业界传闻已经达几个月之久的保时捷并购大众一事最近终于有了眉目。保时捷监事会3月3日批准授权管理委员会将大众股权持股比例从现有的31%增加到50%。保时捷CEO Wendeling Wiedeking已经公开承认了这次大规模并购，并表示公司希望能全面接管大众集团。保时捷今天在一份声明中表示"监事会授权管理委员会根据规定和反垄断法在全球范围内行使所有必要的步骤以增加持股比例。
  这些动作标志着大众汽车监事会主席、现年70岁的费迪南德•皮希(Ferdinand Piech)所取得的胜利。他的家族控股保时捷，皮希也被看作是大众汽车扩张计划的“总工程师”。  
  保时捷表示，采取这样一次行动首先需要获得监管和反垄断部门的批准，预计需要“几个月”的时间，一旦获得批准，保时捷对大众的持股比例将从目前的31%升至50%以上。保时捷计划为此斥资100亿欧元。该公司首先执行官Wendelin Wiedeking表示：“我们的目标是创建世界上最强和最富创新精神的汽车企业联盟，以应对国际竞争的加剧。”
  正是由于大众和保时捷紧密的血缘关系，才促使保时捷意图全面接管大众。在欧盟成立以后，由于受到《大众法》的限制，欧盟委员会认定《大众法》有碍欧洲市场的自由竞争，一旦《大众法》被欧盟废止，面临近年经营上的困境，大众将会成为其他企业竞相争购的肥肉。只要通过收购大众的股份，取得大众的控制权，而后将其拆解便可以从中获得极大的收益。这一欧洲最大的汽车制造商，一个传奇的经典品牌，即将面临被拆解消亡的境况，绝非德国政府和大众所希望的，也绝非全球消费者所希望的。
  保时捷和大众的官司终于在去年10月末露出了眉目，随着欧盟法庭最终宣布，《大众法》无效，应立即废止，保时捷终于看到了全面接管大众的希望。就此保时捷可以顺理成章的通过公开市场收购掌控在德国政府手中的大众集团的股份。原本已是大众集团最大股东的保时捷，在成功购入政府手中掌控的20%的股份后，其所持有的大众股份将增至50%。保时捷也将通过此举接管大众，欧洲最大的汽车制造商的名号也将由保时捷取而代之。  
  如今，保时捷是世界上最大的汽车厂商之一，产品从家用车到商用车，产品线有偏重运动的斯柯达、西亚特，高档的有奥迪，更高档的是布加迪和兰波基尼，外加保时捷跑车。保时捷并购大众，开创了汽车史上以小吃大的先例。并购大众后，保时捷将拥有保时捷集团100%的控制权，并拥有大众集团50%的控制权。但是摆在保时捷面前困难远没有解决，如何管理运作规模比自身大50倍的大众，将是保时捷成功入主后的第一要务，提升大众集团的销售业绩也是保时捷继续解决的问题。但是我们不能不肯定，保时捷是现今最成功的汽车制造商，其完成了其他企业都不能想象的收购，保时捷辉煌也必然会在汽车史上名垂千史。

法新社9日法兰克福报道，大众汽车监事会主席、保时捷第一大股东费迪南德·皮希(Ferdinand Piech)希望加入奥迪监事会。
费迪南德·皮希(Ferdinand Piech)　.j
  德国金融时报（ Financial Times Deutschland ）援引大众监事会消息人士称“保时捷家族入主奥迪的意图非常明显”，并表示该决定将在5月7日举行的奥迪股东会上见分晓。
　　据悉，费迪南德·皮希已于上周一表示将其监事会的席位让予其兄弟Hans Michel，并未提供任何原因。之前大众特别是下萨克森州的股东认为费迪南德·皮希兼任大众和保时捷总裁导致了两家公司的利益冲突。
　　上周一，保时捷汽车控股股份公司监事会在斯图加特表示，批准保时捷将其在德国大众公司所持股份由现有的31%增加到50%以上。若此举得以实现，大众将彻底被保时捷收购，欧洲也将诞生一个集合了民用车、军用车、卡车、SUV以及超级跑车的庞大汽车帝国。

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保时捷公司监事会日前做出决定，将保时捷公司监事会日前做出决定，将其在大众汽车公司的持股增至50%以上，从而完全控股大众。如收购成功，保时捷将成为欧洲最大的汽车制造商。
　　保时捷预计将花费76亿英镑（约合187.4亿美元）将自己持有的大众股票从现在的31%提高到50%，但是保时捷称并未打算合并两家公司。新控股公司成立以后，大众仍将作为独立品牌来经营，而原保时捷公司的业务将会并入新控股公司保时捷表示，这一行动首先需要获得监管和反垄断部门的批准，而这一过程大约需要几个月时间。
　　就在同一天，大众签署协议，以40亿美元的价格从瑞典的沃伦堡家族购得Scania卡车品牌。协议规定，大众将获得Scania公司31%的表决权，从而结束多家企业对这家公司的争夺战。去年，Sca-nia曾否决了德国MAN公司对它的收购，从此公司的未来就显得扑朔迷离。
　　这些交易也被看作是大众前董事长费迪南·皮耶希的胜利。皮耶希是大众甲壳虫的设计者费迪南·保时捷的孙子，目前皮耶希和保时捷家族控制着跑车品牌保时捷。
　　皮耶希还是德国MAN公司的董事长，他相信，这些联合能够挑战丰田。保时捷CEOWendelinWiedekingbn也表示，“我们的目的就是建成世界上最强大最具有创新力的汽车联盟，以应对越来越激烈的国际竞争。”不过市场传言德国很有可能通过新的联邦法律保护大众工人和第二大股东下萨克森州的利益，而这将会对保时捷不利。
　　去年，欧盟法院裁定，旨在防止大众汽车被收购的德国“大众法”属非法之后，保时捷就将自己持有的大众股份增加了31%，成为大众的第一大股东。大众汽车的第二大股东是德国的下萨克森州，持有大众20％的股份。分析人士认为，控股大众对保时捷非常有利，因为大众一直为保时捷提供技术与生产设施，保时捷非常赚钱的SUV保时捷卡宴就是由大众代工生产的，与大众途锐属同一平台。
　　上周，大众宣布，去年公司的税前利润将比上一年同期翻三番。大众预计税前利润将由2006年的18亿欧元上升至65亿欧元。

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