自动变速器汽车如果空挡滑行，容易造成变速箱损坏，说说其中的原因？

因为空挡滑行不仅容易使自动变速器油温过高而影响使用寿命，而且还会造成高速旋转的齿轮（由行驶的汽车带动）得不到充分的润滑而烧蚀，当行驶中把挡位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件升温，造成损坏。所以空挡滑行对自动变速器的危害非常大。

我刚才看了一篇文章，说空挡滑行不省油，而且对发动机、变速箱有较大的危害。我认为不是这样的。

1、空挡时，发动机采用的是怠速的油耗，正常的车也要有怠速，怎么滑行就会造成节气门积垢呢？

2、自动变速器的空挡切断了飞轮和变速箱的连接，变速箱内的泵轮、涡轮和导轮都不工作，怎么烧毁变速箱呢？

3、根据工作原理，怠速时喷油嘴象气缸喷射较浓和少量的燃油，喷油量少了，油不就省了吗？

4、根据我自己十多年的行车经验，我认为空挡滑行比较省油，我开自己的凯越1.8手档的车春节从屏南回福州加了一满箱油，因为回来的路都是下坡，我基本上都是空挡滑行，前两天再去加油，加了46升的油，可我行驶了748公里，你们看省油吗？原来我开大车的时候（气刹），作法更极端，熄火滑行，就是要时刻注意气压表，只要气压低于4公斤前启动发动机给气瓶打气，也没什么危险（当然，油刹的车千万不能这么做，没有真空吸力会出人命的）。

5、最后，我不明白的是，现在一些很简单的汽车工作原理，怎么一到销售经理和4S店就高深莫测了呢？车友们，汽车不是飞机，从卡尔.本茨发明汽车到现在，技术是革新了很多，但基本原理还是那些东西，只不过现在的车更舒适、更安全，速度更快了。所以，大家有空时可以看看一些汽车基础原理的东西，免得被人忽悠了还说谢谢啊。

手动档的车，空档滑行是肯定省油的，这没什么疑问

不过新手还是不要用这方法了，不安全！

拖车时损坏变速箱是因为自动变速箱在“P”档，也就是停车档上，那时，制动驻车棘爪和驻车齿轮啮合，可不是磨坏摩擦片那么简单，是整个变速箱都要被被拖散架了。

过去一直使用手动档的驾驶员，在操作自动档的车辆时，习惯性地按照手动档空挡滑行方式操作，这样也许能够省一点油，短时间内变速器也没有明显的伤害迹象，但长期高速这样的滑行，自动变速箱的寿命肯定会缩短。

  有幸乘坐了几次高档公务车，看驾驶人员（都是老资格的司机）操作手自一体的变速器，除了常把手置于变速器把手上的动作外，他们均在下坡或高速中使用空挡滑行。难道高级的手自一体变速器可以使用空挡滑行？这与自己了解的自动档车驾驶不能使用空挡的要求不一致。问之，答曰没得事，还省油。

自动档的车在下坡和高速时空挡滑行确实是会省一些油，但当你的自动波箱受损的时候，维修的费用就会远远高出省下的油钱。“老”前辈们还是带挡行驶吧！

转一篇文章给你看吧，我觉得写得不错，是以CIVIC的自动档作为样板的。
　　
　　自动变速器换挡操作杆有7个挡位，分为“P(驻车)”、“R(倒挡)”、“N(空挡)”、“D”（行驶）、“D3”、“2”、“1”。
　　
　　P挡位置时，变速器被用机械方式锁定，在此挡着车时，最好踩下制动踏板，以免增加起动机负荷，从P挡出来时，必须踩制动踏板，按下换挡操作杆上的解除按钮。
　　
　　R挡操作时，一定确保车不能向前移动，如果是向前行驶中，一定要制动使车停稳再进入R挡，以免损伤变速齿轮。
　　
　　N挡为空挡，在停车短暂等候时，不管是否灭车，都可以使用N挡，但离开车时最好使用P挡。N挡换至其他挡位时，必须踩下制动踏板，以免伤害变速齿轮。
　　
　　D挡为行车挡，正常驾驶时使用此挡，变速器依据车辆行驶速度与加速，自动地选择适当的齿轮，在1～4(或5)前进挡齿轮间变换，我们行车是以D挡为主。
　　
　　D3挡同样为行车挡，除了只在前三个前进挡齿轮只见变换外，与D挡基本相同，但行车时一定要注意三挡齿轮所允许的最大速度，以免损坏发动机。在山陵地带拖车时应使用D3挡，在下陡坡时也应使用此挡，以提供发动机制动，减轻制动片磨损和磨擦产生的热量。
　　
　　2挡时变速器被锁定在第二挡齿轮上，即使停车也不会自动换至第一挡。上陡坡时，2挡可以提供较大动力，下陡坡时，则提高发动机制动效果。在易滑路面或冰雪路面起动车辆，2挡可以减少车轮空转打滑。
　　
　　1挡时变速器被锁定在第一挡齿轮上，一般情况下此挡几乎不用。
　　
　　十点注意事项：
　　
　　◇ 1、发动机在启动时，自动变速箱对挡位也做了限制，这是厂家出于安全的考虑而对变速箱所做的调整。一般只有当变速杆处于挡位P或N的位置，才可以启动发动机。如果变速杆在行驶挡位，诸如D、R等位置，发动机不能启动。这一限制的目的是为了防止汽车与前后的物体发生碰撞。如果新手启动不了发动机，应该先检查一下是不是挂错了挡。如果不是P或 者N挡，应该先调整过来，再启动车子；
　　
　　◇ 2、利用N档启动的方法：当你车辆发动后，不需要倒车而直接向前行驶时，你可以先接通电源，踩住刹车把档位推到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机；
　　
　　◇ 3、车子启动要走时，只有踏下制动踏板，方可将变速杆从P挡或N挡移出，换入行驶挡位。松开制动踏板， 车子就可以慢慢行驶了。之所以要提前踩刹车，目的也是为了司机和车子的安全。否则，发动机启动后，挂上前进挡，车子就会发生移动，此时如果司机反应不够，很容易发生碰撞事故；
　　
　　◇ 4、在行驶中可以自由地切换前进挡。这些挡位虽然限制可以达到的最高档位，但是只要挡位与速度匹配，就可以自由切换；
　　
　　◇ 5、行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速空档滑行也是非常危险的，而且并不省油。低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响；

　　◇ 6、在车辆行驶过程中千万不可推入P档，除非你不想要车了。需要改变行驶方向时，一定要等车辆停稳后再做切换档位；
　　
　　◇ 7、由于自动变速箱内有液压传动机构，且液体流动有一定的惯性，不能猝然就发生变化，所以最好是在车子停稳后，再挂入倒挡。车辆未完全停稳前，绝对禁止把变速杆挂入P挡。停车后，必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P档！当然这也是属于对变速箱精益求精的保护；
　　
　　◇ 8、长时间停车必须使用手刹，否则会破坏自动变速箱的锁止机构。P挡和N挡的区别还在于，P挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停车后一定要将档位推到P档，切不挂在N档单单依靠手刹来制动！特别在有坡度的地方停车更是应该如此；
　　
　　◇ 9、等红灯时，到底应该使用用N档还是D档，可以根据自己习惯，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没有关系的，挂到N拉手刹也无妨。一般来说，如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了；
　　
　　◇ 10、放弃D档到底的习惯，正确地使用档位就能完全克服动力不足。思域除D档外，还有D3、2、1档。市区行驶时，如果车速无法超过60km/h，就要用低于D档的一个档位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生；当车速超过60km/h以后，使用D档行驶，不但省油，也不会有损加速性；在山路行驶时，则要依据情况使用2档或1档，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹，能够确保行车安全。自动档车的D档不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的。因此，驾驶自动档的汽车走长下坡路时，一定不要用D档行驶，以防不测。

自动挡的确实很伤变速器，可很多司机朋友还是喜欢空挡滑行。

简单的来说吧。空挡滑行时，油泵虽然工作，但是某个档位的离合器没有工作，空挡滑行及容易造成离合器的摩擦片烧损。就档位打滑（失速）一样。所以自动变速器绝对不可以空挡滑行。还有就是向楼上所说的润滑也不好。极其容易损坏波箱原件。

现在车都是电喷，靠ECU进行喷油控制。自动变速器空档滑行时，ECU将认为车是在怠速状态而需要进行喷油工作，而在行车档位进行下坡时，ECU将适时控制发动机停止喷油工作。因此，下坡采用N档可能比挂其他前进档还废油。之所以一直流传的下坡空档滑行省油，是由于原来都是化油器汽车。
对于行使中误挂R档，AT将认为其在N档。不妨大家可一试，呵呵。

我觉得不管什么时候油泵是工作的
在空挡是里面的机构是在运动的
要是车在下坡的时候速度过快的话对里面的机构是有影响的