[汽车理论] 通用防盗系统

七、车辆防盗(VTD) 说明和操作

车辆防盗(VTD) 系统的功能由车身控制模块(BCM) 提供。 当点火钥匙插入点火开关锁芯，且点火开关转到ON( 开) 的位置时，车身控制模块(BCM) 向防盗激励器模块提供电压。 嵌入钥匙头中的发射器由点火开关锁芯周围的防盗激励器模块通电。 通电的发射器发出含有其特有的数值信号，由防盗激励模块接收。 车身控制模块(BCM) 通过安全系统传感器信号电路监控发射器的防盗激励器模块。 车身控制模块(BCM) 将该值与存储器中存储的数值（学习钥匙编码）进行比较。 如果数据正确，车身控制模块(BCM) 通过串行数据电路向动力系统控制模块(PCM) 发送连续供油密码。 如果发射器值不正确，车身控制模块(BCM) 通过串行数据电路向动力系统控制模块(PCM) 发送停止供油密码。 车辆防盗(VTD) 系统部件有：
z 车身控制模块(BCM)
z 防盗激励器模块
z 动力系统控制模块（PCM）
z 点火钥匙( 发射器)
z 点火开关锁芯
z 安全指示器
八、车身控制模块(BCM)

点火钥匙插入点火开关锁芯，且点火开关转到ON( 开)的位置时，车身控制模块(BCM) 向防盗激励器模块提供电压。 嵌入钥匙头中的发射器由点火开关锁芯周围的防盗激励器模块通电。 通电的发射器发出含有其特有的数值信号，由防盗激励模块接收。 车身控制模块(BCM)通过安全系统传感器信号电路监控发射器的防盗激励器模块。 车身控制模块(BCM) 将该值与存储器中存储的数值（学习钥匙编码）进行比较。 车身控制模块(BCM) 执行以下功能之一：
z 如果发射器值正确，车身控制模块(BCM) 会通过串行数据电路向动力系统控制模块(PCM) 发送连续供油密码。
z 如果发射器值不正确，车身控制模块(BCM) 通过串行数据电路向动力系统控制模块(PCM) 发送停止供油密码。
z 如果由于数据包受损或丢失，或防盗激励器模块受损造成车身控制模块(BCM) 有一秒钟时间无法得到点火钥匙发射器值，车身控制模块(BCM)会通过串行数据电路向动力系统控制模板(PCM)发送停止供油密码。

车辆防盗(VTD) 系统使用以下输入：蓄电池电压、点火开关电压、安全系统传感器信号和接地电路。 车辆防盗(VTD) 系统通过串行数据电路使用以下输出：安全系统传感器供电电压、与动力系统控制模块系统交换密码、持续供油/ 停止供油。重要注意事项：对于某些汽车，如果汽车起动后，车辆防盗(VTD) 系统无法读取点火钥匙发射器值，则车辆防盗(VTD) 系统将认为自己出现故障。 车辆防盗(VTD) 系统进入启动失败状态，然后命令驾驶员信息中心(DIC)显示"Service Theft - VTD Fail Enable"( 车辆防盗服务启用失败）讯息。 如果车辆防盗(VTD) 系统处于启用失败状态，汽车将无法停止。 如果点火开关处于OFF( 关) 的位置，车辆防盗(VTD) 系统处于启用失败状态时，车辆防盗(VTD) 系统将保持启用失败状态，直至可以读到自学习点火钥匙发射器值。 如果车辆防盗(VTD) 系统处于启用失败状态，车辆防盗(VTD) 系统没有激活, 汽车会起动。 并不是所有的通用汽车公司的汽车产品线都有该特点。

九、防盗激励器模块

点火钥匙插入点火开关锁芯，且点火开关转到ON( 开)的位置时，车身控制模块(BCM) 向防盗激励器模块提供电压。 嵌入钥匙头中的发射器由点火开关锁芯周围的防盗激励器模块通电。 通电的发射器发出含有其特有的数值信号，由防盗激励模块接收。 车身控制模块(BCM)通过安全系统传感器信号电路监控发射器的防盗激励器模块。
防盗激励器模块使用以下输入：安全系统传感器电压和接地电路。 防盗激励器模块使用以下输出：安全系统传感器信号。

十、动力系统控制模块（PCM）

动力系统控制模板(PCM) 确认通过串行数据电路接收车身控制模块(BCM) 发送的密码是否正确。 动力系统控制模块(PCM) 仅能学习一个连续供油密码。 如果连续供油密码正确，动力系统控制模板(PCM) 激活起动系统和供油系统。
如果出现以下任何情况，动力系统控制模块(PCM) 就会停用起动系统和供油系统：

z 连续供油密码不正确。
z 车身控制模块(BCM) 发送停止供油密码。
z 没有收到密码-与车身控制模块(BCM)之间没有通讯。

动力系统控制模块（PCM）通过串行数据电路使用以下输入：与车身控制模块(BCM) 交换密码、连续供油/停止供油。
重要注意事项：对于某些汽车，汽车起动后，如果动力系统（PCM）无法与车辆防盗(VTD) 系统进行通讯，动力系统控制模块（PCM）会认为车辆防盗控制模块(VTD) 系统出现故障。 动力系统控制模块（PCM）将进入启用失败状态，命令驾驶员信息中心(DIC) 显示"Service Theft - VTD Fail Enable"( 车辆防盗服务启用失败）讯息。 如果动力系统控制模块（PCM）处于启用失败状态，汽车将无法停止。 如果点火开关处于OFF(关) 的位置，动力系统控制模块（PCM）处于启用失败状态，则其会保持启用失败状态直至其恢复与车辆防盗(VTD) 系统的通讯。 动力系统控制模块（PCM）处于启用失败状态，车辆防盗(VTD) 系统未激活，汽车无法起动。 通用汽车公司的汽车没有这个特点。

十一、点火钥匙( 发射器)

对于配有passkeyIII (PK3) 的汽车，其点火钥匙外观独特，钥匙塑料端内有一个发射器。 发射器值是固定的，不能修改。 车辆防盗控制模块(VTD) 系统利用点火钥匙发射器值确定正在使用的钥匙是否有效。 约有3 万亿个可能的收发器值。 钥匙上没有明显的电气触点。 钥匙钢柄标有字母“PK3”，以便识别。 车辆防盗(VTD) 系统使用以下类型的点火钥匙：
原配钥匙
原配钥匙黑色塑料头，用于车辆开门操作。 原配钥匙执
行以下功能：
z 起动车辆。
z 锁住/ 解锁所有车门门锁。
z 锁住/ 解锁所有储物箱。
随身钥匙
重要注意事项：随身钥匙不属于通用汽车公司汽车的标准设备。
随身钥匙为灰色塑料头，用于车辆上有限制的操作。 随身钥匙执行以下功能：
z 起动车辆。
z 锁住/ 解锁所有车门门锁。
点火锁芯
点火锁芯具有与未配passkey III 车辆锁芯一样的所有功能。 对于有passkey III 的车辆，点火锁芯位于转向柱或仪表板上。 无论在哪个位置上，激励器线圈都绕在点火锁芯上，十分接近含有发射器片的钥匙头。
如果更换点火锁芯，新的点火锁芯必须按PK3 钥匙的机械编码配置。 更换点火锁芯时，要求使用新的PK3钥匙，新钥匙必须被车身控制模块(BCM) 编程。 参考上面我们所讲述到的防盗系统部件编程。

十二、安全讯息操作的补充说明

防盗系统未编程

不管是车身控制模块(BCM) 或动力系统控制模块（PCM）处于车辆防盗编程模式下，车身控制模块(BCM) 或动力系统控制模块（PCM）都会向驾驶员信息中心(DIC) 发送信息，要求显示“Theft System Not Programmed” ( 防盗系统未编程)。

维护防盗系统

汽车起动后，动力系统控制模块（PCM）与车身控制模块(BCM) 的通讯中断，动力系统控制模块向驾驶员信息中心(DIC) 发送信息，要求显示“Service Theft System ” ( 维护防盗系统)。 汽车起动后，车身控制模块(BCM) 无法读出钥匙发射器值时，车身控制模块向驾驶员信息中心(DIC) 发送信息，要求显“Service Theft System ” ( 维护防盗系统)。由于防盗，禁止起动车身控制模块(BCM) 没有收到钥匙发射器值或收到错误的钥匙发射器值时，车身控制模块向驾驶员信息中心(DIC) 发送信息，要求显示“ Starting Disabled Due To Theft System” ( 由于防盗，禁止起动)。