也许谁也不会想到，去年才开始全面“解禁”的小排量车在“风光”了一阵后，正遭遇不增反降的尴尬。

  去年3月小排量车在众人的期待中终于“解禁”，“小排量车迎来发展的春天”成为当时业内的普遍观点。但是从去年及今年以来的销售数据看，小排量车的销售状况远不是人们料想的那样。据统计，去年中国轿车整体市场总体增长37％，而1.3升及以下排量的市场却是负增长。今年前4个月，小排量车销量继续下滑，总体市场表现出乎人们的意料。

  众所周知，小排量车是世界消费的潮流，中国也刚刚迈进汽车社会，中国消费的多层次性和以低端为主的现状，使人对小排量车寄予厚望，然而目前的情况正好相反。这种违背世界大众消费潮流的局面，除了其他原因之外，据记者调查了解，从根本上反映了小排量车正遭遇“中国式”的消费尴尬。

  中国目前在大力倡导节能、环保，积极鼓励“低油耗、低排放”的私家轿车，小排量车还没发展起来市场就开始“掉

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等到国人都买第二辆车的时候，就有戏了

没办法，还是有很多不方便的地方；
而且小排量车没下功夫，造得不够细致。

不可避免的尴尬

1.车船使用税把小排量划到了1升以下,太狠了点.
2.小排量车车小,但是税费和大汽车一样.
3.小排量车占地面积小,但是停车费和大汽车一样.
4.小排量车跑不太可快,但是保险费率和大汽车一样.

在这种情况小,大汽车占便宜,反正gwy不坐小排量

路过

四处赚米，见帖就顶

谁叫中国人都爱面子呢