EVA制动辅助装置
现代的科学技术使汽车的速度越来越快，跑得快还要能站得住，这就对刹车系统提出了更高的要求。如今更多的高技术应用于刹车系统本身或者作为辅助系统出现，目的就是为了提高紧急情况下的制动效率，最大限度避免事故的发生。ABS（防抱死系统）和EBD（电子制动分配系统）越来越多的被应用于量产轿车上。但东风标致307除此以外还有一项可以大幅提高制动效率的技术——EVA（紧急制动辅助装置）。
要更好地了解EVA我们需要先理解一下一次紧急制动时的全过程。我们可以把它分为三部分。
首先，当驾驶员意识到危险状况的出现到将右脚从油门移动到刹车踏板，根据不同的人和不同的反应状况，这个过程要持续0.7—1秒左右。如果这时车速在100公里/小时的时候，右脚踏在刹车踏板上，车子又会继续向前行驶了27米的距离。
接下来，当右脚大力作用于刹车踏板，刹车系统对车轮的制动作用由零到刹车最大限量，也就是ABS介入工作。但很多客观原因会使驾驶者不能在最短时间内让刹车处于最大限量，所以这段距离很难确切的把握，可能从十几米到几十米。
最后，刹车系统进入最大限量的工作状态，ABS系统启动，轮胎与地面产生剧烈摩擦，车速骤然下降，直到完全停下来。EVA系统便是在驾驶者踩刹车踏板这一过程中起作用的。通过嵌入式液压助力系统，且根据驾驶者踩下刹车的速度和力量可以自动感知驾驶者需要什么样的制动效果。
如果是紧急制动，驾驶者迅速且大力踩下刹车踏板，这时刹车系统会达到最大限量的工作状态。但有的时候，驾驶者虽然迅速地踩下了刹车，却由于某种原因，右脚并没有对刹车踏板实施了最大力量。这时，EVA辅助系统的另一个特性，就是当它判断驾驶者采取的是紧急制动时，那么它会让制动力量一直保持到驾驶者的右脚完全离开刹车踏板，这样可以避免驾驶者由于措施采取不当所造成的危险。
东风标致307的EVA系统在实际使用中除了高度的智能化以外，还凸现了其人性化的一面：它并不像某些刹车辅助系统，无论在什么状态下都采取最灵敏的制动效果，让驾驶者在最初驾驶的时候很不适应，即使是轻踩刹车，车辆便骤然减速，不仅将驾驶者吓了一跳，还可能由于突然急减速被后车追尾。
307的EVA系统并不这么神经质。大多数情况下，驾驶者还是可以很好的判断情况，在适当的力度下便可将车辆控制到安全的行驶状态。这时EVA又会让刹车系统变得相对温柔。轻踩刹车，刹车力度的渐进性非常好，无论驾驶者还是乘坐者都会感到很舒适。尤其对新司机和力量偏小的女性司机来说，这个系统同样可以获得最理想的制动效果。
科技不断的发展让我们所驾驶的车辆主被动安全性越来越高，但同时车速也越来越快，虽然这些安全系统在大多数情况下都能让我们远离灾难，但也不要过度迷信安全系统是万能的，遵守交通法规，安全行车仍然是最重要的。
