从标配和非标配看厂商的厚道程度
从标配和非标配看厂商的厚道程度
当下，无论是汽车厂商还是消费者，配置总是被拿来评判汽车性价比的重要标准。因此，不少新车上市，总是宣称自己拥有哪些我有你无的先进配置。拥有ESP、GPS等高端配置的车型往往在宣传上会大做文章，可是这些被拿来当作卖点宣传的配置，却往往并不是全系标准配置。
标配和非标配虽然只差一个字，但从厂家的成本和利润来看，两者之间的关系可大了。现在的新车上市为了满足不同购车层级的需求，往往会推出多款配置不同的车型，用标准版、舒适版、豪华版等不同版本来区分。不同版本的车型因配置不同，价格也会有所不同，而且不少车型的低配普通版和高配导航版的价位差距甚大，动辄就5-10万的差距，比如凯美瑞、明锐、速腾等车型的低配和顶配之间的价格可以说是相差一个级别。
正因为同一个车型但不同款式的车价格相差甚大，因此一个车型的全系标配与否就显示出了该汽车厂商对消费者的厚道程度。全系标配了重要配置或实用配置的厂商远比那些只在顶配版或豪华版中才装载这些配置的厂商要厚道得多。
比如，现在的消费者都比较在意汽车的安全性能，主动安全配置ESP被行业和消费者越来越重视，中级车和中高级车有没有配置ESP已经成为衡量汽车安全性能的一个重要依据。但是在配有ESP车型的厂商宣传中，其实大有玄机，其中标配和非标配就是一个关键。在中高级轿车当中，荣威750、凯美瑞、致胜、迈腾等热门车型在上市宣传上都大张旗鼓地宣传ESP系统，但实际上，只有荣威750和迈腾全系标配了ESP，凯美瑞和致胜的ESP并非标配，只有在高配版本中才装配。同样，卡罗拉和速腾以及近日宣布上市的两厢标致307都在高调宣称自己的ESP，实际上只有速腾是标配，而卡罗拉和标致307只有高配顶配才有。显然，非标配的厂商在宣传ESP上对消费者有忽悠之嫌，显得有些不厚道。
许多购车者也许并不会明白和追究标配和非标配的问题，不少厂家就抓住了消费者的这种心里制订了很多种非标配的配置，宣传上既可以突显自己产品的优势和性价比，但实质上是既节省了成本，又赚取了丰厚的利润。以ESP为例，成本5000元，高配版比低配版价格高出好几万，高配版成本加个ESP不过是九牛一毛，根本不会影响利润。而标配ESP就显得厚道很多，低配和高配虽然有一些价差，但5000元的成本都是一样，这样消费者能用更少的钱买到更有品质更有保障的车型。
