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维修故障排除现象：发动机运行中突然熄火，再也无法起动。

老五

新手上路

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1楼大中小发表于 2005-4-23 22:28 只看该作者

维修故障排除现象：发动机运行中突然熄火，再也无法起动。

现象：发动机运行中突然熄火，再也无法起动。
检修：起动发动机若干次，均无法着车，但排气管排出的尾气有汽油味，说明气缸内有燃油供应。检查各缸点火情况，火花塞跳火强度符合标准。检查配气正时及缸压，均达到要求。连接VAG1552进入发动机电控系统，查询故障存储，有3个故障信息被记录，其内容依次是：①18091 1683035／18091 reference。②凸轮轴信号控制装置机械故障。③霍尔信号发生器对地短路。由于 18091 1683035 18091 reference信息内容无法查询，所似根据后两个故障信息、打开发动机舱盖，拆检霍尔传感器信号发生器。发现凸轮轴前端的脉冲环脱落，定位端已损坏。重新更换，新脉冲坏，发动机顺利起动，故障得以排除。
这个故障说明，发动机点火顺序的控制，是受发动机转速传感器和霍尔传感器的双重作用。霍尔传感器提供了发动机1、4缸的上止点判缸信号。这一信息的混乱和丢失直接导致发动机无法起动。

捷达GTX防盗起锁死
现象：起动后只能看车l－2S就熄火。打开点火开关至ON档时，脉冲应答防盗器的报警灯2S后不熄灭，却暗闪。说明脉冲应答防盗器处于仿盗状态。
检修：装有脉冲应答器防盗系统的捷达王轿车（新款），在点火钥匙不插入点火开关内时，防盗器的报警灯闪亮，证明车辆处于防盗状态。当点火钥匙插入点火开关内打开至“ON”档时，防盗器报警灯应在2－3S后熄灭。此状态证明系统正常，可以起动着车。针对此车故障现象，用V．A．G1551输入l＋25＋02进行故障查询，可是当输入25地址码时却进不去，经分析可能是
搭铁不良。检查防盗系统各搭铁点和搭铁线都正常，检查蓄电池正负极桩头也很正常。打开蓄电池上方正极保险盒，发现第3个正极保险的固定螺钉松动，而从外观是根本看不出来的。查阅资料得知，此保险正是防盗器的主电源保险。紧固此螺钉后，一切恢复正常。
此故障现已经遇上过多起，而且在捷达GIX、AT等车型上也出现过，敬请同行们留意。

夏利7131发动机怠速抖动
现象：发动机怠速抖动，节气门口处有不规律进气声，加速时坐车。
检修：首先读取故障码，无故障码输出。测量各传感器参数都正常（将万用表笔搭铁在发动机上），在更换节气阀体总成后，故障依旧。怀疑可能是传感器到发动机ECU之间的线路存在虚接现象。因电脑安装位置不便直接测量，便拿一块新电脑，将线束连接后测量。当测量到传感器电源端（VC）时，发现电压只有 3.9 V（万用表笔搭在车身），远远低于标准电压（5V左右）。而当万用表笔搭铁在发动机上时，测量各传感器(如节气门位置传感器、进气压力传感器）电源线(vc）电压为4.9V，属于正常，这就说明问题出在搭铁线上。当检查到变速器上的主搭铁线时，发现紧固螺钉松动。正因为搭铁线的虚接，使发动机ECU无法正常工作，出现上述故障。紧固搭铁线后，发动机怠速平稳，加速有力。
线路虚接往往会引起多种多样的故障，而且判断起来也颇费周折。如不留神，会使判断方向误入歧途。敬请维修人员留神。