保时捷的卡雷蜡GT那么好为什么只生产了1270部？

卡雷拉GT为什么生产那么少？有什么问题？

保时捷在第1111部的Carrera GT交付到中东买家的手中后，以制造跑车闻名于世的保时捷，决定要在这款让他们名利双收的劲驹，在达到原先所预定的1500部产量前，提前画下休止符。

主要的原因，是因为无法符合美国对于车辆安全的最新法规，而在Carrera GT于5月6日正式停产之前，总计共生产了1270部。

保时捷在2000年九月的巴黎车展对外发表了Carrera GT的原型车，着眼于外界颇为热烈的反应，原厂遂决定在2003年将其量产，并且以44万美元的售价对外销售。

而虽然原先预计限量生产1500辆，但是由于Carrera GT将无法符合美国对于开放式车顶的跑车将实施的新安全法规，而当地又是Carrera GT在全球最大的市场，几乎占了二分之一的销售量，也迫使保时捷不得不痛下决定，提早结束Carrera GT的生命周期。

当时仍有一部分没卖出的就仍在北美销售，数量不多。

呵呵～不能以我的ID为由哦...补充：作为一款超过40万美金的超跑，1270部的产量已经是相当高的了。Carrera GT作为一款Porsche有史以来最成功的超跑，它的停产并没有什么遗憾，有限的数目就更能凸显CGT的经典地位和价值，就像三楼所说的：物以稀为贵。 但也不要伤心，Porsche现在已经着手进行CGT的后继车研发工作，据说是997 GT1,或者是另外的车型。顺利的话，09年或迟一些就能看到其“庐山真面目”。

生产多了就不值钱了！
而且高级跑车有部分零件是手工制作的！
没有这么多人力制作啊！

物以稀为贵吗

我觉得不关人手不足的事吧，这车造出来的利润多得很，大把人争着做，应该是一种市场战略吧！像我的psp，红色版就要贵出200元，它里面的东西跟其它版是一样的，就因为红色版限量出价格就可以提高了。

虽然日前才刚风光的将1111部的Carrera GT交付到中东买家的手中，但是以制造跑车闻名于世的保时捷，仍决定要在这款让他们名利双收的劲驹，在达到原先所预定的1500部产量前，提前画下休止符。

而最主要的原因，是因为无法符合美国对于车辆安全的最新法规，而在Carrera GT于5月6日正式停产之前，总计共生产了1270部。

保时捷在2000年九月的巴黎车展对外发表了Carrera GT的原型车，着眼于外界颇为热烈的反应，原厂遂决定在2003年将其量产，并且以650000欧元的售价对外销售；而虽然这款极速高达330公里/小时的超级跑车，原先预计限量生产1500辆，但是由于Carrera GT将无法符合美国对于开放式车顶的跑车将实施的新安全法规，而当地又是Carrera GT在全球最大的市场，几乎占了二分之一的销售量，也迫使保时捷不得不痛下决定，提早结束Carrera GT的生命周期。

后继尚未有人

虽然仅制造了1270部，就面临提早结束生产的命运，但包括保时捷总裁Wendelin Wiedeking在内的车厂高层，都认为Carrera GT不但成功扮演起提升车厂形象的角色外，对于这家德国车厂的获利，也有相当程度的贡献。

在保时捷五十七年的造车历史当中，无疑将占有一席难以取代的地位；而虽然借着Carrera GT获得了空前的成功，但是保时捷的发言人在车厂总部斯图加特(Stuttgart)仍旧对外表示，他们目前并未有研发其后继车款的计划。

产量问题啊！一年也就几十辆，或上百辆，还要不断的出新款的，而且是手工制作相当费时，产量少了价格才高

错了，应该只有1111辆
这个车是手工制作的，既费时又费人力
而且制作每台车时都要做油泥模型
因为这车是按客户的要求定做的