一、汽车维修有害废弃物的种类及特性
汽车维修废弃物的种类主要包括：废机油、废齿轮油、废制动液、废弃冷却液、废弃的制冷剂、废弃安全气囊、废弃的三元催化转换装置、汽车电子控制装置及非金属材料等。
1、废机油、废齿轮油是不可再生的石油产品、是化学产品，含有各种化学添加剂；
2、冷却液是醇类化学品的水溶液，含有色素及各类添加剂并有毒性。
3、现代汽车空调系统所应用的制冷剂工质是我们常见的R12（二氯二氟甲烷CCl2F2）、R22（一氯二氟甲烷CHClF2）、R134a（CH2F—CF3）等，R12和R22因分子中含有氯原子对大气臭氧层有破坏作用，其臭氧消耗潜能ODP（Ozone Depletion Potential）R12值为1（最大），全球变暖潜能GWP（Global Warming Potential）R12值为3左右，因此它们是蒙特利尔协议书中的第一批禁用工质，另外，R12还会长期停留在大气层中，影响地球表面温度向外的扩散，产生引起地球变暖的温室效应。R134a不含氯原子，对臭氧层无破坏作用，但它同样会长期停留在大气层中，具有温室效应，其热力性质和热物理学性质与R12相近。
4、安全气囊的气体发生剂多为叠氮化钠，对人的眼、鼻、喉和皮肤有刺激作用，遇水有爆炸的危险。安全气囊的有效期是10年，但已经碰撞就应更换。为了避免废弃安全气囊的气体发生物质及气体发生物质的燃烧残余物、废旧气囊系统对环境造成污染，
二、汽车维修有害废弃物对环境污染的分析
投入使用的大量机动车，为维持良好的车辆技术状况，势必要进行维护和修理，这涉及到大量汽车用品、油品及辅助材料的使用和更换，每年将产生大量的行业废弃物。随着汽车行驶里程的增加，汽车的性能将不断变差，将有大量汽车进入报废市场，也会产生大量有害的废弃物。这些废弃物有些不经处理直接进入废旧物资回收市场；有些则直接排放掉；有些被一些非法加工点收购后进行简单的加工，就直接进入汽车配件市场。下面仅就废机油和齿轮油、废制动液、废弃冷却液、废弃制冷剂、废弃安全气囊、废弃的三元催化转换装置、汽车电子控制装置等的流向及对环境污染、能源浪费和市场危害的情况进行简单分析，以说明治理的必要性。
1．液体类废弃物
我们仅以石家庄市2003年底机动车保有量做保守估算：机动车保有量90.42万辆，每辆车平均3个月换1次机油，1年要换4次，平均1次1桶，每桶为3.5升，则全市每年要产生4×3.5×90.42万＝1265.88万升的废机油；按两年更换1次制动液，1次1桶，1升/1桶，则全市每年要产生45.21万升的废制动液；按两年更换1次冷却液，1次2桶，3.5升/1桶，则全市每年要产生316.47万升的废冷却液。
2．废弃制冷剂
大多数从事汽车空调维修的汽车维修企业，没有制冷剂回收处理设备；有些企业即使有制冷剂回收处理设备，也不在生产过程中使用，而是在维修过程中直接将制冷剂排放到大气中，造成环境污染。因此有必要制定相应的法规，强制从事汽车空调维修的企业对制冷剂进行回收、处理及在利用。这样既保护了环境又节约能源。对拒不执行回收处理的企业进行重罚。
3．废弃安全气囊
在现代汽车上，为了提高驾乘人员的安全性，普遍装备了安全气囊系统，有的汽车还装备了双安全气囊或多安全气囊，安全气囊的气体发生剂多为叠氮化钠，对人的眼、鼻、喉和皮肤有刺激作用，遇水有爆炸的危险。安全气囊的有效期是10年，但已经碰撞就应更换。为了避免废弃安全气囊的气体发生物质及气体发生物质的燃烧残余物、废旧气囊系统对环境造成污染，应加强弃置安全气囊的回收管理，开发回收再利用技术。
4．废弃的三元催化转换装置
在现代汽车上，为了解决尾气排放中的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（CH）、氮的氧化物（NOX）等对环境污染的影响，在排气系统装置了三元催化转换装置，以减少上述三种有害物质的排放量。但由于该装置核心物质是用金属铂制造而成，金属铂是一种重金属，因此，在达到上述目的的同时，将对环境带来重金属污染。

5．电子控制单元
现代汽车为了提高其乘坐舒适性、动力性、经济性、驾驶操控性及行驶安全性，降低尾气排放，配置了多种电子控制系统，这些电子控制装置其实就是微机管理系统。微型计算机在汽车上的应用提高了汽车的使用性能，但是也带来了报废汽车产生的计算机污染问题。因此，有必要对报废汽车计算机的回收管理进行立法。

居安思危