各制动器制造公司的各位领导：
  我叫解仲华，在云南省粮油运输总公司工作多年，現已退休。目前在运用汽车当中，不论是国产汽车还是进口汽车（此处主要指大貨车和大客车，不包括轿车）在我们云貴高原及全国山区行驶时，不加装刹车淋水装置都不能保证行车安全。而現用在刹车鼓处淋水降温时噴水头子因孔径很小（仅2~3毫米），水中一旦有颗粒状砂粒、木屑、树叶等就会被堵塞不出水，在下坡时造成刹车片烧毁、制动失灵引发车毁人亡的惨剧（这种情况现在每天还在发生！）。为进一步改善汽车下坡时的安全性国家己明令規定在高一级、高二级、高三级大客车出厂时必须装备下坡緩速器，但货车和较低级客车至今还没有強制装备下坡缓速器。原因是：1是现有下坡缓速噐主要有液力緩速器和电涡流缓速器，价格都比较昂贵（如液力缓速器由于技术要求高现只有进口的，每台价人民币12万元以上且只能由外国技师进行修理目前只在豪华大客车上装用。电涡流缓速器进口的每套8万元以上，国产的每套在1.2万元~2.5万元之间）。而且最长连续使用时间不能超过30分钟，云南省旅高快的国产大客车的电涡流缓速器使用3个月至6个月就需要更换因制动盘温度过高而烤坏的线圈，换一组线圈需2500元，换二組线圈需5000元，使用维修费用高。2如前面所述在货车上如果強制装备电涡流缓速器，安全性、可靠性还不能滿足要求。所以国家还不能明令规定在所有客、货车在出厂时必须装备下坡缓速器。
  根椐时代的发展、社会的进步的潮流，为大小各型客、貨车装备价廉物美的下坡缓速器是摆在汽车制动器制造厂商面前的急迫任务。谁最先解决这个难题，谁就抢占了先机,就能极大地提高本公司的地位和竞争实力。现在这个机会出现了。我在经过多年的摸索和挫折,再努力之后,终于找到一亇解决方案,在2006年获云南省优秀发明创造三等奖的同时申请了专利,己于2007年8月15日获国家知识产权局授予专利权,名称:一种汽车下坡缓速器 专利号:ZL200620019557.0 （详见专利说明书）我现在提出与制动器生产厂商合作开发这种新型下坡缓速器,合作方式可以是转让,也可以合作开发,共享成果（合作方占70％,我占30％，入门费10万元).
这项专利是一种循环水冷摩擦盘式下坡缓速器.其特点是缓速器装在原传动轴中间支承处（它也兼任传动轴中间支承）,并以前,后传动轴联动。不使用缓速器时,支承在位于底板中和第一制动盘中的轴承(共2只)上的制动轴帶动装在它上面的花键槽内的摩擦盘(数量为2~3个)跟随传动轴一起旋转,由于定位弹簧把不会旋转的制动盘(铸成中空以供冷却水流过)推开使制动盘不会与转动中的摩擦盘相碰擦,所以制动轴不受阻力地转动。当汽车下坡需要使用下坡缓速器时,驾驶员扳动位于驾驶室内的气开关并调整所输出压缩空气的气压,压缩空气通过气管到达缓速器上所装的气动活塞(安装在底板和可滑动的制动盘之间),气动活塞推动可滑动的制动盘(数量为2~3个)沿定位滑轨(数量为四根,用螺栓上在底版和第一制动盘上,形成一个笼子)滑动,依次夾住位于它们中间的摩擦盘,并产生与摩擦盘花键联动的制动轴转动方向相反的阻力,对汽车起缓速作用。此时水泵也同时转动,把冷却水从儲水箱吸过来压进中空的制动盘带走产生的热量,沿出水管返回儲水箱.完成缓速器的循环水冷。停用缓速器时驾驶员扳动气开关放出气动活塞中的压缩空气,可滑动的制动盘和摩擦盘在定位弹簧推动下又回到不会发生碰擦的位置,传动轴转动不会受阻。此时水泵也不再转动。
本专利由于沿续了使用几十年都很有效的水冷方式,冷却能力強大,只要不缺水和水泵在进行泵水,不论下多长的坡缓速器都不会失效。由于是利用摩擦片与铸铁制动盘这种传统摩擦副来产生制动力,结构简单,性能可靠,价格低廉,制造和维修都较容易,装用后可增加相当于一根后桥的制动力,大大提高了汽车的安全性和可靠性.因此这种下坡缓速器可以满足载货汽车的要求。一旦获国家认可,明令強制在车辆出厂时必须装备,那末每年需要量达数十万台(还不含使用中的汽车改装所需)，社会效益和经济效益都十分巨大。
                解仲华。
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