你的压缩机运行有没有不正常的声音呢?有液体冷媒的话会发生液击的,

改版改的都认不出来了
估计的原因：
压缩机液击，已经坏了
冷媒漏的差不多了。

压缩机变冷说明是吸入了液态冷剂.那就只有2中可能了 一是 通过膨胀阀的 冷剂太多了 二是 冷剂在蒸发器里没有完全蒸发 所以除了楼上说的那种可能之外 还有可能的蒸发器脏污或是 结霜

膨胀阀与制冷剂的问题

如果制冷剂没有问题的话，那么你的这种情况是膨胀阀开度过大，制冷剂经过膨胀阀的节流后还没有完全的蒸发，那么制冷剂就通过蒸发器到了低压管和压缩机里，所以压缩机就变冷了，

如果高低压力都正常的话   我认为是蒸发器堵塞导致吸热量减少  一部分在在压缩机里蒸发了   所以压缩机凉

压缩机挂水,首先我们要搞清楚这水应该是冷凝水,也就是说在压缩机的进排气端压上,发生了冷热交换,压缩机本身是高温的,这温度来自于气体压缩发热和机械磨擦,但主要是气体压缩.哪么低温源又来自何方?  可能来自两个方面:1)是由于膨胀阀过热度控制不当,造成在被吸入压缩机时,仍有部分制冷剂未被气化,因此在压缩机中继续气化时形成低温源,这种情况的出现往往会伴随着低压管大量凝露有时甚至是结霜. 2)是由于在回气管(低压管)在回气时,冷冻油也会被带入压缩机中,冷冻油与制冷剂是有一定的溶解性的,并且其溶解程度与温度压力有关还与制冷剂的状态有关,在低压部分,溶在冷冻油中的液态制冷剂己经大部分逸出,但仍有部分还被溶在冷冻油中,这部分液态制冷剂在逸出时,就是一个蒸发吸热的过程,在冷冻油量没有偏多时,这部分溶解在冷冻油的制冷剂在压缩机蒸发时,其蒸发吸热值并不大,不会形成明显的低温源,但是当冷冻油过量时,也就是带入压缩机的冷冻油量也增加,换言之溶在冷冻油中的液态制冷剂也增加,其蒸发吸热值也大大增加,这样就会形成一定规模的低温源. 3)还有种在一般汽车空调上少见的情况,就是压缩机本身的压比并不大,压缩机本身温度仅略高于环境温度,这时,只要吸入的制冷剂蒸气温度偏低的压缩机就会大量凝露.