借鉴欧洲的方法，但国内重型车的发展和使用情况与国外差别很大，所以还是要根据国情来制定一个适用于国内企业的标准，这就需要在全国进行大规模的调查，以获取数据。