自主品牌,我支持!!!

最近，作为自主品牌阵营中的力帆汽车在俄罗斯市场闹得风风火火，先是“俄罗斯建厂”、又是一次性通过“俄罗斯碰撞试验”，最近又喜闻力帆汽车与俄罗斯AutoMir公司签订了1.6亿美元的购销合同，俄罗斯将在3年内向力帆采购3万套轿车组装散件。大有把“俄罗斯中国年”变成“俄罗斯力帆年”的势头，力帆汽车在俄罗斯的良好市场表现，也说明了中国汽车在制造工艺、设计水平和服务方面已经逐步得到海外市场的认可，海外市场对自主品牌一贯“低质低价”的品牌形象已经发生改变。

　那么，在随着江铃、奇瑞、中华遭遇“碰撞门”事件与“俄罗斯力帆汽车年三大事件”的发生，我们应该思索，海外市场对于自主品牌来说，到底是块香甜可口的蛋糕，还是颗外壳坚厚、难以磕开的“核桃”？

　　海外市场：看似蛋糕 其实核桃

　　从中国汽车在海外市场的表现来看，海外市场虽然利润丰厚，但终归还是外壳坚厚的“核桃”。乌龟有肉，在肚里面；核桃有肉，却在壳里面，需要我们将其坚硬的外壳磕开才能吃到。而不象我们认为的“蛋糕”那样，入口即食。

　　06年，上海华普汽车出口利比亚2000辆轿车的仪式创下了中国轿车单笔出口海外的纪录。但半年时间过去后，仍有近千辆车积压在国内码头。为了消化库存，华普高层不得不把这批车调配到大区经销商处进行销售，也就是当年炒得火热的“华普出口转内销”事件。

　　与此相似的还有奇瑞，05年奇瑞汽车宣布旗下子公司与美国梦幻汽车公司合资，从2007年开始，奇瑞将出口美国25万辆汽车，此事当时在国际上都闹得沸沸扬扬。而今，08年立马就要来了，也没有听说奇瑞向美国出口那么多汽车，此事也只好宣布泡汤。如今，力帆汽车与俄罗斯公司签定的1.6亿大单会不会步华普、奇瑞的后尘，这笔折合人民币为12亿的购销大单能不能最终实现，从目前来看，也还是个问号。有了华普、奇瑞出口海外市场受阻的前车之鉴，力帆汽车应该好好作好准备，想一想如何才能一口搞定俄罗斯这块“蛋糕”，不让到了嘴边的肥肉又飞走。