慧聪网汽车行业市场动态
市 场 动 态
中国汽车零部件业强劲增长 年产值突破4千亿
相关统计数据显示，中国汽车零部件总产值强劲增长，去年突破4000亿元。全国工商联汽配用品行业商会会长霍义光透露，在去年底纳入统计的1700家企业中，全国汽车零部件企业总资产为4227亿元，实现工业总产值4157亿元，销售收入为4035亿元，利润总额为236亿元。
霍义光表示，预计全国零部件市场规模将从2000年的1700亿元发展到2008年的7200亿元，而到了2010年这一数字预计还将扩大到1.4万亿元。
2010年中国汽车售后服务市场将突破3000亿
随着第四届中国长春国际汽车零配件展洽会的开幕，来自“2007汽车后市场发展论坛”的消息，2010年中国汽车售后服务市场将突破3000亿元。中国已经成为世界第二汽车大国，这意味着与汽车消费配套的汽车后市场也将成为一个庞大的、持续高速发展的“黄金市场”，目前中国汽车售后服务业的巨大市场空间吸引了国内外众多投资者，即将迎来发展高峰。
业内专家指出，中国汽车后市场正迎来新的发展机遇，尤其是在中高档汽车的装饰、美容领域显得日益突出。数据显示，中国汽车保有量已突破3500万辆，其中私家车突破1800万辆——最近4年内的新车占其中60％。成为主要消费群体的私家车主对汽车品牌、性能和个性化的需求与公车有着本质的区别，这对中国的汽车后市场乃至整个汽车产业都将产生深远的影响。一般情况下，汽车售后服务在车辆使用4至9年之间的市场是最大的，因此，从2007年开始，我国汽车后服务市场将经历较高的增长，到2010年我国汽车售后服务市场将达到3000亿元以上。
有关调查显示，汽车消费的快速增长带动了汽车售后市场的发展，汽车上的防盗产品、GPS导航系统以及汽车音响的使用已经十分普遍，许多车主在购买了新车后，为了体现自己的个性，往往要对车的外形、内饰等方面动一番手术。因此，汽车装饰业便火爆起来。
07年前五月车用发动机产销达320万台
根据中国汽车工业协会《中国汽车工业产销快讯》的最新统计，纳入统计范围的52家国内汽车发动机企业，今年前五个月累计生产发动机329.14万台，累计销售发动机323.99万台，预计全年有望登上产销700万台的台阶。
与前五个月整车市场的平稳走势相符，今年1~5月汽车发动机也取得了21.19%和19.89%的同比累计产、销增幅。由于整车销售于三四月份出现小高潮，尽管车用发动机5月当月的产、销增幅环比分别下降9.62%和8.74%，但比起整车市场分别下降12.88%和11.76%的环比降幅，彰显出发动机市场具有波幅较小的相对平稳特征。
以“万千瓦”为单位计量的前五个月发动机生产总量，增幅更达到了32.41%，比以“台”数为计量单位的增幅21.19%高出11.22个百分点。
这一点可以从高出市场平均增幅较多的重型货车（42.67%）和乘用车中3.0~4.0升排量车型（213.11%）、2.0~2.5升排量车型（72.96%）、1.6~2.0升排量车型（54.70%）的累计同比高增幅判断出市场总体功率的升幅应该高于台数的升幅，这至少说明了两个问题：一是市场中用于运输和建设的车辆功率水平在升级；二是随着家庭用车的普及和能源价格水平的逐步提高，市场中选择的主流乘用车功率水平也是往上走的，显示出目前家庭购车者更加注重车辆的档次和舒适性指标。换句话说，即大多数新购车者是以提高车辆购置和使用中的非燃油成分的比重，以“水涨船高”式的方式抵消燃油价格的上涨，或者干脆说大家对目前的燃油价格水平并不敏感。
按燃料类型划分，柴油机产销保持了较快的增长速度，前五个月分别完成90.87万台和88.61万台的产、销量，同比分别增长26.55%和25.67%。
中国对美出口零部件超德国
美国商务部最新贸易统计数据显示，今年中国超过德国，首次成为第二大对美汽车零部件出口国。据悉，中国在今年第一季度共向美国出口了价值19.36亿美元的汽车零部件，超过了同期出口19.34亿美元的德国。
去年同期，中国的对美汽车零部件出口额为15.2亿美元，德国为17.3亿美元。
对美出口零部件的首位被日本占据，出口额达35.7亿美元。
中国机动车保有量超过1.5亿 驾驶员突破1亿
截至6月底，中国机动车保有量为1.528亿辆，继续保持较快增长势头，汽车和摩托车为机动车的主要构成部分。
与2006年底相比，全国机动车保有量增长5.22%。从车辆类型看，汽车、摩托车保有量共占全国机动车保有量的89.72%。从数据分析看，上半年汽车增长量占机动车增长量的48.96%，为机动车的主要增长点。同时，汽车占机动车总量的比重继续加大，比2006年底上升0.73个百分点，比2005年底上升1.85个百分点。
摩托车保有量基数仍然较大，但占机动车总量的比重逐步降低，摩托车占机动车总量的54.68%，比2006年底下降1.31个百分点，比2005年底下降3.27个百分点。
载客汽车增长迅速，比2006年底增长11.12%，载货汽车增长缓慢，上半年月平均增长率为0.65%，特别是微型载货汽车呈现下降的趋势。
截至6月底，中国机动车驾驶人有1.57亿人，其中汽车驾驶人数量首次突破1亿人。
载重汽车轮胎及充气轮胎内胎合格率为93%
国家质检总局对载重汽车轮胎及充气轮胎内胎产品进行的质量监督抽查显示，产品实物质量合格率为93.3%。
此次抽查对载重汽车轮胎及充气轮胎内胎产品的外缘尺寸检验、强度检验、耐久性能检验、拉伸强度、老化后拉伸强度下降率、扯断伸长率、接头强度、胶垫气门嘴与胎身粘合强度等8个项目进行了检验。
抽查共涉及辽宁、上海、江苏、浙江、山东、福建、广东、新疆、宁夏等9个省、自治区、直辖市30家企业生产的51种产品(不涉及出口产品)，产品实物质量合格率为93.3%。
其中，抽查了17种载重斜交汽车轮胎，实物质量合格率为100%，20种载重子午线轮胎，实物质量合格率为100%，14种充气轮胎内胎，实物质量合格率为85.7%。
此次抽查中发现的主要质量问题有：个别充气轮胎内胎产品拉伸强度不合格，在汽车行驶时容易发生破裂；个别充气轮胎内胎产品气门嘴胶垫与胎身粘合强度不合格。
轿车出口前5月激增80.85%
今年上半年，汽车的进出口形势呈稳定增长态势，尤其是国内轿车出口增速明显，前5个月轿车累计出口达5.17万辆，同比增长80.85%。就5月单月而言，轿车出口1.53万辆，同比增长1.8倍。
据中国汽车工业协会提供的数据显示，1-5月，汽车整车累计出口18.87万辆，同比增长66.60%，累计出口创汇21.25亿美元，同比增长99.30%。在汽车出口品种中，轿车累计出口5.17万辆，同比增长80.85%；载货车累计出口8.04万辆，同比增长52.52%；客车累计出口2.33万辆，同比增长2.4倍。
在汽车出口增长迅猛的同时，汽车进口也大幅增加，前五月进口整车超过10万辆。数据显示，主要进口品种中，与上月比，除小型客车降幅较为显著外，轿车和越野车均呈一定增长，其中轿车增幅比较明显。5月份，轿车进口12110辆，比上月增长17.88%，同比增长76.45%。
06年世界汽车生产形势简析
2006年，与国内汽车产销高速增长形成鲜明对照，世界汽车生产形势总体仍较为低迷，据统计，2006年世界共生产汽车6921.27万辆(含中国)，同比增长4.0%，其中乘用车生产4988.21万辆，同比增长6.3%；商用车生产1933.06万辆，同比下降1.6%。总体而言，2006年世界汽车生产形势大致呈现以下几个特点：1、各地区表现不尽相同，欧洲和美洲地区产量同比增幅最低，亚太地区尤其是非洲地区继续呈较快增长2、乘用车产量较上年呈小幅增长，商用车略有下降3、前十国汽车产量仍占较大比例，中国和印度表现尤为出色。
国内小排量汽车销量上半年下降近三成
在今年上半年国内汽车市场销量显著增长的同时，小排量汽车销量与去年同期相比却下降近三成。
中国汽车工业协会最新统计数据显示，今年上半年国内基本型乘用车(轿车)销量达到228.69万辆，同比增长25.92%。在轿车的主要品种中，1.3L以下车型却在下滑，尤其是排量在1.0L以下(含1.0L)的微型轿车，累计销量只有13.43万辆，同比下降了28.87%，仅占市场份额的5.8%。
数据显示，节油减排效果明显的小排量汽车，市场占有率却呈逐年萎缩的态势：2004年为18.6%，2005年为12.63%，2006年为8.57%。
2006年1月，国家发改委等六部门联合发出《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车意见的通知》，此后国家又对汽车消费税作出调整，业界由此预测“小排量的春天到了”。但近年来的数据表明，节能、环保的小排量汽车依然“叫好不叫座”。
06年中国汽车电子市场销售额达到867.6亿元
2006年，中国汽车电子市场销售额达到867.6亿元，与2005年相比同比增长高达39%。此外，车载电子仍然是市场的亮点，乘用车配备音响大范围升级，GPS、TPMS等新兴车载电子产品也加速普及。
2006年，中国GPS市场销售量达到81.5万套，销售额为41.9亿元，与2005年相比，销量和销售额增长率分别为50.8%和107.3%。
客车行业贫富分化加剧 前十客车占七成市场
今年前6个月，国内客车总体产销形势继续呈现良好发展，产销同比增幅均保持两位数增长，大、中和轻型客车品种市场表现较为活跃，行业内骨干企业发展活力依然旺盛。客车企业十强的市场占有率超过七成，市场份额进一步提高。
大中型客车增长更快
今年前6个月，客车累计产销16.79万辆和16.48万辆，同比增长14.72%和15.12%。在客车各品种中，与2006年相比，大、中和轻型客车品种市场表现活跃，其中，大型客车销售2.15万辆，同比增长14.40%；中型客车销售3.32万辆，同比增长16.58%；轻型客车销售11.01万辆，同比增长1.82%。
上半年，汽油和柴油客车销量同比增幅大致相当，其中汽油客车销售7.52万辆，同比增长15.88%，柴油客车销售8.82万辆，同比增长14.85%。值得注意的是，其他燃料客车所占比重依然较低，上半年其他燃料客车仅销售1516辆，占客车销售总量的0.92%。
十强销量超过70%
今年前6个月，国内客车骨干企业继续成为引领行业发展的“领头羊”。据对70家客车生产企业报送的统计数据显示，上半年，累计销售超过1000辆企业共有24家，共销售15.37万辆，占客车销售总量的93.26%；累计销售超过3000辆的企业共有14家，共销售13.73万辆，占客车销售总量的83.31%。其中，销售排名前十位的企业依次为：华晨金杯、江铃、南京依维柯、厦门金旅、宇通、中顺、东南、金龙联合(苏州)、北汽福田和四川一汽丰田，市场占有率超过七成，与上年同期相比，除东南略有下降外，其他企业均呈现不同程度增长，其中沈阳中顺增幅最为显著，呈现出强者愈强的格局。
从整体上看，轻型客车的销量在客车中仍然占据着重要地位，销量前3名的企业华晨金杯、江铃全顺、南京依维柯均为轻客制造商，但紧随其中大中型客车生产商的增长速度更快。
上半年汽车产销超430万辆 同比增长超20%
据中国汽车工业协会7月10日发布的最新统计，上半年我国汽车产销继续保持快速增长势头。1-6月，汽车产销445.67万辆和437.38万辆，同比增长22.36%和23.31%。
上半年乘用车产销315.14万辆和308.41万辆，同比增长20.86%和22.26%；商用车产销130.53万辆和128.97万辆，同比增长26.12%和25.89%。
1-6月，销量排名前十位的企业依次是：上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、吉利和哈飞，与上年同期相比，除哈飞略有下降外，其他企业均呈现不同程度增长，其中广汽、奇瑞和华晨增幅比较显著。1-6月，上述十家企业共销售汽车362.49万辆，占汽车销售总量的82.88%。
1-6月，乘用车销量排名前十位企业依次为：上汽通用五菱、上海大众、一汽大众、上海通用、奇瑞、长安、广州本田、东风日产、北京现代和一汽丰田，1-6月上述十家企业共销售乘用车178.74万辆，占乘用车销售总量的57.96%。
1-6月，商用车销量排名前十位企业依次为：北汽福田、东风、一汽、江淮、金杯、重汽、长安、江铃、南汽和陕汽，1-6月上述十家企业共销售商用车86.75万辆，占商用车销售总量的67.26%。
我国已成为世界第三大汽车生产国
商务部机电和科技产业司出口处处长支陆逊在哈尔滨市参加首届“中俄汽车市场论坛”时说，我国已成为世界汽车第三大生产国、第二大消费市场和第一大潜在市场。至２００６年，我国汽车保有量约３８００万辆。
２００６年，全国生产汽车７２８万辆，增长２７．３％。其中生产乘用车５２３．３万辆，增长３２．８％；生产商用车２０４．７万辆，增长１５．３％；生产轿车３８７．０万辆，增长３９．３％。至２００５年底，全国汽车保有量为３１６０万辆。
支陆逊说，我国目前已成为仅次于美国和日本的世界汽车第三大生产国，成为仅次于美国的世界汽车第二大消费市场，同时成为世界汽车第一大潜在市场。
截至２００６年底，全国汽车行业共有整车生产企业１６１家，规模以上汽车零部件生产企业４６００家；汽车行业从业人数２２４万人，其中零部件企业从业人数１１２万人，占行业从业人数的４９．８％。
中国汽车出口今年有望突破50万辆
中国机电产品进出口商会汽车分会副秘书长傅培昭透露，中国汽车出口近年来呈现高速增长态势，2007年出口数量和出口金额有望分别达到51万辆和56亿美元。
中国汽车出口连续三年高速增长，其中2006年实现出口数量34.35万辆，同比增长97.2%，出口金额31.34亿美元，同比增长97.8%。中国汽车出口已经成为备受关注的热点出口产品。仅今年1至4月，中国汽车出口就达到14.18万辆，出口金额16.1亿美元，出口数量和金额已经达到去年全年的41%和51%。
傅培昭说，根据这个增长趋势，预计2007年中国汽车出口有可能达到51万辆和56亿美元。
今年上半年汽车合同投诉涨幅达35.8%
根据中国消费者协会公布的今年上半年全国消协组织受理投诉情况，汽车质量、价格、合同等问题的投诉都有上升，合同投诉涨幅较大，达35.8%。因国家尚未出台专门处理汽车质量纠纷的规定，个别厂家以此为借口，制订对消费者不利的条款。专门检测机构少、费用高，检测难是消费者维权的主要瓶颈。
同时，消费者协会希望相关部门像出台“缺陷汽车产品召回管理制度”一样，尽快出台调整在用产品缺陷问题的规定。
出口退税政策直接冲击国内轮胎生产商
7月1日，国家将调低部分商品出口退税率。橡胶行业中炭黑和部分胶鞋的出口退税被取消；轮胎等橡胶制品以及橡胶助剂等主要原材料出口退税率全面下调至5%。此次出口退税率调整办法公布后，橡胶行业反响十分强烈，企业纷纷表示压力很大。按2006年中国橡胶工业协会会员企业总出口交货值测算，出口退税率调整后，全行业利润将至少要减少30亿元。
中国轮胎出口量占总产量的40%以上。由于原料价格居高不下，2006年全行业的平均利润率只有2%左右。据企业反映，以前每出口创汇1亿美元，可以退税4500万-5000万元人民币，出口退税率下调8个百分点后，很难保证不亏损。轮胎行业受影响最大。部分企业表示，一旦亏损，企业将无力进行技术改造，国内外市场适销的绿色环保轮胎、安全轮胎和低断面高速轮胎的开发、生产也将受到直接影响；若减少出口，则必将加剧国内市场竞争。
具有自主产权 我国燃料电池车取得长足进展
在科技部的支持下，我国燃料电池车取得长足进展，已研制出具有自主知识产权的燃料电池大客车、小轿车、自行车和助力车等。
据中国可再生能源学会氢能专业委员会主任委员毛宗强教授介绍，我国最新的燃料电池大客车造价已经下降到３００万元人民币，不到国外同类产品价格的1/5，初具竞争力；我国自行研制的“超越３号”氢燃料电池小轿车，去年在巴黎举行的“清洁能源汽车挑战赛”中，取得了４“Ａ”、１“Ｂ”的优异成绩，并完成了１２０公里的拉力赛；２００８年北京奥运会期间，我国自制的燃料电池汽车将参与服务运营。
从风光无限到停滞不前 韩系车遭遇“寒流”
韩系车从风光无限的顶峰迅速下坠，成为中国车市里最为停滞不前的车系，引起业内外的注目。韩系车遭遇寒流主要原因如下：
产品问题。过分依靠单一车型是韩系车最明显的缺点。
市场问题。 主力产品长期没有更新换代，只能够一味地依靠价格手段来促销，最终自己的利润也难以维持。
服务问题
从维修的成本偏高，到对产品质量的一系列不满，韩系车在风光了几年以后终于遭遇到这样一系列售后服务问题的困扰。
安全应用系统成汽车半导体主战场
根据日本一家知名调查机构对全球汽车半导体市场的调查显示，去年，与安全应用系统有关的汽车半导体厂商收入比2005年增加11.2亿美元。市场份额前三名的飞思卡尔、英飞凌和ST加起来达到51亿美元。
报告对前21位的厂家进行分析表明，汽车半导体供应商的收入2006年增长6.8%，达到175.3亿美元，排名前5位的汽车半导体供应商占43%的份额。
安全应用系统目前已成为汽车电子市场增长主动力，包括已有的被动安全系统及驾驶员主动辅助系统（ADAS），如自适应前灯、自动巡航控制、盲点监控、车道离开警告、夜视、驾驶员瞌睡预警等系统。这些系统通常使用半导体传感器，加上高性能处理器和存储器，用于存储和运行这些复杂系统的软件和数据。另外，制动器系统也有大量半导体部件。
车用密封铅酸蓄电池产品抽样合格率为74.3%
国家质检总局对电动助力车用密封铅酸蓄电池产品的质量抽查显示，产品抽样合格率为７４．３％。
此次抽查对电动助力车用密封铅酸蓄电池的容量、低温容量、大电流放电、过充电、安全性、耐振动、限压阀动作、蓄电池尺寸、标志等９个项目进行了检验，共涉及天津、辽宁、上海、江苏、浙江、安徽、山东等７个省、直辖市３５家企业生产的３５种产品（不涉及出口）。
此次抽查中发现的主要质量问题有部分产品低温容量不合格；个别产品２小时率容量不合格；个别产品过充电不合格。
中国汽车零部件出口增长招致反倾销风
据商务部统计，截至2006年底，我国汽车零配件已遭到10多起反倾销调查，产品涉及到雨刷器、刹车盘、刹车鼓和汽车挡风玻璃等。
据中国汽车工业协会统计，汽车零部件是中国近年增长最快的出口工业品之一，过去5年内增长超过6倍，增长总额接近10亿美元，其中一半以上的汽车零部件产品销往美国，其余的出口到欧洲和日本。
美国的汽车制造厂商认为从中国进口汽车零配件，受三方面成本因素的影响：劳动力成本、原材料成本以及人民币对美元的汇率。近几年来，中国的工资水平以每年10％到30％的水平递增。中国原材料的短缺致使高质量的钢材价格上涨。最不可预测的因素是人民币对美元的汇率。
汽车行业聚氨脂产品使用量日益增多
德国巴斯夫公司聚合物执行董事费德民博士说，中国是全球聚氨脂重要的消费市场。2006年全球TPE需求量达到了215万吨左右，目前TPE消费结构中TPS约占44%、TPO占31%、TPU占9.5%、TPEE占6.5%。苯乙烯类TPE仍居用量之首，随着TPO进入汽车替代传统的热固性橡胶和聚氯乙烯材料等，TPO市场份额将不断扩大。
有关专家介绍，随着中国近年来汽车市场爆发式增长，TPU类的应用将迅猛增加，其中汽车上用量占总产量的75%以上，2006年消费量达到37万吨左右。中国成为全球TPU需求增长最快的国家之一，尤其是以汽车为中心的应用市场将保持年均10%的高速增长。2006年，国内曾召开过中国汽车工业聚氨脂应用论坛，表明随着近几年来汽车工业的快速发展，聚氨脂产品在汽车工业中使用量日益增多。目前，聚氨脂产品占汽车塑料用量为20%。汽车座椅、隔音材料、仪表盘、遮阳板、门板和顶棚衬里等零部件均使用聚氨脂制品。
城市运动概念露峥嵘 自主品牌领跑市场
7月10日，中国汽车工业协会公布了上半年乘用车的销量数据，今年上半年我国SUV累计销量167510辆，同比增长43.8%，其中长城汽车以29738辆名列榜首，名列第二至五名的是：奇瑞汽车，现代途胜，东风本田，长丰猎豹。在单品牌累计销量中，上半年五强之首为长城哈弗26270辆，同比增长119.6%。从数据来看，自主品牌领跑了上半年中国SUV市场。面对如此良好的增长势头，广州多家经销商高层理性地分析道，SUV车型的市场份额短期内不会有突飞猛进的增长，将继续保持稳中有升的平稳发展态势。
我国生物柴油走上规范的产业化之路
财政部出台的《可再生能源发展专项资金管理暂行办法》明确指出，国家将“重点扶持发展生物乙醇燃料、生物柴油等”，这标志着作为石油替代可再生能源之一的生物质能将在我国拥有更广阔的发展空间。
从总体上看，我国生物质能的开发利用已取得一定成绩，技术研究发展很快，生物质能在能源中的比例迅速提高。据悉，2010年，我国生物质能占总能源消耗的比例将提高到1%，2020年达到4%。国家发改委能源研究所可再生能源发展中心预测，2010年我国生物柴油生产能力可达20万吨，到2020年要达到200万吨。 较之市场已较为成熟规范的燃料乙醇，国内生物柴油正进入快速发展阶段，原料、技术、成本和标准已成为环环相扣的四大关键因素。
