[综合] Kavachi 喷发的火山

Kavachi 喷发的火山

今天终于拿到了荣威1.8T的最新参数，而且上市时间及一些相关资料也进一步确定，兴奋之余拿来与大家一起分享。

荣威1.8T发动机名称为Kavachi，一座所罗门群岛的火山，是世界著名活火山之一。据说荣威1.8T发动机的命名是因为临界燃烧室形状和火山相似，故以火山名称命名，意为希望此发动机可以提供火山般的动力和激情。
而荣威1.8T发动机也的确可以说犹如火山一样的动力澎湃，看到发动机参数之后，俺振奋了。

在目前市场上的主流涡轮发动机汽车里，荣威1.8T发动机占据了很高的位置，与其同门名爵1.8T发动机，也就是老K4发动机相比，荣威1.8T发动机百公里等速油耗下降了0.5L，排放达到了欧IV即国三水平。与帕萨特1.8T相比，荣威1.8T的最大功率比帕萨特高出8KW，最大扭矩比帕萨特高出5N•M。与迈腾1.8T相比，荣威1.8T的百公里油耗比迈腾少了2.3L。

虽然与帕萨特涡轮发动机属于同时代的产品，但是荣威1.8T经过重新调校后已经达到了动力足够，排放达标，节省燃料这些重要的指标标准，并且与其他涡轮发动机车型相比，占据显著优势。几大主力涡轮发动机车型中，惟独迈腾1.8TSI发动机的输出最大扭矩上能够超越荣威1.8T，当然，超越的还有巨大的油耗。

与荣威1.8T相得益彰的是其经过重新设计调校的悬挂底盘，在0-100公里加速测试中，荣威1.8T的成绩是9.5秒，名爵7系的成绩是9.8秒，迈腾的成绩是10.5秒，帕萨特领驭的成绩是11.4秒，还有个萨博9-3 2.0T，百公里加速成绩是9.7秒。由此可见荣威1.8T的加速性能也是相当不错的。在没有见到实车，没有试驾之前，俺也只能靠这些数字来适度YY一下，提高自己对荣威1.8T的期待了。

与荣威750 2.5V6系列最比较，1.8T的高速性能可能会稍微逊色，750 2.5V6的最高设计时速高达220公里/小时，这还是因为试车场的强制规定，实际上试车的时候荣威750 2.5V6的最高速度早已经达到了240公里/小时。而1.8T的最高设计时速是大于205公里/小时，依照上汽造车的一贯风格，1.8T达到220公里/小时也不是什么难事，但是高速稳定性和悬挂调校肯定会与2.5V6有所区别。或许我们可以这样理解，在试车场上荣威1.8T可以在涡轮动作段内超越2.5V6，但是不如2.5V6那样容易长期保持稳定高速。当然国内公路限速120公里/小时，安全驾驶，小心慢行。

在涡轮增压方面，比较有代表性的是迈腾的气压控制技术，迈腾发动机可以通过排气阀来泄掉多余的涡轮供气，使进气压力保持在一定的水平。而荣威涡轮发动机则采用中冷温度精确控制技术，使进入气缸的气体温度始终在400度左右，这样做的好处是使发动机冷却系统可以有足够的余量运行。迈腾的涡轮发动机属于低压高温，而荣威发动机则是高压低温，两种不同的技术，带来的效果只有试开过这两辆车之后再慢满体会了。

唯一的遗憾就是1.8T系列取消了六位一体的SCS主动安全系统，作为补偿降低了最高设计时速，增加了被动安全侧气囊，这里也可以看出上汽的用心，荣威750 2.5V6作为荣威系列的最高代表车型，无论是动力性能还是安全配置都要好于1.8T系列，两个系列的侧重点也不相同，2.5V6更多注重舒适性和高速稳定性，更适合行政商务用车。1.8T则是个速度型选手，加速性能突出的同时被动安全系统高于主动安全系统，助力转向的助动比也有所改变，由2.5V6的5：1增加到了7：1，这与宝马三系是相同的，更适合激烈驾驶。在内部配置略有缩减的情况下，1.8T增加了专业八喇叭音响，视听享受升级，舒适性略有下降，完全为运动而来。由此我们不难看出上汽设计1.8T系列时的用心。

最后来点猛料：1.8T系列各车型都分大嘴小嘴版，价格只会略有差距。