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。。。。同样的命运还降临到了力帆和奥克斯的头上。据力帆实业集团董事长尹明善介绍，委托上海同济同捷和日本一家公司联合开发的力帆轿车在今年9月就已问世，力帆轿车的生产工厂也同时建设完毕，新工厂的总装车间还曾经试运行过。但是在谈及新车上市的问题时，一向低调的尹明善显得更加谨慎：“也许明年吧。”。。。。。


搜狐汽车频道 > 汽车新闻 > 车市新闻
http://auto.sohu.com/20041230/n223716401.shtml

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。。。。。。　　在2002年的时候，尹明善不得不考虑这样的问题———除了摩托，还能做什么？

　　在做过多次不成功的多元化尝试之后，尹明善决定走进汽车这个政策限制严格，技术、资本高度密集的行业。

　　2003年5月，在重庆北部新区，力帆汽车厂厂区建设正式开始。但当一家日本公司对开发力帆汽车模具开价几亿后，尹明善才真正明白，以力帆的实力，不仅一线供应商和设计公司请不起，甚至国内二线公司也不行，力帆只能选择三线供应商进行合作。

　　经过多方接触后，力帆只能选择1999年才成立、同济大学下属的民营汽车设计公司———同济同捷合作整车开发。同济同捷公司虽然此前从未开发过轿车整车，但它的报价足够低，力帆可以承受。

　　汽车模具的开发，在与一汽、二汽、天汽洽谈未果后，尹明善也只好选择上海一家同样从未开发过整套汽车模具的民营小厂———千缘公司合作。

　　2004年，力帆已经大致完成微轿项目的技术研发，但造不造微车却在力帆内部成了激烈争论的焦点。关键时刻，尹明善最终拍板让微轿项目下了马。

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。。。。　　在尹明善的“一意孤行”下，以中档车定位配置、定价77777元的力帆520产销量一直徘徊在每月一二百辆以下的水平。直到12月份降价8000元后，销量才开始好转。
　　力帆另一款1.3排量的小型车也在2006年10月上市。这款新车仅换上了力帆自造发动机，汽车外观与1.6升完全相同，可以与前款车共用模具和零配件，开发成本仅是发动机设计成本，但价格只有5万多，动力和外观比同档车型有明显优势。在这款车的拉动下，力帆轿车的销售开始好转。据力帆汽车办公室提供的数据，去年11月，力帆轿车产销达到1900辆，12月达到2200辆，今年1月计划达到2600辆。

　　这让尹明善重新反思当年的微轿之争。他在2007年准备推出三款新车，其中就包括当年被他放弃的微轿。

　　但力帆汽车目前还没有量产，更没有盈利。力帆要维持目前的现状也许不困难，可是要启动新车型研发，并进一步扩产降低单位成本。。。。。


尹明善造车记
http://www.jrj.com.cn/news/2007-01-13/000001918276.html



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....　　虽然力帆曾与英国罗孚公司及土耳其境内最大汽车制造商图发西(TOFAS)公司谈过合资合作，但最后还是选择自主发展汽车。......


力帆造车走自主之路
http://www.qiche.com.cn/files/200503/02033.shtml

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。。。。最近，在上海同济同捷科技有限公司网站的首页上挂着一封重庆力帆控股（集团）公司董事长尹明善写给该公司董事长雷雨成的致谢信。2005年12月16日，67岁的尹明善拿到了他日思夜想的轿车生产目录，凭借着同济同捷帮助开发的520轿车，力帆一跃成为中国民企造车的新成员。“我相信，只要我们真诚地继续合作，条条公路上一定会驰骋着贵公司设计的力帆轿车。”尹明善在信中最后写道。。。。。


同济：一所大学和它的“汽车梦”
http://finance.qq.com/a/20060309/000499.htm


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顶.....见帖就顶....专业灌水...工作中...请勿打扰...

  关注中。。。。

同济同捷公司虽然此前从未开发过轿车整车，但它的报价足够低，力帆可以承受
尹明善也只好选择上海一家同样从未开发过整套汽车模具的民营小厂———千缘公司合作



-------- 晕！这就是力帆520的“先进”？  如此忽悠广大消费者~~~~

力帆车主们真成了小白鼠……

帮顶。

说明力帆走的是实在路线.