今年的雪真叫那个大啊……绝大部分地区普降大到暴雪，对我们南方人来说可是N年不遇啊，在惊喜这数十年以来难遇的大雪至于（可以堆雪人咯^_^），不禁也有一点闹心的事相随。开车上路发生车辆半道抛锚，在大冷天遇上谁都会不爽。
　　我就碰上过，好几次早上启动怎么也打不着火，无论怎么转动钥匙，发动机只是无力地响应了几声。怕上班迟到，最后实在不得已，只能放弃10多万的汽车，改坐上千万的地铁^_^……
      最近天暖了，也不下雪了，车又打的着了，不知道是什么问题。也好早点解决不是……

前几天网上看到有人堆的兔斯基雪人，很不错哦……

低温启动异常有很多的原因，要看当时的状况，如果拧动钥匙门，没有打火（马达根本不工作），那么可能和电路有关系，这时候要检查电瓶是否有点，以及线路有没有虚接等等。冬天比较容易出现不容易着车的状况，这就要经常检查电瓶的状态，按照规定进行保养～

楼主出现的情况我个人认为是电瓶电量不足，或者庄头过脏造成的，下次遇到这样的情况，可以选择应急的办法解决，就是往庄头的正极上浇一些开水，或者找另外一台车用线搭着。这只是应急，着车以后还是要去4S店检查一下为好。

　   对，可能是蓄电池的问题，冬季气温比较低，汽车的耗电比其他季节要大得多。汽车蓄电池在低温情况下电容量比常温时的电容量也低得多。因此在蓄电池遇到寒冷的环境时才会突然没有电，或不能正常供电。
　　在冬天蓄电池容易造成亏电现象而影响汽车顺利启动，由于冬季气温低蓄电池电解液粘度增加，渗透能力下降，电阻增大而降低了输出功率，使启动机拖动发动机困难，无法达到最低启动转速，影响发动机启动。同时，由于蓄电池端电压低，火花塞的火花弱，加之混合气密度大使电极间电阻增大，难以点燃混合气，亦是造发动机启动困难的原因。
　　如果感觉蓄电池无力，却没有时间及时更换蓄电池的情况下，在冬季驾车时，车上除了随时备有刮除冰霜和刷扫雪的用具外，别忘了携带一条电瓶接驳线，可预防寒冷低温时无法启动，造成电瓶蓄电微弱，此时便需要旁车接电协助，才能顺利脱困，以免造成出门办事的延误，这是一项在寒冬开车不可缺少的工具

　　一般汽车蓄电池能否在低温条件下顺利运作取决于冷起动电流(CCA，COLD CRANKING  AMPERAGE的缩写)值，即在规定的某一低温状态下(通常规定在0℉或–18℃)蓄电池最大可以输出的电流值。很多车主往往忽略了这样的一个数值，但对于车主，特别是居住在北方等比较寒冷地区的车主来说，冷启动效果是一个十分重要的参考数据。目前我国绝大部分的蓄电池CCA值都在370A～400A左右，但是这样的一个数值事实上并不能完全适合蓄电池在较低气温状态下的运作。好在目前的蓄电池市场，很多蓄电池厂商已经致力于开发耐低温的蓄电池以解决冬天汽车蓄电池由于种种原因而难以启动汽车的问题。比如江森自控的v a r t a（瓦-尔-塔）蓄电池其启动电流数值（CCA）值要比一般的蓄电池高20%以上，而其中一款V A R T A银合金容量62Ah ，其冷启动电流数值（CCA）启动电流更是达到了600A以上，可以达到在低温条件下运作良好。