三菱蓝瑟家用车里面最猛的






蓝瑟大家都很熟悉，外观还是更多偏家用风格。运动版蓝瑟，跟普通版只差三个字，却有完全不同的氛围。
　　大灯熏黑了，车身装备了一体式空气动力学套件，还有大家俗称的尾翼。这套装备在实际试车中表现出来的效果是：即便到150km/h的高速，车身就如有一只无形的手把它牢牢按在地面，不发飘。
　　但是，试车当天更多人关心的是，这套装备上身之后，远远看去就如小一号的EVO。
　　“这不是蓝瑟！”有人说。打开车门那刻，需要重新认识蓝瑟，与普通版的反差实在太大。黑色和红色放在里面，是最激进的配合。方向盘、门内饰、座椅完全冷峻黑灰，三环仪表板用了暗红色背景。座椅是桶形的，即便把坐姿调到最高，人依然像被包裹在里面。专业试车手阿雷很喜欢这样的风格，因为他把自己的座驾也死命往赛车化方向整。
　　
　
　　阿雷“段位”太高，他开的翼豹是600匹马力的怪物，又有一台EVO不知道会被改造成什么样。所以，试车之前一再跟他强调：应该以试驾运动性家用车的心态，而不是对待“怪物”。
　　车子开进直道，放在D挡，缓慢加油，发动机声音从容有风度，转速在1500-2000转之间。这是大多数人平日的驾驶方式，稳健、转向力度适中、视野够宽，这是我们对蓝瑟运动版粗印象。
　　一开始，阿雷同样也保持这样温柔的心态，没过10分钟，试车手和车子都开始原形毕露。“难为它了，不猛踩油门是对它运动性的亵渎！”全开油门提速，要说有非常强大的推背感那是夸张，不论什么1.6L引擎都无法做到。
　　“在同级排量当中，它绝对是最有力的。”这应该是试车手最高的评价。猛踩油门那刻，发动机开始咆哮，转速从6500转急速向4000转掉。即便这么野暴的驾驶方式，传说中的换挡冲击依然没有。
　　从数据上看，同是这款1.6L发动机，运动版蓝瑟最大功率没有变化。但对应实际的驾驶感受是：可以全油开到130km/h以上，动力仍然源源不断。

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