车形,长安微形
生产日期,03年
系统,M.154
故障现向,不着车,在别处修理发电机外置调节器,
检查,,据车主说,在别处改装发电机调节器后,行车十几公里,表台下有吱吱响声后熄火,之后不着车
连接解码器读故障码,系统无故障,读数据流中静态一且正常,转动发动机有油嘴驱动,,以上这可以看出电脑已被唤醒,检查高压火时发现电脑无信号输出,
思路,也就是说,转数信号已到达电脑,且电脑可能以正常驱动油嘴,但无信号输出的故障只有二条,1ECU到高压线圈线路开路,2ECU本身故障,
为了验证车主的话,我拆开了ECU看电否由他所说在行车中听到电脑处有吱吱声后有烧焦味,
此车的发动机电脑
用眼看不出有明显烧坏的地方,但现在已经排除线路故障,看来应是里面的元件有击坏的,到这里应是换电脑完工的结局,但司机询问电脑价格后发出致疑,问?能不能不换电脑呢,?
有个办法,但有些不正规,我提了我的办法,争取司机同意后开始工作
原理,ECU里面的点火放大模块坏,但油嘴驱动好,这样的电脑也许还可以拼一拼,
此车用他电器中和信号作为转数信号来作基本信号控制喷油点火,分电器中的传感器为霍尔式,这种比较常见,普桑,老奥都是这种分电器,而他们的点火模块可不是在ECU中,所以我的想法就是把点火系分出由分电器独立控制工作,
所须才料,普桑点火器一个,接头一个线束一根,
下面来了解一下点火器的接角1线圈信号2地3霍尔传感器正4BATT5传感器负6传感器信号7空
所要利用的只有1角接点火线圈--端并剪掉通住ECU线束,2地,将其打铁3可不接4接点火线圈正,为电源
5可不接,6从原车分电器的信号线中并出一条接在此处
改装后的点火线圈一角
还算简单,也正时了一个DX的说法,说本来此车的ECU是非常强的但由于国内的省钱模式的改装后,原本应有的一些元件这里面少了许多,所以导致这种电脑故障率很高，我这已有二台同样故障的车在改装，，
改装前后比较，无明显变化，只是要由原来的自动变换提前角改成手动不变的了，
行车可以潢足要求，其它的不用讲了，必境是死里逃生可以工作就很不错了，
完毕发动，常然，改过之后要将点火角手动提前，，一起着车，加速正常，锁定分电器，收工，一抬油门灭火了，这时看到ＥＣＵ还在空中，将它装复原位，起动，怠速平稳，加速与其它工况完好收工
在此也可以看出，有些故障是完全可以经过细心的维修人员解决，一来可以为司机节省开资二来可以认证自已的一个关点，何乐而不为呢／
