老文章<江淮现象的启示>
[转帖]“江淮现象”的启示
安徽江淮汽车股份有限公司从1991年至2003年，连续13年取得销售年均增长50%的高速发展业绩，这一现象被业界称为“江淮现象”。作者先后两次到江淮学习、访问，了解了产生“江淮现象”的深层动因，受到了极大的启示。
合肥江淮汽车制造厂于1964年成立，1968年，安徽省第一辆汽车正式在江淮诞生，此后，江淮进入长期的低迷。1990年合肥江淮汽车制造厂产销汽车946辆，当年亏损3000万元。这一年，左延安临危受命执掌江淮“帅印”，由此，江淮步入了发展的快车道。1999年合肥江淮汽车制造厂改制为安徽江淮汽车股份有限公司（以下简称江淮）并上市。从1991年至2003年，江淮连续13年取得销售年均增长50%的高速发展业绩，这一现象被业界称为“江淮现象”。2004年4月以来，在车市不断下滑的市场行情下，江淮汽车产销却逆势上扬，1-10月份销售汽车达到10.60万辆，同比增长39 %；全年销售有望突破12。5万辆（去年9.4万辆）。最近，我们先后两次到江淮学习、访问，了解了产生“江淮现象”的深层动因，受到了极大的启示。
“棋高一着”的产品战略
安徽江淮汽车集团股份有限公司董事长左延安先生对江淮的产品战略有一句高度概括的话：“要么不上，要上，就要棋高一着。”以江淮过去的基础和实力，要在强手如云的中国车市中使其产品比竞争对手“棋高一着”，实在难以想象。然而，十多年来的市场竞争的历史证明，江淮人确实是“棋高一着”。
打差异化的牌
避开竞争对手的强势产品，选择市场的空档进行突破，是江淮在每个不同发展时期采用的一惯策略。九十年代初，江淮用专用客车底盘打入市场取代用货车底盘改装客车，获得巨大成功，结束了国内客车用货车底盘改装的历史，为缩小中国中、轻型客车专用底盘与世界先进水平之间的差距做出了突出的贡献。现在，江淮底盘已为全国120多家客车生产企业配套，连续8年独领风骚，被业界誉为“底盘王国”。
当时中国轻卡的生产厂家多数生产中档和中低档产品，个别厂家用进口发动机、变速箱等组装生产高档轻卡。江淮摸准市场行情后，凭借专业生产汽车底盘的优势，以产品设计轿车化人性化、制造精细化为特点，打造了在轻型车细分市场中最强的中高档产品。至2003年江淮已稳居全国轻卡行业三强。目前，江淮主要产品为1至4吨轻型载货汽车、6至9米专用客车底盘和6至12座商务车、重卡，共200多个品种、近500个供货状态，主导产品技术已达到国内领先水平，各类产品的销售一直在市场中名列前茅。
走超越发展的路
“重点发展客车专用底盘，适时发展整车”是左延安1990年正式接手江淮汽车时所提出的战略。从江淮各类产品推出的时间顺序上看：专用客车底盘、中高档轻卡、中高档瑞风商务车、豪华型格尔发重型专用车，以及从其产品技术含量的递增，可以清晰地反映江淮不断追踪世界最新技术，不断超越自己，实现超越发展的轨迹。
2001年，江淮汽车引进韩国现代商务车技术，生产瑞风商务车。通过建立全新的质量管理体制，江淮在瑞风的生产、技术、管理、工艺流程等方面严格按照韩国现代公司的要求和标准执行。同时，还根据中国的路况对瑞风加以改造。瑞风商务车的高品质、优越的性价比和完善的服务网络使其很快进入国内MPV市场三甲之列，占据市场重要位置，同时也拉低了MPV虚高的整体利润，让更多的消费者得到实惠，创造了瑞风商务车独特的社会价值。
2004年4月，江淮推出中高端轻卡系列产品―“帅铃”。由于江淮具有开发高等级客车专用底盘的多年经验，在卡车上采用客车底盘技术便成为“帅铃”轻卡一大亮点。“帅铃”系列轻卡不仅在车身外形、动力配置，而且在整车匹配和制造精细化及产品品质上都达到了国内领先水平；同时，江淮在原有的服务体系基础上，又针对“帅铃”重新选择经销商，开设“帅铃”4S专卖店，以统一的店面形象、科学的作业流程和规范化的管理全面提升品牌形象。产品一经投放市场就受到广大客户欢迎。
创自主知识产权的产品
江淮多年来在学习借鉴世界先进技术的同时，一直致力于推进自主开发，树立起自己的品牌。目前，江淮技术中心不仅吸引了德国、日本的专家前来工作，而且正日益形成一支由博士、硕士等学术带头人组成的自主研发队伍，并已经在自主研发上取得了初步成果。其中，有以HFC6700为代表的拥有自主知识产权和国际先进水平的系列客车专用底盘，有以“帅铃”为代表的拥有自主知识产权和国内领先水平的轻卡系列产品。此外，还有利用国内外资源联合开发，并经奥地利AVL公司检测、咨询、进一步改进，拥有自主知识产权和国内领先水平的江淮汽油发动机系列产品。该机顶置双凸轮轴、16气门，采用CBR（可控燃烧速率）、中冷增压、电喷等技术，排量2.2L，功率130kW，不仅用于商务车，而且可装用于轿车。特别令江淮人引以自豪的是，自主开发的SUV明年将投放市场；拥有自主知识产权的中高档乘用车的开发已有重大进展。
协调平衡 追求卓越
经过多年的滚动发展，江淮目前拥有各类设备近2000台，包括大型压力机（如3000吨和4000吨）、数控加工中心、焊接机器人等大量高精度设备，拥有机加工、冲压、焊装、涂装、总装等生产流水线40多条。公司的产品不仅享誉国内，而且在国际上也有一定的影响，产品出口到多个国家和地区。
江淮先后与上海同济大学同捷科技股份有限公司联合成立“JAC-同济同捷汽车联合研发中心”，与合肥工业大学联合成立了“江淮汽车市合肥工大汽车技术研究院”，使公司拥有先进的技术开发装备及开发手段。2001年，全公司成功实施了CIMS示范工程，全面实现从产品开发到经营管理的信息化，形成了快速设计及制造体系，大力推行精益生产、顾客链管理、办公自动化等先进的管理方法和现代化的管理技术及手段，不断提升公司的管理水平。先后通过了ISO9001质量体系、ISO14001环境管理体系认证。
在快速发展的过程中，江淮始终坚持：协调平衡，良性发展。坚持新产品的研发和产品技术改造双管齐下。2004年是江淮汽车在产品技术改造方面的又一大手笔，其中包括：HFC6500系列厢式客货车车用发动机技术改造项目；LC5T80汽车变速器技术改造项目；购合汽公司轻型载货车业务经营性资产及其持有的江铸公司股权；年产5万辆轻型载货车技术改造项目；轻型载货车汽车驾驶室换型技术改造项目；铸造中心技术改造项目；LC6T160汽车变速器技术改造项目；等等。
坚持不懈创建学习型组织
左延安在对国内外众多企业成功和失败的案例分析后，得出了一个有关企业寿命“一、三、五、八”的规律性现象：企业有一个好产品，可繁荣1至3年；若是加上好的管理，可以持续上升3至5年；如果再加上一个好的机制，则可以发展至5至8年。但是到了第9年，企业便进入成长的瓶颈期。如何突破这个瓶颈，使企业长盛不衰？左延安从美国管理专家彼得.圣吉的《第五项修炼》一书中得到了启示――建设学习型组织。1997年世界管理大会得出的就是这样一个结论：学习型组织是未来企业的模式。
江淮于1998年开始分阶段、分步骤地开展创建学习型组织活动。从“系统思考，团队学习”核心理念的提出到“制造更好的产品，创造更美好的社会”共同愿景的建立；从“五项修炼”的培训到“品格第一”的培养；从核心价值观的提出到大人才观和核心竞争力内容的确立；从集管理创新、技术创新、制度创新的企业创新体系的形成到各种沟通渠道的构建，公司从各个方面塑造和提升企业文化，并提出要建成汽车行业第一个学习型企业。
这种“软性”管理方式为广大员工所接受和内化后，大大增强了江淮员工的整体创新意识。几年来，江淮多次被中国质量管理协会评为全国质量效益型先进企业、安徽省百万职工跨世纪赶超工程功勋集体、安徽省百家最佳经济效益企业；2000年，被认定为安徽省高新技术企业、国家火炬计划重点高新技术企业、全国CAD应用工程示范企业；2001年，被评为国家863计划CIMS应用示范企业；2002年被中国机械工业联合会评为全国十佳塑形企业、认定为管理进步示范企业。2004年，一汽集团、上汽集团以及上海大众占据了《中国机械500强》榜单前三名，江淮汽车集团有限公司跻身“中国机械500强”第47位。
在江淮汽车四十年庆典仪式上，董事长左延安正式对外界宣布：到2010 年，江淮将形成各类汽车产能40万辆，销售各类汽车36万辆，实现销售收入350亿至400亿元，实现以客车为基础，建成一流的商用车基地，通过参与国际经济技术合作，建成具有适度规模和竞争能力的综合性汽车企业。
王永平
