保时捷和大众的关系（过去和现在）

保时捷和大众一直有着很密切的关系。最早的大众汽车，也就是众所周知的甲壳虫，就是费迪南德·保时捷设计的，然后保时捷的第一款车－356，也是基于甲壳虫的底盘的。然后在1965年左右，保时捷还和大众合作生产的914车型，名称为保时捷914但是发动机是大众的。大约6年前保时捷还和大众合作打造的双方各自的第一款SUV：保时捷卡宴和大众途锐。仔细观察可以发现两者的车门形状是完全一样的。现在，大众集团最大的股东就是保时捷。
回答者：koenigsegger - 高级魔法师 六级 1-23 01:19

修改补充内容：首先十分感谢109274567对我的答案的支持，然后，补充楼主的新问题的答案，保时捷现在不属于上面6+3里的任何集团，而是单独的一家公司。

两家独立的企业,过去和现在都无任何关系

1934年至1938年间，弗迪南.波尔舍开发设计了“Volkswagen”，即“大众的汽车”，并在现在的沃尔夫斯堡建厂生产该车。起初被嘲笑但不久就让人们感到亲切而熟悉的“甲壳虫”，在汽车史上写下了新篇章。

1945年，盟军结束了在大众汽车工厂的战时军工生产，解放了厂内被迫劳动的工人。

英国政府接管工厂后开始了民用生产，其优良的产品质量、组织严密的服务和销售网络、与众不同的员工代表制度和以出口为重点的导向，都是大众汽车公司多年的发展过程中形成、并保持至今的基本特色。

1949年，英国政府把大众汽车工厂的托管权移交给了新的联邦德国政府，并委托下萨克森州负责管理。不久，甲壳虫有了具有更多功能的同类产品：“大众汽车运输车”。

1950年后，“大众汽车运输车”又发展成自卸车，“Samba”公共汽车，甚至可作为消防车，其实用价值、帅气的外形及可靠的性能吸引了众多用户。

1952年，“大众汽车加拿大有限公司”的成立标志着大众汽车开始向全球进军，之后又在巴西、美国和南非建立了销售和装配公司。

由于受到早年销售合作伙伴(如荷兰的Pon Brothers公司)的支持，大众汽车在国外子公司的业绩蒸蒸日上。

1960年，大众汽车有限公司成为向公众发行股份的公司。其中德国联邦政府持有20%的净资产(1988年被私有化)，下萨克森州持有同样数量的股份，而其余股份以小数额“人民的股份”形式出售给公众。

大众汽车公司在德国的沃尔夫斯堡、不伦瑞克、汉诺威、卡塞尔、埃姆登和萨尔茨吉特都建有制造厂，因此它成了德国战后经济奇迹的象征。甲壳虫和大众汽车运输车在公路上随处可见。

在1965年及随后的几年里，大众汽车公司陆续收购了其它的汽车公司，一个大型的德国汽车制造集团形成了。

1974年，在德国，甲壳虫时代渐趋尾声。新一代的轿车产品诞生了，它备有前轮驱动、水冷发动机，具有舒适度高和实用性强等特点。

“高尔夫”的生产标志着这一新汽车时代的开始，同时是新一代轿车级别的代表，因此，同一级别的轿车产品又被称为高尔夫级别。高尔夫车型成为大众汽车公司成功史上的又一里程碑。这种结构紧凑的小型轿车考虑到了用户的社会地位和年龄层次，很快在德国和欧洲成为最畅销的车型。

1991年，通过收购西亚特和斯柯达，大众汽车公司形成了与多品牌战略相适应的结构。作为欧洲最大的汽车制造集团，其管理权下放到大众汽车、奥迪、西亚特、斯柯达和大众汽车商用车等各独立品牌的董事会手中。

弗迪南.皮耶希博士被任命为集团的首席执行官和大众汽车公司董事会主席之后，采取了许多创新措施：积极的产品开发战略，促进了各类产品的活力；灵活的工作计划和新型的采购流程，保证了低成本；智能化的工作方法和最新的制造技术，确保了高标准的工艺和可靠的质量。

2000年，大众汽车全球发展的战略是以客户为中心，这一理念在全球市场上和产品服务中得到充分体现。

自1998年收购了布加迪、兰博基尼、本特利和劳斯莱斯(截止到2002年12月31日)之后，这一理念被贯穿到豪华车和超级跑车的生产中。通过参与瑞典斯堪尼亚AB公司的经营，大众汽车公司开始涉足重型卡车领域。先进技术的大量运用证明了公司的创新潜力，目前已开发出了于1999年上市的3升路波TDI，这是世界上第一辆每百公里平均油耗只有3升的汽车。2000年夏，大众汽车公司又推出了路波FSI。

2000年5月31日，沃尔夫斯堡的“汽车城”对公众开放，人们可以对大众汽车集团及其各个品牌有更深刻而全面的了解。“汽车城”刚开放5个月就迎接了100万名参观者。

不断的创新使大众汽车产量不断创造纪录。例如，大众汽车公司的第2000万辆高尔夫已在9月下线，而最新的新款帕萨特在10月份被推出。

大众汽车集团是目前全球雇佣员工最多的公司之一，拥有员工约32.4万人，分布在五大洲的43个工作地点。正是由于我们有能够胜任工作和勇于无私奉献的员工，大众汽车集团才能够继续其成功发展的里程。
是保时捷新买了大众股份，现在占30%了，基本上控制了董事会，已经拥有决策权，但保时捷声明不会改变大众的现状。

保时捷家族和大众有着久远的联系，近年来保时捷的很多零件都是大众生产的，前段时间有传言美国的一家赌场老板想收购大众，如果收购成功，保时捷将十分尴尬，所以其才在迫不得已的情况下增持了大众股票，也属于贸易保护吧。

情况基本上就是这样的，我个人认为保时捷这次收购并不能挽救大众，你们看现在大众公司已经完全脱离了“大众”，没在汽车价格与普及上动脑筋，而是专注于提升大众品牌的档次，多次涉足豪华车领域，这样做和AUDI的层集严重重叠，唉 大去之期不远矣~~~~~~~~
http://www.aa369.com/NewsShow.aspx?nid=6832

http://0show.zhan.cn.yahoo.com
http://showl.i1l.cn

保时捷的确是大众集团最大的股东,但是我很不理解按理来说大众无论产量还是销售额都要比保时捷强,但是却被保时捷控股,很奇怪哦````
楼上回答的很完整,而且简洁正确.我想答可惜已经晚了.你应该选他的回答,强烈鄙视在网上摘一大篇一大篇的人

大众的销量和产量毫无疑问都在保时捷之上~
但是大众的车型比较全面，而保时捷主要打造的是高档车~~~

那个回答一大篇子的说些什么啊!全是费话!还不对.

据我所知保时捷的创始人好象是大众前任董事长皮希耶的外公吧?

保时捷和大众联系紧密,最著名的合作就是两家公司为对付BMW的X5和BENZ M 而共同开发的越野车平台,其中保时捷推出的是凯宴,而大众推出的就是大名鼎鼎的途锐.两车共用底盘,连轴距都是相同的,共用白车身,门的形状也十分接近,而且两车均取得了成功.

现在保时捷持有大众20%以上的股票,是大众的最大股东.

没有关系吧 `?

同一个公司的--大众公司
保时捷是现在大众公司里股份最多的