2001~2007年销售服务满意度不断提升 07年度“接待阶段服务”环节满意度得分最高
近几年,国内汽车市场逐渐成熟,各汽车厂商销售服务意识不断加强,新华信最满意汽车调查数据也显示从2001年至2007年各级别车型的销售满意度总体呈现上升的发展趋势,车型级别越高销售满意度越高。从2007年最新调查结果看,中大型轿车的销售服务满意度比上年有所上升,中型、紧凑型轿车满意度与上年持平,微型轿车的满意度下降。

如下图,在2007年销售服务满意度测评指标中,“接待阶段服务”环节满意度得分最高,“售后跟踪”环节满意度得分最低。同2006年相比,仅“提车环节”满意度得分略有上升

2007年售后服务满意度微型车同比下降 车主对售后服务收费最不满意
从各级别车型售后服务满意度得分情况看,车型级别越高售后服务满意度分值越高。自2001年至2007年,各级别车型车主对厂商的售后服务满意度都有不同程度的提升,中大型售后服务满意度保持直线上扬,微型车在2002到2006年间有大幅的提升,但2007年售后服务满意度同比略有下降。
2007年售后服务满意度测评指标中,“维修前接待服务”环节满意度得分最高,“费用”环节满意度得分最低。同2006年相比, “维修前接待服务”、“硬件设施”、“人员技术水平”、“维修后服务”环节的满意度得分有所上升。
2001~2007年小型车产品性能满意度大幅提升
2007年各级别车型的产品性能满意度均略有下降,其中微型车下降幅度最大。但相比较五年前,各级别车型产品性能满意度都有提高,其中上升幅度最大的为小型车。
2007年产品性能满意度测评指标中,“刹车性能”环节满意度得分最高,“通过性”环节满意度得分最低。同2006年相比,仅有“经济性”环节的满意度得分有所上升
2007年轿车整体初始质量满意度有所下降
如下图所示,中型和中大型车在五年中初始质量满意度没有太大变化,但一直高于其他级别车型。中型和中大型车的高造价决定了其较好的品质,因此其质量满意度相对较高。微型和小型车在五年里初始质量满意度上升幅度较大。2007年新华信最满意汽车调查结果显示,轿车整体初始质量满意度有所下降,其中微型轿车下降幅度最大。
2007年初始质量满意度测评指标中,“发动机”环节满意度得分最高,“电子设备及附件”环节满意度得分最低。初始质量各环节满意度得分均低于2006年得分。
历年车主特征变化趋势
新华信最满意汽车2001年到2007年调查数据显示,2003-2007年,女性购车比例逐年增高,2003年女性车主比例为25.4%,男性为74.6%,2007年女性车主比例为32.9%,男性车主比例为67.1%,5年间女性车主比例增加了7.5%,年均增长率为6.68%。
从五年来的调查数据看,车主平均年龄没有太大变化,略有上涨。随着国内经济的飞速发展,车主家庭收入明显提高,2003-2007年,家庭月收入从 9442元增加到12645元,增加了33.9%,年均增长率为7.58%。国内二三级城市汽车消费逐渐启动并高速发展,使得首次购车比例继续上升,这也是2007年汽车市场的显著特点。

关于新华信“最满意汽车(ACE)” 调查
“最满意汽车”调查项目是新华信国际信息咨询有限公司与中国汽车工程学会强强联手、共同组织的汽车消费者调查,科学性、专业性、客观性、权威性是 “最满意汽车”调查项目的核心价值所在,“科学性”是指科学的指标体系,“专业性”代表了专业的运作模式,“客观性”指客观的评价方法,而“权威性”指的是权威的结果发布。
新华信从1998年就开始致力于满意度的研究,在经过两年的技术储备后,于2000年首次推出满意研究报告,从2000年到现在的8年多时间里,新华信不断调整完善调查体系,使其成为既符合国际标准,同时又适合中国汽车市场发展特点的科学的满意度研究体系。
“最满意汽车”是目前覆盖车型最全的调查,包括基本型,即微型、小型、紧凑、中型、大型轿车;以及SUV、MPV、微客、轻客各车型在内的全部乘用车产品,2007年“最满意汽车”的调查涉及量产销售的172款主要国产车型,基本覆盖了全部主流国产乘用车。调查内容包括:产品质量满意度、产品性能满意度、产品外观/内饰满意度、销售/售后服务满意度以及车主的购买行为、使用行为、更新行为、日常生活形态、媒体接触习惯和车主特征分析。为汽车企业改进产品、提升服务提供重要依据。
2007年新华信继续扩大调查范围,根据新华信汽车城市分级模型TM,选择了全国33个大中城市,从直辖市到地级市,从东南沿海到西北内陆,兼顾了汽车消费能力和地域的覆盖。
从2007年9月开始,一共走访了一万六千多名车主,历时4个月时间完成了“2007年度最满意汽车”的调查评选过程。经过新华信和中国工程学会的共同努力,“最满意汽车”必将成为推动中国汽车产业进步和服务提升的行业规范和准则,更是广大汽车消费者购车选择的指导。
——转帖盖世汽车网