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院校报道~~

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请汽车专业的同学为自己的院校报道,介绍自己的学校为母校争光
只有holy才能lulu车

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哈哈,我是吉林大学汽车工程的,我们东北的汽车很厉害的,一汽可是中国汽车的老底子,我们吉林大学可是为祖国的汽车事业发展立下汗马功劳,赞一个,这个地方不错

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我来自长安大学,恩,啥都不说了

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重庆大学机械工程学院汽车工程系简介

   早在新中国成立以前,重庆大学机械系就设有自动车组(即汽车专门化)。
   1952年,由重庆大学、贵州大学、西康技术专科学校等校的有关汽车方面的科系合并为重庆大学汽车专业,为我国培养了第一代汽车人。
   1976年,重庆大学恢复成立汽车教研室。
   1978年开始恢复招收汽车专业本科生。
   1989年重庆大学成立汽车工程系。其时,汽车专业下设汽车底盘设计和汽车车身设计两个专业方向。后又开设汽车运用专业,招收专科学生。
   1993年,经国家教育委员会批准,汽车工程系增设热力发动机本科专业。
   1995年,重庆大学成立汽车工程学院。
   1998年,为了提高办学效益与水平,建立与国家新颁布的专业调整方案相适应的学科专业组织机构,以适应教育改革的要求,满足国民经济特别是区域经济发展的需要,重庆大学进行了校内院系管理体制改革,将校内所有机械类专业的原汽车工程学院、机械工程一系、机械工程二系、机械传动国家重点实验室、重庆大学现代法设计研究所、重庆大学测试中心和资源及环境工程学院矿山机械专业等七个单位组建成为我校规模最大、实力最雄厚的学院之一----机械工程学院,下设汽车工程系。
   车辆工程学科现有教授/博导7人,副教授22人,讲师7人,实验人员4人。
   现有博士点:车辆工程、动力机械及工程、汽车电子工程(自主设立二级学科)
   现有硕士点:车辆工程、动力机械及工程、汽车电子工程(自主设立二级学科)
   现有工程硕士领域:车辆工程领域
   汽车摩托车工业是重庆的支柱产业之一。近年来,重庆的汽车产量已跃居全国第三位,摩托车产量处于  国内第一位,占全国摩托车产量的一半。处于这样一个有利的环境,经过二十多年的建设,汽车工程系已具备良好的教学条件和雄厚的师资力量。近年来,每年招收博士、硕士研究生50~60人,工程硕士20~30人。
   汽车工程系具有强大的科研能力,取得了一大批科研成果。近十年来完成的主要科研项目包括:汽车无级变速传动系统的研究开发、混合动力汽车传动系统的研究开发、网络化的汽车CAE/CAD支持系统、汽车半主动悬架系统研究与开发、汽车低噪声设计技术、汽车振动及噪声控制技术、长安汽车耐撞性分析和设计、长安汽车结构动态分析和设计、汽车发动机缸体、曲轴等构件的变形及疲劳强度分析和动态设计、汽车前轮高速摆振的控制、汽车行驶振动噪声综合测试分析系统的开发、声强测量分析系统的开发、实验模态分析系统的开发、摩托车噪声控制、摩托车车架动态分析和设计、以及和汽车零部件专用试验机的研究开发等。其中部分成果获得省部级奖,有的技术还获准专利申请。这些科研成果,有力地支持了经济建设,加强了学校与企业的联系。
   汽车工程系与企业联合建立了车身研究所、汽车灯具研究所、汽车悬架研究所和汽车制动器研究所,使科研成果能更好地为生产服务,也从企业得到有效的经济支撑。这些科研工作的开展和与企业的联合,还促进了教学的改革与发展,为学生提供了更多的实际工程训练的机会。
车辆工程导师名单
姓名 职务/职称 招生方向 所属单位
邓兆祥 副院长、博士、教授/博导 1车辆系统动力学与控制、2 车辆结构分析和计算机辅助设计、3 汽车振动噪声控制 机械学院办公室
徐中明 系主任、博士、教授/博导 1车辆系统动力学与控制、2 汽车振动噪声控制、3 智能交通系统 机械学院汽车工程系
张 力 博士、教授 1汽车发动机工作过程及其控制、2汽车污染控制与清洁燃料技术、3车辆结构分析和计算机辅助设计 机械学院汽车工程系
罗 虹 副系主任、副教授 1车辆系统动力学与控制、2 车辆结构分析和计算机辅助设计、3车辆试验分析与故障诊断技术 机械学院汽车工程系
舒红宇 副系主任、博士、副教授 1车辆系统动力学与控制、2汽车振动噪声控制、3车辆试验分析与故障诊断技术 机械学院汽车工程系
冉振亚 教授 1汽车污染控制与清洁燃料技术、2混合动力汽车 3、汽车安全理论与技术 机械学院汽车工程系
郑 玲 博士、副教授 1车辆系统动力学与控制、2车辆结构分析和计算机辅助设计、3 智能交通系统 机械学院汽车工程系
贺岩松 博士、副教授 1车辆系统动力学与控制、2车辆结构分析和计算机辅助设计、3汽车安全理论与技术 机械学院汽车工程系
杨 诚 博士、副教授 1车辆系统动力学与控制、2 汽车振动噪声控制、3车辆试验分析与故障诊断技术 机械学院汽车工程系
舒 红 博士、副教授 1车辆系统动力学与控制、2混合动力电动汽车 机械学院汽车工程系
陈 旭 博士、讲师 1车辆结构分析和计算机辅助设计 机械学院汽车工程系
秦大同 主任、博士、教授/博导、长江学者 1 车辆动力传动及其综合控制、2混合动力电动汽车 机械传动国家重点实验室
李以农 博士、教授/博导 1车辆系统动力学与控制、2车辆动力传动及其综合控制、3汽车安全理论与技术 机械传动国家重点实验室
孙东野 博士、教授/博导 1 车辆动力传动及其综合控制、2混合动力电动汽车 机械传动国家重点实验室
胡玉梅 博士、教授 1车辆系统动力学与控制、2车辆结构分析和计算机辅助设计、3汽车安全理论与技术 机械传动国家重点实验室
胡建军 博士、副教授 1混合动力电动汽车 机械传动国家重点实验室
杨 阳 博士、副教授 1混合动力电动汽车 机械传动国家重点实验室
杨亚联 博士、副教授 1混合动力电动汽车 机械传动国家重点实验室
杨 为 博士、副教授 1车辆结构分析和计算机辅助设计、2车辆试验分析与故障诊断技术 机械传动国家重点实验室
刘振军 博士、副教授 1混合动力电动汽车 机械传动国家重点实验室
刘晓明 博士、副教授 1车辆动力传动及其综合控制 通讯工程学院
朱才朝 博士、教授/博导 1车辆结构分析和计算机辅助设计、2车辆试验分析与故障诊断技术 机械传动国家重点实验室

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    我是湖北汽车工业学院的。 湖北汽车工业学院始建于1972 年,时为第二汽车制造厂工人大学。1983 年6 月经国务院批准成为全日制普通本科院校,由中国汽车工业总公司与湖北省双重领导,以中国汽车总公司为主,中国科学院原学部委员孟少农为首任院长。1985 年,学院所有本科专业取得学士学位授予权;1994 年,学院划归机械工业部管理;1998 年,学院管理体制实行中央与地方共建,以湖北省领导为主,但人、财、物仍由东风汽车公司管理;2001 年,经国务院批准学院办学经费采取中央财政、湖北省财政和东风汽车公司“三家抬”的方案,学院由此进入了“政企共建”的发展时期。2006 年12 月30 日,湖北省人民政府与东风汽车公司正式签署协议,学院移交湖北省人民政府管理,学院的发展完全纳入湖北省高等教育发展规划,学院由此进入一个新的发展时期。
   学院经过35 年发展和建设,占地面积784 亩,总资产3.2 亿元,教学科研设备价值4976 万元,教学行政用房面积95913m2,体育馆面积2966m2,图书馆面积5242m2,藏书43.9 万余册,中外期刊约1500 种。学院设有9 个系、2 个部、1 个中心和继续教育学院。现有教职工851 人,其中专任教师402 人,专任教师中具有博士、硕士学位的占60.70%。现有本专科学生5759 人,其中全日制本科生5389 人。
做好每个细节。

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