请教高手-奥迪100

我的车为进口原装奥迪100-2.2E。原车为电喷，后改为化油器式，化油器为国产仿丰田4Y发动机上的，阻风门为自动的，该发动机排量同为2.2 。现在的问题是怠速不稳，冷车怠速与热车怠速相差300转之多，如在热车时降100转，冷成启动时肯定也降100转，特别是冬天，怠速低了易熄火，怠速调高了热车自然就高。为防止熄火，我现在将冷车怠速调为700，热车就达到1000转。询问本市修车高手仍解决不了问题。目前空气流量调整镙钉已调到底（即空燃比最大），另外，在节气门调整旋钮下方还有已调整镙钉，据修车师傅讲也时调节气门的，不知该镙钉是否和节气门调整旋钮起到同一作用，请教一下，怎么才能使怠速在冷车与热车时一致起来？

请参考
http://www.faw-vw.net/dv_rss.asp?s=xhtml&boardid=3&id=6545
http://www.qclt.com/wego/ziliao/1711.HTM
http://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTotal-QCWJ200411011.htm
http://www.yi521.com/article/2308_2.html

正常情况下,刚刚启动时,冷车的怠速是1350转左右,到了热车时,发动机是745-750转,楼主你的车发动机发动时,转数数据完全相反,对发动机的损伤很大!怠速不稳;
情况1化油器堵塞,造成喷油嘴雾化不均匀,发动机抖动转速不稳,清洗化
油器!
情况2空气滤芯,汽油滤芯很脏,堵塞了进汽口和油路,直接造成怠速不稳,要更换这两个滤芯!
情况3油箱内生锈,有铁屑,汽油杂质直接进入汽缸,造成怠速不稳,要清洗油箱,甚至更换油箱!希望以上几个方面可以帮助楼主,实在不行,你的车发动机就要大修了!

你的问题很简单,TOYOTA-4Y型化油器是电加热式自动阻风门,当环境温度底时,自动阻风门内的加热电阻卷簧处于旋紧状态,将阻风门关闭,并且阻风门下面的连动机构会在启动踩油门时卡在节气门的凉车快怠速调整螺钉上,加大怠速时的节气门开度,目的是提高凉车时的发动机怠速.当发动机热车后,自动阻风门内的加热电阻受热膨胀打开阻风门,这时加一脚油门发动机怠速恢复热车正常转速.建议你换一家修理厂吧!他家的师傅不太懂,还有建议你安装桑塔纳的化油器-省油啊!BAIBAI!

安装桑塔纳的化油器那也太夸张了。我觉得最好的快结的方法还是换一个好点的化油器

买一台尼桑的VQ 3.0V6发动机直接坐上去 就是红旗7330的发动机 嘿嘿