这是我的M203第一次出游。刚好出行时亮了加油灯（按说明书应该剩下8升油），看看里程表688KM，去油站加满97号，到跳枪刚好150元。这次旅游目的地--英德“桂林山水甲天下，英德风景冠广东”，那里的地下河、钟雨石洞、清清的山、绿绿的水，浑然天成的风景……让人可以尽享旅游乐趣，忘却城市的烦扰。
天气阴雨迷蒙，有微雨、大雾。经验告诉我这天气开车最要小心（能见度低，地面摩擦系数低，比下大雨天还差），不怕，心情比天气好。
好，出发！途径广州然后直接上京珠高速。由于未过磨合期，车速不感太高，在高速路上开动了我这M203独有的定速巡航系统（我的右脚），以5档时速80公里定速巡航了近两个小时，车内一切正常，水温75度不升不降。因天气不好，所以我一路开了大灯、雾灯、空调、后电加热装置、雨拨、音响，一路高歌下了高速。转入大镇，开始是不平的沥青碎石路，转用4档50--70KM的速度行车，M203对路面的小幅频繁震动显得阻尼感较好，车内乘坐和驾驶不失舒适感，但胎噪明显，CD机不时停顿（国产的音响真不是好东东，以前我开过的货车上装的先锋CD过大坑也不跳碟）。车行半小时后开始进入山路（要绕过两座山），先是上山，雾变得很浓密，能见度急剧下降（分别在3到6米左右）。而且路弯多、急、窄，伴有泥、水、碎沙石，一边是山壁，一边是山崖（看过去有点腾云驾雾、飘飘欲仙的感觉）。我关掉音响，按下紧急信号灯，挂3档车速控制在25--40KM。不时入弯、超车、响喇叭（原则：入内弯和直路超车，并且要在2500转以上，入外弯千万不能超，因看不到来车），下山也是挂3档，刹车用点刹，入弯踩刹车，出弯放开（不能长踩刹车，防止打滑、刹车过热）。说真的M203的底盘调教真不错，30KM的速度入“手肘弯”很稳（这可能和原厂已有前后平衡杆、我的驾驶技巧也有关），没有出现打滑现象，椅的包裹还过得去。
到达目的地，全程300KM。我下车一看，已成一台不折不扣的“泥头车”。
找到地方安顿好车和人，打了两大桶清水先给爱车去污，一个人弄了半个多小时，换来了两条黄黄的毛巾和两桶“黄泥水”，车算是把原来的面貌露出来了。顺便到处检查一下，打开发动机盖，一切正常（没有油和水的渗漏痕迹），不过发动机盖板上的隔热板有两个塑料钉扣松了（未脱）用手把它按紧复位OK。打开后门发现后门钥匙孔严重堵泥，拔钥匙出来很紧，找来一点“衣车油”滴了几滴，好了点，先不管，不碍事。
旅游的这三天，天气一直是“象雾象雨又象风”，不怕，心情比天气好，这里的风景和我的心情一样好。玩了两天半（省略了一千字）开始回程。同样的天气、同样的路，一样的心情、一样的人；山过山路过路，一来一回600KM，来时加的油还未用完，刚好到最后一格，油耗估算在6到7个（150元=42升如全用完，油耗在7个，所以应略低于7升/100KM）---全文完。

[ Last edited by 雨中的行人 on 2004-5-7 at 14:15 ]

好贴,支持!
密切关注油耗.