【日经BP社报道】 NTN开发并且在“汽车技术展-人与车科技展2004”上参考展示了一种等速接头，该等速接头轴即使在支撑轴的外轮与该轴的角度达20°并且使轴沿长边方向滑动时，也能使磨擦力大致保持一定值（图1）。该等速接头是将传动系统的动力传递给轮胎的部件，安装在轮胎一侧。最大动作角为26°。该产品的特点是外形尺寸比该公司的以往产品小8％，质量也减小1成多。

　　该公司此次参考展示的等速接头改变了连接等速接头的轴与外轮部分之间的结构。以往将滚子嵌入从轴侧面呈放射状沿伸的椭圆截面的滚轴中，由该滚子从内侧面固定接头的外轮（图2）。新的等速接头将其椭圆截面轴改为球面，另外还嵌入侧面装有多个球的块状部件和用来固定上述球的固定架来取代滚子。由于采用了用球支撑接头外轮内侧的结构，因此即使轴倾斜也不容易使滑动磨擦加大。（记者：富冈 恒宪）

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2006-9-15 10:08

图1：在广角领域也能使沿轴长边方向的滑动磨擦保持一定的等速接头。
最大动作角为26°。已确认在20°时滑动磨擦几乎保持一定值。可从等
速接头的外轮看到侧面加工有槽的板状块材和用来保持嵌入该槽大的球
的保持架的局部

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2006-9-15 10:08

图2：以往等速接头中的连接轴和外轮部分的结构。由此可知椭圆截面 的滚轴保持滚子的情形。滚子引导到等速接头外轮内侧的槽内。新的等 速接头在外轮内侧也设有类似的槽，该槽与被板状块材保持的球相接触

不懂

[s:2] 有点没有用