奔驰双转向卡车(8x4)的一轴板簧的布置为纵向非对称式,即前长后短(基本都是对称布置),见图示.
希望大家谈谈,对称布置和非对称布置,对整车.对悬架.对板簧自身等的影响差异

好资料。。。。。。。。。。。。。

是不是跟转向有关

我近期对man的车系列对比研究了一下，发现国外的车全都是系列规划的，不是随便的原因。所以有些时候要全系列研究才能说的通。

是否对刚度变化有考虑，就像轿车前悬刚度与后悬刚度有变化以避免行驶共振有关啊？

非对称布置，可以有效的减轻制动的时候“点头垂尾”的问题。

见过一个benz的大件牵引车，最大可牵引300多t。采用6×6布置，前板簧使用反弓形式，采用的就是非对称的布置方式。记得前后差值在175吧，有点记不大清楚了。

什么内容呀，怎么布置

是不是有提高不足转向的功能，通过与板簧前后高度差产生的运行曲线控制车轴与车架相对角度产生不足转向功能？

太清晰的图片了。