•丰田凌志车氧传感器信号电压波形的重复性好，而且对称、清楚。
•2.只•1.通常，与美国车相比，亚洲和欧洲(博世)车氧传感器信号电压波形上的杂波要少得多。要福特车发动机的喷油器无故障，其氧传感器信号电压波形上的杂波一般要比通用车或其他带三效催化转化器的美国车少得多。
•在福特汽车发动机(采用多点式燃油喷射系统的V 6和V 8型)上各喷油器的喷油量比较一致。
•克莱斯勒的迷你旅行车(装有三菱3.0 L、V 6型发动机)在正常行驶时，氧传感器的信号电压波形十分清楚而且不杂乱。
•3.通用汽车氧传感器信号电压波形上的杂波比克莱斯勒汽车多。
•在许多通用汽车的节气门体燃油喷射系统的氧传感器信号电压波形上因结构原因而产生许多中等杂波，这是正常的；
•在克莱斯勒汽车2.0 L和2.5 L发动机(节气门体燃油喷射系统)的氧传感器信号电压波形上也有典型的杂波。
•4.北美制造的汽车(如美款本田、丰田佳美和马自达626等)一般采用亚洲的发动机微机控制系统，所以其氧传感器的信号电压波形十分干净(杂波极少)。
•同样，采用亚洲发动机燃油反馈控制系统的通用和克莱斯勒汽车(例如三菱和克莱斯勒合资生产的汽车等)，其氧传感器信号电压波形上的杂波一般也比较少。
•5.在极少数情况下，氧传感器信号电压波形上的杂波是由于氧传感器排气侧金属罩(二氧化钛套管的金属罩)的损坏或丢失而产生的，它会使人产生发动机各缸喷油器喷油量不一致、点火不良、真空泄漏或气缸压力过低等的错觉。

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谢谢，受益了

经验介绍，要是有图片就更好了，鼓励。

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