力帆520设擂碰撞无人接招（图文）
  




　  去年路试翻车操作不当

　　海南省交警部门出具的事故报告称，去年5月5日早晨7点20分左右，2号车驾驶员王波经过一个多小时的高环试验后，出现了疲劳反映，在环道出弯后，因车速过快(近160公里/小时)，操纵动作过大，直接向左偏出路面，滑出5米左右宽的草坪后冲过40厘米宽排水沟，撞向旁边的灌木丛及土包，并被弹起腾空2米以上翻滚后，落在10米左右远的草坪上，落下的状态为车体底部朝上后部先着地。驾驶员王波因安全带及气囊的保护未受到严重伤害。

　　事故结论为，王波在刚拿到驾驶证未满一年，驾驶能力达不到可以正常、安全操纵试验车辆的情况下(试车员要求3至5年以上专职驾龄)，没有进试验场驾驶车辆的资格，此次事故系高速行驶操作不当造成。

　新车今年上市网上曝光

　　今年1月19日，就在力帆520轿车在重庆正式上市当天，搜狐、太平洋汽车网等部分国内网站的论坛上，出现了力帆520此次事故的系列翻车图片。

　　有网友还发表了题为《被压成“柿饼”，力帆520测试发生严重事故》的文章。该文称，笔者近日无意发现一组照片，装备宝马TRITEC 1.6L发动机的力帆520，在最近一次试车中竟然发生侧翻，导致车体严重变形，驾驶室几乎被压平，车顶基本无任何刚性可言，由于侧翻后车体的自身重量，几乎将驾驶室压平，车主基本无逃生可能。作者称，出现这样的事故使人对该车的安全性表示怀疑。

　　还有网友把力帆520轿车改名为“力翻”，质疑力帆520轿车的安全性。

　　力帆集团随后在国内主要门户网站上，公布了海南省交警部门对翻车事件的调查报告。同时，提出碰撞挑战，邀请国内同价位车型进行公开挑战赛。

　安全性遭质疑力帆喊冤

　　力帆520轿车到底安全不安全？半月前，力帆就发出碰撞挑战书。不过，至今无人接招。

　　力帆集团有关人士昨天称，激怒力帆集团，并迫使其剑走偏锋向同行叫板，主要源于在力帆轿车上市前后，国内部分网站的论坛上，出现了一些网友“恶意中伤”、“诋毁力帆轿车”的言词，还有网友把力帆520轿车去年5月5日在海南试车场翻车，说成了近期发生的事情，以此攻击力帆轿车的安全性。

　　该人士拿出国家权威机构的检测报告来证明力帆520的安全性：力帆520轿车进行了100万公里各种环境下的道路实验，整车质量达到国家标准；在天津国家汽车检验检测中心进行的碰撞实验中，力帆520一撞过关，安全气囊把搭载的实验体保护得完好无损，“比一些合资品牌表现还好”；重庆客车检验检测中心进行的整车台架模拟道路试验，单车110小时的可靠性行驶检验中，力帆520的底盘系统完好无损。

　　该人士用海南交警部门的调查报告说，此次事故是由于不具备试车员资格的驾驶员操作不当造成的，驾驶员本人在事故中仅受擦伤，这也是力帆轿车安全性的最好体现。因此，该人士认为，这些所谓的网友，故意选择力帆520轿车上市的时间，在网上散布这些翻车照片，显然是别有用心。

　翻车照片上网原因不明

　　力帆集团人士分析，根据网上的现场翻车照片看，事故现场既有力帆的工作人员，也有交警、海南试车场的工作人员，另外还有一些不明身份的男士。那么，这些照片流传到网上，并被当作攻击力帆轿车的“把柄”，就有多种可能———

　　其一，力帆集团内部有“内鬼”，把这些照片泄漏了出去；其二，现场的交警或者其他工作人员拍摄了现场的照片，并且流传了出去；其三，有竞争对手恶意拍摄事故现场照片，然后选择力帆轿车上市之机，以网友名义在网上散布，诋毁、攻击力帆轿车。

　　据称，目前力帆集团高层已决定，不再追查这些图片的来源问题。另一方面，对捏造事实、恶意中伤、损害力帆集团声誉的个人和集体，将通过法律途径讨回公道。

　力帆设擂碰撞同行沉默

　　同时，力帆也向国内同行发出挑战书，在国家汽车检验检测中心(天津)设下擂台，邀请公证机构和新闻媒体全程监督，欢迎任何一种同价位车辆前来就碰撞安全性公开做对比实验。

　　不过，据记者了解，国内目前与力帆520轿车售价大体相同，在7万至10万元之间、排量同为1.6升的车型，共近30种。但是，面对力帆520的“挑衅”，他们统统选择了沉默。

　力帆三款新车今年出笼

　　力帆集团推广520轿车的步伐没被打乱。记者昨天获悉，在继售价77777元的力帆520精英型轿车之后，力帆即将推出售价80877元的舒适型轿车和86877元的豪华型轿车。

　　据称，根据细分市场配置及价格不同，力帆首款新车520分为精英型、舒适型和豪华型三款，除了精英型轿车已开始在市场上销售，其他两款轿车将在今年内陆续推出。此外，今年内力帆还将推出两厢版520轿车。

　　媒体据公开资料比较后认为，在目前国内近30款被称为“黄金排量”(既有很好的经济性又有良好的动力输出)的1.6升排量车型中，力帆520装备的原装进口TRITEC发动机，最大功率达85千瓦，排名第一。吉利自由舰是78.7千瓦，爱丽舍为64千瓦。

　　设擂碰撞险棋乎？高招乎？

　　对于力帆轿车设擂碰撞，有人说，是危机公关，想借此变被动为主动，想通过“实打实”的碰撞，证明力帆轿车的安全性：如无足够的底气，怎敢发出这样的邀请？

　　基于此，有媒体认为力帆集团走了一步险棋———力帆作为刚进入轿车行业的新军，没合资背景，首次造轿车，急需通过这招“棋”证明自己。

　　但问题是，同行会不会来叫阵打擂呢？我想不会。力帆轿车挑战令发出半月，无人接招，同行皆沉默。为何沉默？大家心知肚明：毕竟就几万元的货，都是天涯同命鸟，我又何必与你力帆发难，把车拿出来跟你在擂台上撞个你死我活？

　　设擂碰撞可谓千古绝唱的一招。

　　其实，力帆哪用设擂，只需自行从市场购入其它同等级轿车作碰撞测试，无需在乎其它品牌影响，只要在公证部门和媒体监督下测试就行，当然力帆也要从市场随机抽本品牌车辆，这才是真正的“实碰实，硬斗硬”。

　　力帆520在海南路试翻车，尽管力帆集团事后主动披露了真相，但市场还有疑惑声：既然要求驾驶员须有3至5年的专职经验，为何这次让拿驾照不到一年的人去驾驶？既然是试车，为何弯道刚过时速就飚到160公里？(


　
　网上流传的力帆520事故车图片

还需努力，力帆摩托和力帆汽车不只是加上两个轮子

路过帮顶

人活着就要活得精彩！要相信自己！
'''╭⌒╮⌒╮.',''',,',.'',,','',.
╱◥██◣''o┈天空在下雨┄o.'',,',.
︱田︱田田| '',,',.o我一直在等待┄o
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原有緣；緣無圓；願緣圓；緣已遠；緣可遠

顶
  

就外型糊弄人~其本身烂的要死

宝马沉默了、奔驰沉默了、宾利沉默了、通用沉默了、大众沉默了、丰田沉默了……

于是，力帆说啦：
俺是跨国公司、世界名牌！技术最先进！

巨人们转过身去轻轻说了句



SB

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　　当年(2002)，在竞争激烈的摩托车市场上，力帆的业绩增长开始呈现严重疲态。力帆集团当年的净利总额只增长了几百万，经营中的净现金流比上年急剧下降2亿多元，甚至出现了负数。
　　尹明善在选择造车之前，曾做过多次不成功的多元化尝试。
　　早在2000年，他就以5580万元购入寰岛集团旗下球队，其后更投资于酒业、防盗门、矿泉水、服装、运动鞋、《重庆青年报》等四家报纸媒体、空调、信息设备制造、金融等众多行业，每个行业投入多则2亿多，少则无本贴牌，有多个项目投资达3000万元以上........据尹明善透露，这些多元化投资累计净损失约5000多万元。　　除了金钱的损失之外，力帆也因此失去了早期介入汽车业的机会........
　　2003年5月，在重庆北部新区，力帆汽车厂厂区建设正式开始。但当一家日本公司对开发力帆汽车模具开价几亿后，尹明善才真正明白，以力帆的实力，不仅一线供应商和设计公司请不起，甚至国内二线公司也不行，力帆只能选择三线供应商进行合作。
　　经过多方接触后，力帆只能选择1999年才成立、同济大学下属的民营汽车设计公司——同济同捷合作整车开发。同济同捷公司虽然此前从未开发过轿车整车，但它的报价足够低，力帆可以承受。
　　汽车模具的开发，在与一汽、二汽、天汽洽谈未果后，尹明善也只好选择上海一家同样从未开发过整套汽车模具的民营小厂——千缘公司合作。而这家公司甚至还得与台湾和日本企业同时合作，才能最终完成这个从未承接过的订单。
　　在设备上，尹明善希望能从汽车低端的微轿开始，利用重庆长安的淘汰微车生产线进行生产，以降低入行成本和资金投入。
　　但在尹明善2003年写信给重庆长安董事长尹家绪商谈此事时，尹家绪拒绝了他。
　　2004年年底，力帆520第一辆车在力帆车间正式下线。
　　在尹明善的“一意孤行”下，以中档车定位配置、定价77777元的力帆520产销量一直徘徊在每月一二百辆以下的水平。直到12月份降价8000元后，销量才开始好转........


节选自
南方报业传媒集团《南方周末》新闻专题报道“尹明善造车记”2007年01月

以下转自QQ社区：

首先，力帆称文中的事故经过引用的海南省交通支队出具的事故报告，而事故地点是在海南实验场。交通法相关规定：在不属于公共道路的地方出事故，由当地派出所调解解决。如果是在海南实验场出的事故，应当遵循实验场内部行车规定。事故证明由实验场保卫部位或者派出所出具就能办理一切手续。不知道这个由海南交警支队出的事故报告是干吗使的，或者说也不知道到底是谁出的这个证明。

无所谓了，他们想出个报告看着玩谁也管不着。

让我们来仔细看一下这个事故报告：

“本次LF7160海南路试，共有两台LF7160试验样车，于2005年4月26日从重庆出发，29日开始在海南试验场进行路试……当行驶到7点20分左右当天累计里程160Km，里程表读数（5372）……CT、彩超、X光照相，未见异常，外观只有手部有较轻擦伤，精神方面出现异常，主要反映为说话语无伦次，反复提出相同的问题，精神紧张等（精神状态当休息一晚后恢复常态）。打破伤风针，下午1点离开医院。”

只要出过事故，或者见过事故报告单的人就应该能看出来，精神正常的警察不可能这么写事故报告的。“共有两台LF7160试验样车，于2005年4月26日从重庆出发”、“当行驶到7点20分左右当天累计里程160Km，里程表读数（5372）”、“CT、彩超、X光照相，未见异常”、“打破伤风针，下午1点离开医院”……

这个警察真是细心体贴！

“后经现场情况判断……经过一个多小时的高环试验后……在环道出弯后，操纵动作过大……”
“最直接原因是王波本人造成的，王波在刚拿到驾驶证未满一年，驾驶能力达不到可以正常、安全操纵试验车辆的情况下（试车员要求3～5年以上专职驾龄），他没有进试验场驾驶车辆的资格。”

这个警察管的够多的，事故报告还写这个。

还有一点：王波是干吗的？怎么上的实验车？

我们知道，这个实验过程是为了检验车有什么地方不合适，什么地方需要改进，实验是为了把车改的更好，而不是为了凑多少公里的数，以后好说我经过了多少公里的测试。所以试车员需要非常有经验才可以。而《致媒体书》里明确的说“王波只是一个才有驾照一年的新手。驾驶能力达不到可以正常、安全操纵试验车辆的情况”。让一个新手来实验试驾车，不知道能试出什么来，试车还有什么意义？如果不是出了这个事，估计2#试验车有可能一直由这个新手试下去。

王波到底是干什么的？《致媒体书》里有一句话“2#试验车由王波（工作人员）驾驶进入高环”。工作人员，很模糊，他到底是干吗的，我们无从知晓。可能是打扫卫生的吧，反正他上了实验车了。


最重要的东西是：
《力帆集团致媒体书》里提供的照片和我们在论坛里看到的照片有一个根本性的不同。
从照片里可以明显看出AB柱之间的顶梁的不同。但是从车身上其他的褶皱来看，应该是同一辆车，而力帆发给媒体这样的照片，不知道是什么用意。
隐瞒事故中车辆损毁状态是为了掩盖车辆安全方面的问题!!!