国外汽车安全新技术发展分析及前景预测

admin

论坛元老

Rank: 8 Rank: 8

1楼大中小发表于 2008-2-26 19:32 只看该作者

国外汽车安全新技术发展分析及前景预测

　　当今社会科技日新月异，汽车科技也不例外，许多技术让消费者们目不暇接，也为未来的汽车生活指引着方向。近些年来，国外汽车就是靠采用新技术摸准市场脉来搏争天下。

　　国外加快汽车安全新技术产业化步伐。不少人注意到，在不久前结束的法兰克福国际车展上，有关汽车安全的技术和产品成为一大亮点，奔驰、德尔福等跨国公司纷纷推出新产品和新技术，展示各自新颖的乘客保护概念。继环保、节能之后，安全已成为全球汽车业关注的又一个热点和焦点问题。开发有效的汽车安全产品，也成为各大汽车企业和汽车零部件公司追求的主要目标之一。全世界每年有120万人死于汽车车祸。自从人类发明汽车，安全问题就相伴而来。如何提高汽车的安全性能，减少汽车事故中司乘人员的伤亡，一直是世界汽车工业发展中亟待解决的问题。在这种情况下，国内外汽车业一直在探索开发各种汽车安全产品。目前除了普遍使用的安全带、安全气囊、保险杠外，国外近年来还相继开发出ESP(电子稳定控制系统)、EBD(电子制动力分配系统)、胎压监测系统及一些行人保护系统等。除了以上这些产品，日本和德国政府近些年来还大力支持其他一些主动安全方面的产品技术，并取得了比较显著的成效。汽车论坛|汽车工程|汽车工程技术|汽车工程技术论坛|NVH|NVH论坛|汽车技术|汽车先进技术|汽车安全|节能环保|振动噪声|汽车技术|汽车工程师|汽车技术论坛|汽车工程师论坛|汽车工程网|汽车工程网论坛) K% L4 X9 O$ e% @( j

　　德尔福神奇的集成安全系统。从传统上说，汽车安全的概念分为两个内容：一是主动式安全技术，即防止事故的发生；二是被动式安全技术，即事故发生后的乘员保护。现代汽车的安全技术趋势是，在每个安全领域都要开发出性能更好、反应更快和分辨力更强的安全系统，使它们在不同的环境和条件下，针对不同的乘员，迅速作出不同的反应。德尔福公司近年的汽车安全技术开发是两者并举但更重视前者。在德尔福公司最新开发的集成安全系统的汽车上，该系统将汽车驾驶分为五个不同的“驾驶状态”：正常状态、预警状态、躲避碰撞状态、无法躲避碰撞状态和碰撞之后状态。据介绍，该车装有先进的雷达系统，汽车行驶中，电脑可以自动监测周围情况并进行计算，监测包括路面、迎面来的车辆和行人或其他物体，计算出驾驶员应该作出何种快速反应以及车辆应该多快减速等，然后根据情况发出各种警示信号。这些工作都能在瞬间完成。车内还安装有先进的测试系统，例如眼睛跟踪系统，它可以测定驾驶员的呼吸情况、眼睛睁得大小和眨眼的频率，从而测定驾驶员的警觉程度和疲劳程度，如果发现驾驶员处于疲劳驾驶状态，汽车就会发出警告以确保安全。在躲避碰撞状态，集成安全系统会自动运用防抱死制动装置、牵引力控制装置和稳定性增强设备等系统，使汽车的各个系统达到最佳状态，帮助驾驶员避免可能发生的碰撞。这些全新技术让记者大开眼界。www.autotech8.com.cn" z% P: `' [7 ]$ i8 t
中国汽车工程论坛2 z3 G$ R, u# ]5 V. t
　　让安全气囊更安全。在车内乘员的保护方面，德尔福公司研究开发的新技术也把现有的安全气囊技术进一步完善和提高。自从安全气囊问世以来，这一系统已经挽救了成千上万人的生命，功不可没。但是，安全气囊也存在自身的缺陷，从而造成了一些不应有的伤亡事故。安全气囊的工作原理是：当汽车前部遭受一定力量的撞击后，安全系统就会引发某种类似小剂量炸药爆炸的化学反应，隐藏在方向盘内的安全气囊就在瞬间充气弹出，在车内人员的身体由于惯性作用向前冲撞即将撞上车上设备之前起到铺垫作用，以减轻身体所受到的撞击力。由于在事故发生的一瞬间必须完成铺垫功能，因此气囊必须以极快的速度弹出。据美国有关部门计算，安全气囊弹出的瞬间时速高达40公里左右。这样就带来一些问题，个子较小的驾驶人员由于身体比较靠近方向盘，车速不是特别快时发生事故，人员不是由于事故本身而受伤，而是很容易被迅速弹出的气囊击伤。多年来，美国每年都要发生一些被安全气囊打伤甚至致死的事故，安全气囊是否真正安全成为不少人争论的话题。为了减少不必要的伤亡，有人甚至提出在车上设置安全气囊开关，让驾驶员自己决定是否使用安全气囊系统。德尔福公司的新技术有效地解决了安全气囊不十分安全的难题。该公司开发了一种被称为“被动式乘客识别系统”的新技术，推出了世界第一个乘员体重传感系统，使保护人员的安全气囊可以很智能地打开或收缩。传感系统可以根据乘员的体重、身高和胖瘦程度以及在座位上的具体位置，来决定安全气囊打开的确切程度，从而可以对多种体形和身高的乘员进行有识别的保护。最近，美洲豹车型已经使用了德尔福公司开发的这一新技术，深受欢迎。此外，德尔福公司在乘员被动保护方面还设计出一种主动式膝垫以加强对人员的保护作用。它采用一个充气式装置，在发生正面碰撞事故时，系统会把膝垫自动向乘员的方向移动，从而减轻事故对人员的损伤。

　　GPS全球导航技术为现代汽车增添了无穷“魅力”。随着电子信息技术的飞速发展，形形色色的智能技术在汽车上得到广泛应用，充分体现出其安全、舒适、方便、快捷的优越性能，GPS全球导航系统也称全球卫星定位系统。它是依靠地球周围的24颗定位卫星，不断的对地面发射三维位置、三维速度的电子信息，然后通过地球上安装的相应的接收设备接收到这些信息，并用中转帧继续设备进行分析，从而判定发射提供信息的物体所处方位的一种定位系统。
中国最专业的汽车工程技术论坛，内容包括NVH技术，汽车安全技术，节能环保技术，汽车测试技术等，海量资料与您分享！9 v4 y- i  c" K, J
　　GPS的主要功能大致有以下几个方面:实时显示汽车在预先制定的电子地图中的位置、行驶速度，以及与目的地之间的距离。输入目的地后自动生成一条去目的地的最佳行驶路线，并在转弯时用语言提醒用户，使用户去任何地方都不用问路，便可直接到达。随时可查询沿途的酒店、商店、加油站、修理厂、车站、码头等，为用户提供方便。可在汽车遭遇抢劫后，在指定范围内停止发动机的运行，并把汽车所处的位置报告警察。停车后可用其播放音乐或VCD。汽车GPS导航系统主要由两部分组成，一部分是由安装在原车上的GPS接收机和显示设备组成；另一部分是由计算机控制中心组成。两者之间通过定位卫星进行联系。
汽车论坛|汽车工程|汽车工程技术|汽车工程技术论坛|NVH|NVH论坛|汽车技术|汽车先进技术|汽车安全|节能环保|振动噪声|汽车技术|汽车工程师|汽车技术论坛|汽车工程师论坛|汽车工程网|汽车工程网论坛) Q' t) `( t5 L- l
　　多功能网络。哈门公司的汽车分部为宝马７系列豪华轿车开发了用于导航和多媒体系统的多功能网络。该网络能用于汽车自动驾驶系统，乘客可以控制多达700种以上的驾驶、舒适性、通讯、导航、娱乐等信息，还保留了进一步扩展的功能。
汽车论坛|汽车工程|汽车工程技术|汽车工程技术论坛|NVHNVH论坛|汽车技术|汽车先进技术|汽车安全|节能环保|振动噪声|汽车技术|汽车工程师|汽车技术论坛|汽车工程师论坛|汽车工程网|汽车工程网论坛8 H  o# i* z0 C$ h1 q( z& Q
　　XM卫星收音机。通用公司在两款凯迪拉克轿车上装备了德尔福的卫星收音机的接收器，在世界上率先把卫星收音机技术应用到汽车上并实现市场化。这种收音机有100个数字化接收频道,用户只要每月支付10美元的租金即可接收覆盖全美国的音乐、新闻和娱乐节目。德尔福把数字音频技术、信号覆盖技术、芯片集成技术等成功地应用到了XM卫星收音机中,在传统的芯片上加上先进的数字音频解码技术(AAC),使该收音机的音频质量达到了CD机的水平。

　　新一代语音系统。在2002款无限Q45轿车上，日产应用了伟世通公司开发的第二代语音系统。该系统可通过语音控制汽车的导航、立体音响、天气预报、移动电话等。与装在美洲豹车上的上一代语音系统相比，第二代语音系统增加了经过改进的人机对话界面(HMI)，而且新的语音技术可以适用于不是以英语为母语的人。系统的主要硬件是安在顶部的全方位麦克风和在方向盘上的语音开关。语音命令由麦克风接受,由语音程序处理后,通过SAEJ1850总线传输到立体音响、气象服务和导航的执行部门。
www.autotech8.com.cn3 k& \3 F0 ^! z6 ^( y
　　新一代自适应巡航控制系统提高交通流量。“智能汽车”概念的出现只是最近几年的事情，近些年来，人们在充分享受汽车所带来的巨大便利的同时，也开始为它的前途担忧:道路不堪重负，塞车不断，事故屡见不鲜。缓解交通压车的最有效办法是让车辆“学会”预防事故，甚至具有自适应巡航控制功能。在汽车上装有事故规避系统，包括防撞雷达、红外传感器、盲点探测器等设施，主要用于超车、倒车、换道、停车、起步、大雾、雨天等易于发生危险的情况下，随时以声光的形式提醒司机，或者通过车载系统自动加以调整，从而有效地防止事故的发生。德尔福(Delphi)控制系统是巡航控制领域非常优秀、非常先进的一种智能控制系统，它能使汽车在一个较宽的速度范围内具有优异的减速性能。汽车工业每年不断地推出更加智能化的汽车，此举激发了人们的想象力，似乎不久的将来，完全自动运行的智能汽车就会出现。汽车智能化交通系统(ITS)等技术可以帮助司机避免交通事故，减少交通阻塞及提高交通流量。智能巡航控制，也称自适应巡航控制(ACC)，正在成为全世界汽车技术发展的新特点之一，我们相信，随着电子系统的迅猛发展，具有自动驾驶功能的第二代智能汽车的出现也为期不远了。
( n! _5 R! D8 K2 [+ X* @2 K/ M  k8 L
　　汽车新技术助推“智能交通”。自从以计算机和网络为代表的信息技术兴起，用人工智能来构建一个安全、顺畅、准确和高效的“智能交通”系统，就成为人们的一个理想。尽管时至今日，真正称得上“智能”的交通系统还没有问世，但在旧金山举行的第12届智能交通世界大会上，世界各国的百余家企业展出的新技术和新产品，向5万多名参观者揭示了未来“智能交通”系统的点滴侧面。在交通工具方面，大众、宾利、宝马等汽车制造商，展出了新一代融合了导航、自动驾驶、夜视等多种功能的轿车。其中最引人注目的是丰田公司充满科幻色彩的概念型个人交通工具“I-UNIT”，它在低速时看起来像有四个轮子的大轮椅，一旦跑上公路，就会自动调整“身姿”成一辆单人跑车，驾驶者可以通过座椅扶手操纵它行驶，还可以在玻璃化的座舱里，像战斗机飞行员一样获知平显仪投射到座舱上的各种信息。
! u6 o. m6 \$ x! `
　　驾车在外，安全是第一考虑。在“智能交通”系统中，也有各种办法保障人们的交通安全。比如，美国玛格纳公司开发的行人保护系统，就能在汽车不幸撞上行人时发挥作用。这一系统主要由安装在汽车前端的压力传感器构成，一旦压力传感器感受到的压力符合行人的特征，就会发出信号强制减速，同时操纵汽车前盖自动弹起，构成一个斜面“撑”起行人，尽量避免伤亡事故。一家日本企业开发的安全系统，则通过三个摄像头和一个中央处理芯片来扫描驾驶员看不到的“盲区”。这一系统的中央处理芯片能根据图像信息判断“盲区”中行人、自行车和摩托车等最危险者的运动速度和方向，并将其运动趋势显示在车内屏幕上，提醒驾驶员避险。如果路上突然出现路面破坏、事故等险情，需要紧急告示疏导车辆行人，美国屏上公司推出的“红色警报”系统就会派上用处。这其实是一个能在5分钟之内快速部署的大型发光二极管告示牌，奇妙之处在于，它平时可以折叠在一个手提箱里，警察或交通管理人员携带到需要疏导的路面附近，展开后就可以立刻通过电脑、手持式设备、甚至网络遥控等方式输入屏幕上要显示的信息内容，告知行路者。德国信息技术企业格达斯公司推出的“流动汽车数据”方案，设想让公交车辆作为“交通信息传感器”，通过电台、手机短信和ＧＰＳ导航仪等各种途径告知驾驶者，避开拥堵路段。透过这些新产品和新技术人们不难发现，未来的交通工具，将装备更多更灵敏的传感器和性能更强大的处理器，变得“耳聪目明”、“反应灵活”；而未来的交通管理系统，将由更多的信息采集点、优化的算法和多样的信息发布手段组成，走向“实时化”。汽车论坛|汽车工程|汽车工程技术|汽车工程技术论坛|NVHNVH论坛|汽车技术|汽车先进技术|汽车安全|节能环保|振动噪声|汽车技术|汽车工程师|汽车技术论坛|汽车工程师论坛|汽车工程网|汽车工程网论坛- _- _; e; _) G0 O* R9 ^% ]

　　现代汽车避撞技术减少事故的发生。据美国的最新统计表明，因各种原因造成的车辆碰撞追尾事故占公路交通事故总量的90%左右。因此，要降低公路交通事故，必须大力降低车辆碰撞事故，而汽车碰撞技术的发展及应用有助于减少汽车碰撞事故的发生。随着公路等级的不断提高，特别是高速公路的飞速发展，汽车的行驶速度越来越快，车流量也越来越大，汽车碰撞事故越来越多。造成汽车碰撞的原因十分复杂，既有车辆自身的因素，也有人为的因素，还有公路、气象等环境因素。在上述诸多因素中，人为因素是造成汽车碰撞的主要原因。因此，国内外都在研究如何利用先进的技术，即汽车避撞技术，辅助汽车驾驶者对影响公路交通安全的人、车、路环境进行实时监控，在危急情况下由系统主动干涉驾驶操纵、辅助驾驶者进行应急处理、防止汽车相撞事故的发生。汽车避撞技术首先需要解决的问题是汽车之间的安全距离。汽车与汽车之间的距离超过了这个安全距离，就应该能够自动报警，并采取制动措施。如何测定汽车的安全距离，目前一般采用的技术有超声波测距、微波雷达测距和激光测距三种。超声波测距就是利用其反射特性。超声波发生器不断地发射出40kHz超声波遇到障碍物后反射回反射波，超声波接受器接收到发射波信号，并将其转换为电信号。微波雷达测距是利用目标对电磁波反射来发现目标并测定其位置。根据微波雷达的用途不同，所测定的目标可能是飞机、导弹、车辆、建筑物、云雨等。激光测距的工作原理与微波雷达测距相似，具体的测距方式有连续波和脉冲波两种。日产公司研制开发的专用超声波倒车避撞装置采用的是LM1812集成电路。该装置由40kHz的超声波振荡器和超声波接收、控制和报警电路等组成。40kHz超声波振荡器由IC1(NE555)和R1、R2、C1等组成的无稳态多谐振荡器构成。其输出振荡方波经晶体管BG1(9013)放大后，加至专用IC(LM1812)的第8脚。超声波信号经处理后，由6脚输出，加至功率放大器BG2(2SB504)，高阻抗的超声波发射头MA40EIS和40kHz的输出谐振回路并接。为防止负载对谐振回路的影响，回路电感线圈采用中心抽头与晶体管BG2集电极连接。接收传感头采用与发射头MA40EIS相匹配的MA40EIR，其接收、放大用的谐振回路与发射回路一样，谐振在40kHz。声光报警电路由IC2(NE555)和R3、C2等组成的单稳态电路进行控制，单稳态宽度Td=1.Lr3*C2。因此，电子蜂鸣器发出的是断续的报警音响，同时，发光二极管LED发出可见的闪烁光，进行同步闪烁。该装置的发射头、接收头并排安装在汽车的尾部，电路部分安装于驾驶室内，使用约3m电缆或宽待屏蔽的导线连接，以防止外界的干扰。该装置的避撞距离为3m左右，报警灵敏度可通过电位器W调节。

　　汽车避撞雷达使之与前车保持安全距离。汽车避撞技术首先解决的问题是汽车之间的安全距离。汽车与汽车之间超过了这个安全距离，就应该能自动报警，并采取制动措施。目前测定汽车之间安全距离的方法有三种:超声波测距、微波雷达测距和激光测距。超声波测距就是利用其反射特性。超声波发生器发射出40KHz超声波遇到障碍物后产生反射波，超声波接收器接收到发射波信号，并将其转换成电信号。微波雷达测距就是利用目标对电磁波反射来发现目标并测定其位置。激光测距的工作原理与微波雷达测距相似具体的测距方式有连继波和脉冲波两种。
! M  G, O% V2 k3 T' i' ?' g
　　汽车避撞雷达是利用电磁波发射后遇到障碍物反射的回波对其不断检测和计算与前方或后方障碍物的相对速度和距离，经过分析判断，对构成危险的目标按程度不同进行报警,控制车辆自动减速,直到自动刹车。汽车避撞雷达的工作原理：当发射机采用微波调频连续波体制时,在车辆行进中,雷达窄波束向前发射调频连续波信号，当发射信号遇到目标时,被反射回来为同一天线接收,经混频放大处理后，可用其差拍信号间相差来表示雷达与目标的距离，把对应的脉冲信号经微处理器处理计算可得到距离数值，再根据差频信号相差与相对速度关系，计算出目标对雷达的相对速度；微处理器将上述两个物理量代入危险时间函数数字模型后,即可算出危险时间；当危险程度达到各种不同级别时,分别输出报警信号或通过车辆控制电路去控制车速或刹车。主要技术参数：作用距离不小于100m时，误差为±0.5m；微波发射频率为24.125GHz。主要的功能有：测速测距、对前方100m内危险目标提供声光报警；兼备汽车黑匣子功能；自动巡航系统(行驶中自动保持与前面行驶车辆之间的距离)；紧急情况下自动刹车。装有避撞雷达的汽车上了高速公路以后，驾驶者就可以启动车上的避撞雷达。雷达选定好眼随的汽车以后，被眼随的汽车就成了后面汽车的“目标车”，无论是加速、减速，还是停车、启动，后面的汽车都能在瞬间之内予以模仿。如果前面的汽车在行驶一段时间之后，不再适合于自己的“目标车”，驾驶者可以重新选择另一辆“目标车”。汽车避撞雷达在美国一些公司研制开发的时间较长，如美国TRW公司研制出的24GHz波段微波雷达已在货车和公共汽车上投入使用。丰田公司的Celsior车(出口型称为凌志LS400)在日本国内出售时，将拥有两项高新技术的选装设备：雷达车速控制系统和提供实时行车路线及天气信息的导航系统。雷达车速控制系统有时被称为智能车速控制系统，是由丰田公司和通用公司的德科电子分部联合开发的。该系统不是让车辆预先设定的速度行驶，而是让它与前面的车辆保持预定的距离。驾驶者可以自己选择滞后于前车1.8s、2s或4s。该系统用一个装在前保险杠上的雷达测距传感器来与前车保持固定的距离。
中国最专业的汽车工程技术论坛，内容包括NVH技术，汽车安全技术，节能环保技术，汽车测试技术等，海量资料与您分享！$ `3 p2 \3 z+ j( @' ]1 Z
　　防追尾碰撞激光报警装置：该装置结构包括发光部、受光部、计算车间距离的激光雷达、信号处理电路、显示装置、车速传感器等构成。激光镜头使脉冲状的红外激光束向前方照射，并利用汽车后部反光镜的反射光，通过受光装置检测其距离。使用汽车反光镜，检测距离约l00m，最大检测宽度35m以上。关于报警发生范围，通过控制电路的控制，三个激光束中的左右激光束，取其35m以上，宽度控制在3.5m，中央激光束的检测距离取其80m以上，这样就能够更早地检测插入车流的车辆，并发出警报，同时它还能抑制弯道上的标识物而发出报警，使之达到最优状态。控制部分由微机进行下列运算：本车车速、前方行驶车辆车速、车间距离、根据车间距离和安全车间距离的比较发出警报声或报警灯闪烁。显示装置安装在仪表盘上进行距离显示。
www.autotech8.com.cn9 O8 X3 d; _" I" L
　　扫描式激光雷达：最早的前方用激光雷达都是发出多股激光光束，并依靠前行车反光镜的反射时间来测定其距离。但是由于要对前方车辆进行辨别，因而开始采用扫描式激光雷达。这样，不但至前方车的距离可测，而且其横向方向的位置也可以检测出来。此技术的进一步发展，可使扫描角度成360°。这时，如果在车辆四角设置类似的扫描式激光雷达，那么车辆四周的障碍物都可以测出。中国最专业的汽车工程技术论坛，内容包括NVH技术，汽车安全技术，节能环保技术，汽车测试技术等，海量资料与您分享！& d" Q# q. K9 n- K1 H; Z

　　指纹防盗系统可以使汽车更安全。为防止爱车被盗，车主们往往都在车上安装机械锁、电子报警装置、GPS等防盗装置，但是有时候车辆停得较远，即使报警装置发出光电、声音，车主也无法及时发现，但是现在，一种指纹识别技术的应用，让您的车可以更安全。安装了这套汽车指纹防盗系统，凡是出现车门在非正常状况下被打开的情况，防盗系统就会自动向车主提前预设的手机发送一条短信，提醒车主出现了异常情况。车主可以根据需要预设两台手机接受报警信息。该系统安装了一个特制的通讯模块，通过GSM网络发送信息车主一旦发现情况不对，可以通过回复手机短信对车辆进行锁定，而这个通讯模块同时还可以对车辆提供全球定位服务。而即使盗贼利用钥匙成功进入车内，要开动汽车，还得在指纹识别系统上按个手印，识别系统发现这个手印与内置的指纹信息无法吻合，就会自动将汽车油路、电路统统锁死，同时向车主发出报警信息。还说可以提前输入100多个指纹信息，家人、朋友开车时不会报警。中国最专业的汽车工程技术论坛，内容包括NVH技术，汽车安全技术，节能环保技术，汽车测试技术等，海量资料与您分享！. k' G- O: E  e/ M) Y& I7 q
汽车论坛|汽车工程|汽车工程技术|汽车工程技术论坛|NVH|NVH论坛|汽车技术|汽车先进技术|汽车安全|节能环保|振动噪声|汽车技术|汽车工程师|汽车技术论坛|汽车工程师论坛|汽车工程网|汽车工程网论坛2 N, o( d4 `  C
　　遥控关闭引擎车贼无路可逃。随着防盗技术的发展，偷车行当已变得越来越不好混了。英国一家安全研究机构的专家马丁?兰德尔说，他可以在几分钟内就教会一个新手把那些10年前生产的汽车偷走。但是，如今汽车的安全措施已经有了很大的提高，驾驶者必须先用钥匙或钥匙扣上的无线电发射器给汽车发出一个开锁的信号，待引擎管理系统验证身份代码通过后方可启动引擎。这使得强行破坏车锁或者短接点火线等原来在电视上常见的盗车手段失去了用武之地。在英国，由于此类防盗技术的应用，与汽车有关的犯罪自1997年以来降低了31个百分点。然而，对于那些打定主意要作案的人而言，他们依然有办法偷走汽车，比如先偷出钥匙或者直接抢车。安装了追踪系统的被盗汽车中40％是用钥匙打开的。另有数据显示：2002年英国被偷盗的汽车中有12％使用了车主人的钥匙，这一数据比2001年翻了一番。新的盗车现象对防盗技术提出了新要求。现在，一种新的防盗技术———遥控引擎关闭技术在英国问世并开始使用，它给偷车贼设置了新的难题。安装了新技术的汽车在行驶100米距离的过程中，如果遥控引擎关闭系统一直没有得到驾驶者的身份验证（比如键入身份识别号），它就会向监控中心发出表示车被盗的无线信号。监控中心的员工接收到信号后会联系车主，确认情况是否属实。如果情况属实，监控中心便会利用GPS跟踪其行驶路线，并通知警察。当汽车停放安全后，监控中心则发出信号，切断汽车电路。而要想再次发动汽车就需要等监控中心再发出一个解锁的信号。让车行驶100米的原因是为了避免由于全球定位系统GPS精度限制引起的错误警报。实际上，遥控引擎关闭防盗装置是一个集成了微型无线电话、微处理器和存储器以及GPS卫星定位接收器的控制盒。当汽车被盗后，无线电话会发出特定的信号告诉引擎管理系统关闭引擎，这样一旦小偷把车停下来，就再也开不走了。当然，从设计角度而言，它还可以在汽车运行过程中就锁定引擎，不过这样一来有可能引发交通事故。目前仅有卡车车队和建筑工地里的特种车辆使用了这种设备，但是这种遥控引擎关闭防盗技术将在不久的将来运用于更多的普通汽车。
中国汽车工程论坛) X6 y7 [  ]% m* z( U. V% x! ^
　　汽车防盗技术的新发展。用新技术对付盗车贼。车辆会为你打开车门,遇到有人偷车时,会用短消息通知你,甚至拨打110报警等等,这可能是很多车主的“奢望”,但在现代科技面前这成为现实，应用无线射频识别技术的汽车防盗用品，就可以实现以上功能。无线射频识别汽车防盗系统有以下几方面的特点。第一,无钥匙感应式自动开关门锁,只要在一定距离范围内，车辆就能识别车主身份自动为车主打开车门。第二，电路、油路、启动电路锁定防盗技术，即使非法入侵者在剪断原电路系统后，车辆仍无法开走。第三，车辆只有在被盗时才报警，避免了噪音污染。中国最专业的汽车工程技术论坛，内容包括NVH技术，汽车安全技术，节能环保技术，汽车测试技术等，海量资料与您分享！0 n/ [! v6 N7 K' J5 `+ G* h
汽车论坛|汽车工程|汽车工程技术|汽车工程技术论坛|NVHNVH论坛|汽车技术|汽车先进技术|汽车安全|节能环保|振动噪声|汽车技术|汽车工程师|汽车技术论坛|汽车工程师论坛|汽车工程网|汽车工程网论坛: K2 _. l4 |% S* d* \$ a3 e
　　随着科学技术的发展，汽车偷盗技术越来越高，令人们防不胜防，已对全世界造成极大的危害。汽车防盗无论是对汽车制造商还是社会保险业都具有极其重要的研究价值，如何制定出更为严范的法规，开发出更为有效的汽车防盗装置，减少车主的损失是今后人们研究的重要课题。针对目前世界范围内汽车盗窃案的上升趋势，各汽车厂家都在不断地改进防盗技术，尤其是随着微电子技术的进步，汽车防盗技术己向着自动化、智能化方向发展。
中国最专业的汽车工程技术论坛，内容包括NVH技术，汽车安全技术，节能环保技术，汽车测试技术等，海量资料与您分享！) s, x4 I8 s& t- {( _7 C5 V2 y
　　美国得克萨斯仪器公司下属的一家子公司利用无线电射频技术，研制成功一种“车辆固定系统”，将射频发射应答器嵌入汽车钥匙中，应答器内存有与特定车辆相吻合的特别识别码。当钥匙插入电源开关并转动时，就会在转发器和识别器之间引发一种无线电信号，如果钥匙中的识别码与汽车内的编码一致，汽车就可以发动起来。否则，识别码就不会接通电源，从而锁定点火系统和供油系统，汽车无法起动。该技术已为福特汽车公司所采用。

　　德国梅塞德斯?奔驰公司于1994年12月1日开始生产首批绝对防盗豪华轿车。这种汽车装配有“电子开门钥匙”红外线遥控器，发射出肉眼看不见的多次变换密码的光信号及接受这种信号的特种传感器来防盗。它由微型计算机与发动机的电子控制单元(ECU)相联。当车门锁闭时，能切断全部功能。这种防盗装置之所以能绝对防盗，就在于密码的随时变换，只有与之相应的遥控器才能使用和识别密码。www.autotech8.com.cn' o* k3 q) w! D# U+ Y: x! k$ M

　　澳大利亚一家公司发明的电子追踪防盗技术是示踪标识和追踪雷达系统的结合，能在14m之内对行驶的汽车进行监视和识别。每个标识都有一个硅集成电路和发射装置。标识可跟踪车主要求的密码电波，出厂时装在车内。追踪雷达系统则装在道路口的交通标志灯上，接收和识别每一辆驶过车辆的密码电波，警察据此扣留被盗车辆。

　　法国雪铁龙和标致汽车公司研制成功一种用代码防汽车起动的装置。该装置很有效又有约束性。因为每次起动汽车前，必须输入代码才行。这一技术己为新型雷诺轿车采用。还要提及的是，法国提出的通过人造卫星监控汽车的防盗装置也开始实用化。它为我们防盗技术将来的发展方向开辟了一条新的思路。

　　汽车夜视系统是双戴了望远镜的猫眼睛。夜色苍茫，你驱车赶路，在远光灯为你照亮的车前的有限距离内，景物尚依稀可辨，但在前面的黑睹中时刻潜伏着危险。尽管这些年来汽车照明技术取得不小的进步，但夜间行车的风险仍比白天大得多。常有这种情况，当你在灯光里发现有人在路边换轮胎，或是有行人或牲口横过公路时，已经是相见恨晚而措手不及了。据美国国家公路交迪安全管理局的统计，虽然夜间行车在整个公路交通中只占四分之一，发生的死亡事故却占了一半。但如果你驾驶的是一辆凯迪拉克2000年型的帝威（DeVille）牌轿车，那末你等于长了一付戴了望远镜的猫眼睛，因为车上的夜视系统会帮你看清楚选在前灯光照范围以外的前方景物，于是你就有了先见之明，可以早早地发现黑睹中潜在的危险，从而太大地改善了行车安全。中国汽车工程论坛' r# g7 l. r* k( y% M. v& M

　　英国牛津大学发明了汽车夜行器，本系统利用红外线技术能将黑暗变得如同白昼，使驾驶员在黑夜里看得更远更清楚。夜视系统的结构由两部分组成:一部分是红外摄像机，另一部分是挡风玻璃上的光显示系统。装上这种夜行器后，司机通过光显示系统可像白天一样看清路况。当两车交会时，它可以大大降低前方汽车前灯强光对司机视觉的不良剌激，还可以提高司机在雾中行车的辨别能力。为看清车后的情况，研制人员又研制出一种新型后视镜，当后方车的大灯照在前方车的后视镜上时，自动感应装置可随之使液晶玻璃反光镜表面反光柔和使驾驶者不眩目。汽车论坛|汽车工程|汽车工程技术|汽车工程技术论坛|NVHNVH论坛|汽车技术|汽车先进技术|汽车安全|节能环保|振动噪声|汽车技术|汽车工程师|汽车技术论坛|汽车工程师论坛|汽车工程网|汽车工程网论坛% r9 }' S+ H& b+ v6 c6 t

　　在屏幕上，公路的边沿、路中间的标线、公路上的物体以及路旁的一切都能显示出来，甚至藏在路边灌木丛后面准备冲向公路的牲畜也不会放过。但是，玻璃或墙壁后面的东西是看不见的，除非那东西贴近玻璃或墙壁的时间足够长，把热量传到了玻璃或墙壁上。因此，夜视系统能够比前大灯发现更多的东西，而且能把不少于最好的远光灯照射距离5倍以内的一切尽收眼底。但这种成像技术的性质决定了你看到的画面像是一张颗粒很多的黑白照片的底片，而且这底片是时刻在变化着的。然而，夜视系统图像质量上的不足在视野上给予了更多的补偿。你想吧，你在远光灯的照射下看清了前面不远处的情形，又在夜视屏幕上看到了隐藏在黑暗中的更远处的景物，你的心里不是更有底儿了吗。夜视系统的最大受益者将是那些“夜游神”们，由于安全距离大大扩展，他们可以大胆地在夜间开车疯跑了。广大汽车爱好者对此也一定十分关心和向往吧。
2 q' E  Y0 g4 v# m
　　汽车安全新技术前景看好。机动车的迅速增长，使得不论是已经进入机动车时代的国家，还是仍处在混合交通时代的国家，都面临着不同程度的道路交通安全问题。汽车制造商和零部件制造商在预防道路交通伤害方面责无旁贷。目前他们正在通过各种技术改进来降低影响道路交通安全的危险因素。以米其林为代表的很多零部件商还在通过各种机会在大众中推广定期维修保养等道路安全理念。与此同时，新技术的开发为加强道路安全带来了新的机会，汽车厂家正在致力于设计智能型车辆。其中一些前景看好的新进展主要有：智能型安全带音频提示器、智能速度调节系统、酒精—点火互锁系统以及电子稳定程序。智能型安全带音频提示器能够检测到每一个座位上乘客是否已经系上了安全带，并发出逐渐增强的音频警告信号，直至乘客系上安全带。智能速度调节系统能够使车辆在某一路段行驶时决定其速度极限。目前的做法是使用一种数字道路图，在其中编入限制速度代码。干预水平可设置为顾问级(向驾驶员提供限制和违章信息)、自动级(系统连接至控制系统，但驾驶员能启用或禁用这种连接)和强制级(驾驶员不能取消系统的控制)。该系统使致死性车祸减少的幅度约为为19%～32%。酒精—点火互锁系统能检测到驾驶员呼气中的酒精，从而使驾驶员在酒后无法启动机动车。美国的许多州和加拿大的部分省份现在已经制定法律要求反复违章酒后驾驶的驾驶员必须在车内加装这种系统。在瑞典，两家主要的汽车制造商把这一系统作为卡车的配置标准，已经有1500多辆卡车安装了这一系统。电子稳定程序可以帮助小轿车在恶劣的气候环境中行驶时保持车辆的稳定性，防止在湿滑和结冰路面打滑或失去对车的控制。近期在瑞典开展的一项试验显示它可使车辆在冰雪天气中发生的碰撞减少32%～38%。

TOP

‹‹ 上一主题 | 下一主题 ››