华晨汽车的进口商HSO汽车贸易公司选择通过德国《汽车画报》杂志公开了华晨BS6参与欧盟ECE R94 56km/h 40%偏置碰撞试验和ECE R95 50km/h侧面碰撞试验的试验照片。并且HSO汽车贸易公司的CEO Hans Ulrich Sachs先生与德国《汽车画报》的编辑在试车场共同进行了一次超出一般“麋鹿试验”标准的极限测试。由于在国内中华尊驰还未经历国内C-NCAP碰撞试验，也没有哪家汽车媒体在试车时会以超出“麋鹿试验”标准进行机动性测试，通过分析这些提前公开的测试结果可以让我们对中华尊驰的主被动安全性有一个全新的认识。 汽车论坛|汽车工程|汽车工程技术|汽车工程技术论坛|NVHNVH论坛|汽车技术|汽车先进技术|汽车安全|节能环保|振动噪声|汽车技术|汽车工程师|汽车技术论坛|汽车工程师论坛|汽车工程网|汽车工程网论坛" J* i% `* k) Y, |

! @/ N/ u. ~0 q. zwww.autotech8.com.cn  还需改进的被动安全性 www.autotech8.com.cn& t- V* ^6 J8 d% c' h, M1 }

! e* L; k9 E) Y* V+ H中国汽车工程论坛  06年11月，在德国进行的Euro NCAP标准碰撞测试中，尊驰BS6仅获得两星评价的消息得到华晨汽车和HSO公司的证实，随即便传出了德国将进口15.8万辆中华轿车的消息。尊驰BS6 在Euro NCAP标准碰撞测试中仅获得两星的结果是在一次由华晨委托德国莱茵TUV集团（北德）进行的内部测试中得出的结论。（注：德国莱茵TUV集团是欧洲最早建立的，最大的，从事检验、实验、质量保证和认证的国际性检验认证机构之一，其总部设在德国的汉堡和汉诺威）。不得不承认， Euro NCAP 2星这一结果是近来测试的车型中是极少见的成绩。这不由得为尊驰在德国的销售蒙上了一层阴影。
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  此次在德国《汽车画报》公开的碰撞试验结果并不是Euro NACP标准碰撞测试结果，而是中华尊驰BS6进行的ECE欧洲汽车安全标准测试的试验结果。ECE标准中的欧洲汽车安全标准测试是德国目前施行市场准入标准，属于强制性测试标准，只有通过这项测试并且超过最低标准才能合格，方可进入德国市场销售。中华尊驰BS6在该测试中，各项均大幅超过了欧盟规定的最低标准。从此试验结果也可以看出尊驰有很大的改进潜力，相信今后应该会有较大的提升。6 @! V2 f5 j+ x, j% l6 |" J- d
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在ECE R94 56km/h 40%偏置碰撞试验中的华晨BS6：汽车论坛|汽车工程|汽车工程技术|汽车工程技术论坛|NVHNVH论坛|汽车技术|汽车先进技术|汽车安全|节能环保|振动噪声|汽车技术|汽车工程师|汽车技术论坛|汽车工程师论坛|汽车工程网|汽车工程网论坛1 ~8 l* Y0 n' x/ R  L  r: j
图1（左）: 碰撞发生后0.025秒时的情况,保险杠被破坏。大灯碎裂 中国最专业的汽车工程技术论坛，内容包括NVH技术，汽车安全技术，节能环保技术，汽车测试技术等，海量资料与您分享！6 a7 M) Y9 B6 j5 p/ b

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2008-2-24 10:33

后来有出口吗  关注下

关注中、、、、、、、、、、

真是好笑，把台车试验“Bulk Test"翻译成“麋鹿试验”，看来翻译的人金山词霸用得太好了。

纠正一下，台车试验英文叫“buck Test",这里的Buck应该翻成“台车”