2006年，力帆收获了不少欣喜。1月19日，力帆品牌的第一辆轿车1.6L力帆520上市，9月1.3L力帆520上市，2006年力帆集团销售收入首度超过百亿元大关。

    “突破百亿，汽车项目的功劳不小。”力帆集团董事长尹明善对新亮相的力帆汽车很是赞赏。他给记者算了一笔账，2005年，力帆销售收入73亿元，要想靠摩托车等老本行再增加20%的销售收入几乎不大可能，但轿车厂的投产带来了希望，力帆520的上市，意味着轿车项目可以新增14亿元销售，加上摩托和发动机销售稳步增长，突破销售百亿终成现实。

    品牌的延伸之路

    “力帆从‘两个轮子’做到‘四个轮子’，是顺理成章的延伸。本田、宝马都是从生产摩托起家，转而造汽车，成为国际著名品牌。这条品牌发展之路，别人可以走，力帆一样可以走。而且力帆要根据中国市场的实际情况和中国消费者的习惯来造百姓喜爱的车。”55岁造摩托，65岁造汽车，现在已经68岁的尹明善无论何时都是充满激情。

    9个人，租来的40平方米的房子，20万元资金，这就是1992年55岁的尹明善开始在摩托车行业创业时的“老本”。创业的头半年，依靠组装发动机赚到了“第一桶金”，销售额达到730万元，从此一发不可收拾。从组装发动机到生产发动机，再到生产摩托车，短短的几年时间，力帆从竞争激烈、强手如云的重庆摩托车行业中脱颖而出，后来居上。2006年，力帆销售额由730万元增长到103.95亿元，上缴税收由24万元增长到2.85亿元，职工已经达到10274人。

    2003年，65岁的尹明善开始“打”造汽车的主意。和当年造摩托车时一样，同样是反对声一片。但他力排众议，坚持他的“造车计划”。在他看来，造车是个大事业。

    “造车”是力帆实现企业可持续发展的有效途径。摩托车的发展空间有限。而汽车有很大空间，经过相当长时间的积累，轿车市场的购买力会越来越明显地显现出来。根据有关调查，一个国家在人均GDP达到400美元至1200美元之间时，是摩托车的黄金时代，随后就要逐渐下降，让位于汽车。中国人均GDP已经超过1000美元，正是造汽车的好时机。

    力帆进入汽车领域时机正好。产能过剩，消费者会更加注重性价比，民营企业机制活、成本低、创新快的优势得已显现，这正是民营企业大发展的好机会。而客观上来说，近几年，自主品牌轿车的市场状况已今非昔比，尤其在经济型家轿和中级车领域，皆因拥有较高的性能价格比而风光大好。

    “为国家挣点技术，为民族挣点品牌。”

    尹明善常说，“造车”不能凭借激情却离不开激情，力帆造车是“脚踏着中国的大地，肩负着民族的希望”。力帆希望通过生产自主研发的轿车来为振兴民族工业贡献一份力量。

    按照尹明善的设想，到2010年，力帆汽车有限公司将年产微型汽车、客车各10万辆，骏马工贸集团年产卡车、工程车30万辆。到2009年，力帆集团80亿元的销售收入将来自汽车。

    持续发展的力量

    继2006年上市的1.6L力帆520和1.3L力帆520之后，力帆520的两厢版将在2007年早些时候正式上市。短短的一年时间里，力帆汽车就一口气推出了3款轿车新品，再加上其自主研发的1.6L和1.3L发动机，力帆汽车的制造和研发能力让业内刮目相看。

    力帆汽车销售公司总经理胡祺给出解释，力帆轿车自诞生以来的点点滴滴都是自主创新的成果，在此之前力帆已经准备了近4年的时间，而目前齐聚的所有人力和生产资源都在为今后的技术进步和产品的推陈出新尽最大的努力，这也是为何力帆在一年之内就有三款汽车面世。他表示，即使在成功打下自主造车基础的情况下，自主品牌只有具备澎湃的后续技术研发实力，才能够在这个竞争环境中得以持续发展。

    尹明善更是在多次采访中提及，力帆有三件宝，其中第一件就是创新，创新决定发展，无论造摩托车还是造汽车都一样。

    “自主创新，‘自’就是要以自己的力量为主；‘主’就是要有自主权、有控制权。核心技术是买不来的，买来的技术只知其然而不知其所以然。”尹明善认为要重视创新，但也不要把创新说得太神秘了，创新不等于创高，有时候小小的一点改动，也是创新，产生的效益不得了。目前，力帆520自有技术就达到50%。2006年1月力帆520上市时，已申请了278项汽车专利，目前，力帆520已获得专利313项，并已通过北京市环保局国Ⅲ尾气排放标准验收。

    造车的每一个环节，力帆都是诚惶诚恐，如履薄冰。按照尹明善的说法，因为力帆汽车“出生”得比较晚，“市场只给力帆一次机会”。在选择车型时，不惜花巨资请来专家，单电脑设计方案就不下数百种，还在各种收入人群中进行了多次无计名票选；新车在2004年12月就下线了，但直到2006年才上市，就是为了把问题消灭在上市之前；本来年产能力已经达到8万辆，2006年却只生产2万辆，上市前用了100辆车作试验，100辆车成本600万元，为了造出百姓满意的车，力帆认为值得；造车是一项大投入，为了专心做汽车，力帆撤消了集团下属的房地产、白酒项目，把全副精力放到了制造业上。

    从摩托车到汽车，尹明善总将创新挂在嘴边，在他看来，力帆一次次的突围而出，所依靠的正是创新的力量。他也希望，依靠着这种力量，力帆能越走越远。
    力帆汽车发展大事记

    2005年12月，力帆正式接到国家发改委的轿车准入批复，创下国内汽车项目申报成功周期最短纪录。

    2006年1月19日，力帆520在重庆成功举办全球同步上市发布会，力帆推出了自己第一款自主品牌轿车力帆520。

    2006年6月16日，世界品牌实验室和《世界经理人》在京发布了《中国500最具价值品牌》排行榜，力帆以27.86亿元人民币的品牌价值名列第222位，比2005年上升16位，在汽车行业中排名第十五。

    2006年8月1日，国家发改委轿车产品燃油消耗量(油耗)公告正式发布，公告显示：在31个厂家407种相关车型的“测试油耗”中，力帆520在排量1.6L级别最低油耗排名中位居第二，其综合油耗为7.2升。

    2006年9月24日，在2006中国汽车拉力锦标赛贵州开阳站的比赛中，首次参加S2级别组比赛的重庆力帆1.3L力帆520赛车表现抢眼，取得了第4名的佳绩，为即将上市的1.3L力帆520赢得了首个“开门红”。

    2006年11月20日，由中华全国工商业联合会主持编创的2006年民营经济蓝皮书指出“十五”期间，力帆实业(集团)有限公司获得专利3807件，其中力帆520获得专利313项，居汽车行业第一。

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