大众速腾1.6L为什么不用动力更强的5V发动机?

5V的以前用在捷达王和宝来上不是很成功吗,动力也很好,怎么现在的宝来和速腾却倒退用2V啊?尤其是速腾,那么重,2V发动机带它太勉强了.
还想问问2V和5V哪个技术更先进?哪个更省油?欧美市场的速腾1.6L用的什么发动机?

大众的5V发动机性能很好的，由于是三进两出，其中一个进气门又比其它两个关闭略晚起到了微增压效果，动力出色。

当时的1.6 5V发动机74KW 150NM，在同级别里面是相当出色的，当年的捷达王能卖那么好很大程度上是因为这款强劲的发动机。

5V发动机最大的缺点就是结构复杂，制造成本远远高于2V和4V，在1.6这个级别上采用5V发动机，在价格上很难有竞争优势。所以大众对1.6 2V发动机进行从新标定，在不增加制造成本的情况下，尽可能提升2V发动机的动力。

速腾的售价，已经是这个级别的天价了，虽然2V发动机弱了点，但是大众还是需要这样的低配来向下延伸自己的产品线，要是继续采用5V发动机，就更没有竞争力了。
（转：主席爱江青）
如果5V配置在速腾上, 那性能数据肯定更好的
不过销售价格要比2.0 2V高500~600欧元， 所以大众不是没有好发动机，而是成本考虑。
参考资料：http://www.che168.com/article/html/200711/20071106/20071106_179492_1.html

5v的发动机，采用3个进气门2个排气门，3个进气门目的是加大燃烧室的进气量和充气效率，2个排气门目的是提高排气效率，把燃烧后的废气尽量的从燃烧室排出去。 由于汽油发动机转速都非常的高，当发动机工作在高转速的时候，其实发动机每个工作循环的时间会非常的短，如果象传统的1进1排气门的话，再加上空气本身的惯性，就会造成发动机高速的燃烧室的充气效率下降，排气效率降低，即所谓的进气不足，排气不畅。从而影响发动机高速的动力性。 所以采用多个进气门和多个排气门，很好的解决了高速时，发动机在进排气方面的缺陷。但是在发动机低速的时候由于进排气重叠角过大，也就是发动机扫气的时间就会过大。（所谓扫气就是进排气门同时开棋的时间），从而也影响进气量。因此会造成低速时发动机的动力性较差。从而也有很多轿车采用可变进气系统，来主动适应高速和低速两种比较极端的工况，取二者之优，避其短。 2v的传统发动机跟5v正好相反，低速动力性好，高速动力性差。 2v发动机难以克服的是高速时的进气量和发动机燃烧后排气的彻底性差。发动机作为高速运转的机器，每个工作循环时间极短。2v发送机在高速时，要保证进气量，要不然把进气门提早打开，延迟关闭（提早打开不可能，动力损失），要不然就是加大进气门的升程（这对高速来讲也是很困难得），要不然加大进气门的直径（考虑到压缩比大，强度等因素，单个进气门不可能直径很大），三种方法均难以实现。但是每缸2个气门，其控制机构简单，一般单顶置凸轮轴就办了（sohc单顶置凸轮轴）。

www.vw.com.cn上去问他们

市场经济、成本！没有免费廉价的好东西~！

这不是要上TSI了么，等1.4TSI也可以啊。