作者：山东爱东方
BYD一出，立即在车市掀起一股旋风，引来无数目光。对中级车也构成了一定的冲击。但平心而论，还不足以真正冲击中级车市。本人思考了几天，对论坛里的言论看了不少，觉得BYD的老总应该在以下几个方面再考虑实施：

1.首先更改车标。BYD在北方就是骂人的话的缩写“*养的”。尽管谁也不是石头缝里蹦出来的，但毕竟听了让人不舒服，不如在车前后标上直接印制“比亚迪”，这样就没有歧义了。可以分为内消版和外消版，内消版一律使用汉字，外消版使用字母。对于已经购买了的车主，免费更换就是了；

2.立即尽可能早地申请做碰撞试验。只要碰撞结果在四星，至少不低于三星，消费者就放心了，不至于买个薄皮大馅的车，好像鬼子的车似的；

3.调整车价格，增加相关配置。几款车的定价并没有真正满足消费者的需求，还没有达到消费者的预期。如将8，98的车调整为8，78，至少增加一个安全气囊；10。18的可以维持现价；12，68的增加两个侧气囊；15。98的调整为14。98。对于近几天刚刚购买的用户，该退钱的退钱，该增加配置的增加配置；

4.丰富产品线，继续增加品种。例如增加1款1。6车型，尺寸可以略小些，如4500*1750*1450就可以，价格定在7。5左右；增加1款2。0自动的，价格定在11。18，配置可同手豪；这样可以继续向下延伸消费区间，把3——7着个区间让给奇瑞、吉利等自主品牌，把现代、凯越挤压到7——9万这个区间，给国民造福，把日系、韩系中端车挤压到15以上区间。

5.严格规范4S点的销售和售后维修保障，实行准入和违规处罚制度，真正为消费者服务。对于消费者对4S店的投诉，先后实行警告、处罚直至取消经销资格，维护品牌的良好形象。

    如果能够实施以上措施，我想比亚迪就可以考虑与JJ、尊驰、宾悦、东方在子商谈合并事宜了，完全打造全新的“国车”了。

PS：另外提醒2点:
   1.认真提高制造水平和产品质量,千万不能糊弄、应付消费者，否则就自己做自己产品的掘墓人；

   2.要有长远发展战略和眼光,别只图眼前利益.

[ 本帖最后由 新手上路 于 2008-3-27 14:34 编辑 ]

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