有一奥迪A62.4轿车来厂修理自动空调，据车主介绍故障现象为：此车在行驶当中打开空调出现一会凉风一会热风现象，据此我们试车，停车状态下打着此车并打开空调，风口吹出凉风，一切正常，没有故障出现，但是试着加油们提高转速时，故障出现，当转速提到2000转时，风口渐渐由凉风转为热风，这时观察高低表都高于正常数值，并且散热风扇停转，见此状况迅速插入VAG1552进行检测，但却没有故障码，因 此车为自动空调所以到此无从下手修理，在此请各位修车高手和专家给予帮助解决。

呵呵！
问题不错嘛！
可能发生的情况！就是冷媒压力低！
这是奥迪的通病了！



     

z 在这个个时候泵就不工作了是吧?



     

空调出热风时，压缩机工作吗？






     

请问浩压缩机不工作故障出在那里？压缩机若工作那么故障又出在那里呢？



     

我估计是散热的问题，重点看一下，电子扇



     

温控开关怎么样啊~~~~~~~~~~~






     

好像此车没有温控开关吧，正常时电子扇是工作的，电子扇没有问题的，后来又发现当故障出现时，压缩机和电子扇都正常工作，但出风口吹出的是热风，此时高低压表压力基本持平，高压表略高，好像压缩机没工作似的，手感冷凝器没有高温，是不是变排量压缩机的一种特殊故障呢？谁能根据此现象作出准确的故障判断呢？



     

我以前在捷达遇到这样的问题！~~~~~车在行驶时油门加大风变小！~~
奥笛不知道会不会这样



     

应该是真空问题吧



     

看看是不是低压伐正常吗?
如果正常,那就是 冷煤,<也不是冰种>不够了,泄漏了!






     

此车采用的是可变排量压缩机，你用手感觉一下高低压管的温度，看看正常吗？低压测了是多少KPa高压又是多少KPa呢？A6对冷媒的加注是有要求的！不可过高或过低！
在冷凝器出口管上装有压力开关123F，为4个针插头，两组触点，其中一组触点为低压开关。用于控制压缩机吸合，该信号至空调控制单元E87。另一组触点为高压开关，用于控制电子扇高速运转，该信号至冷却风扇控制单元J293按照设计要求，高压开关在1600kpa闭和。闭和后在断开需压力低至1250kpa以下，也就是说，该开关具有压力切断延迟功能。仔细观察带电子扇工作状态，及不稳定，间歇地停转，而此时压力表显示高压端制冷剂压力保持在1600kpa之上。
  拔下电子扇插头，测量电子扇阻值，如短路，更换电子扇，从新加注制冷剂。
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不象是压力开关的问题。象是冷气泵在空转的样子。楼主说在吹热风是冷气泵是在工作的，但是从压力表来看高低压不分。也就是说冰种在空调系统里面基本上是不动的。我的判断是冷气蹦坏了。



     

压力开关更换过，故障－“涛声依旧”，本人也怀疑压缩机有故障，但其昂贵，不可贸然更换，因此发表问题请大家帮助解决。



     

压缩机内部击穿