[名爵] 稳如磐石　试驾MG71.8T手动挡

乍看名爵MG7，一般人都会觉得它跟上汽罗孚以及捷豹等车型有着非常相似的地方，确实，作为英国MG车厂的孪生产品，MG7与罗孚本身就是同一车厂两款不同驾驶风格但内外却有统一血脉的车型，与捷豹也属同一家族。
　　2005年，由于MGRover的财政危机，MGZT被迫停产，直到被南汽收购，才得以重获新生，被称为MG7。当然，南汽在保持了其运动优势的基础上，将悬挂等相关系统做了软化调校，现在的MG7定位是舒适与动力并重，更多的是作为公私两用，而非单纯的运动车型。
外观：浓郁的英伦风情
　　作为英伦汽车文化的传统产物，MG7的外观是非常吸引眼球的，古典式格栅、四圆形头灯、镀铬腰线和窗框、低斜的车尾，视野所及，处处展现一派英伦风情。MG7的内饰基本保留了MGZT的原样，完全呈现英伦古典氛围，大面积的仿桃木内饰，与捷豹相似的椭圆形仪表台，无论在车内还是在车外，你都能明显感觉出这款车的与众不同。
　　动力：操控充满德式风格
　　启动汽车，最大的感受就是这辆车因为重而倍感沉稳，整车质量为1454Kg，因为宝马曾经收购过MG，所以宝马在MG的底盘调校和整个车身匹配方面留有自己的印记，这也使得这款车在驾驶时给我们的最大感受就是拥有操控质感较强的德式风格。
变速箱：挡位清晰
　　与某些车型的换挡空隙较大有所不同，MG7的变速箱换挡紧凑利索，一点都不拖泥带水，非常好用，各个挡位也比较清晰，第一次开这款车的人也非常容易上手。
驾乘：较为舒适
　　悬挂方面，这款车使用的是前紧凑型麦弗逊独立悬架，后独创性Z型纵摆臂双横臂后独立悬架，它传承了典型的欧洲车系的悬挂，为了提高刚度，在悬挂系统中使用了液压成型的副车架、铝质的簧下部件和大型的橡胶衬套，这些都有利于隔振和加快悬挂的动态响应。
试驾总体评价
　　赞：优雅、大气的外观，古典的内饰和舒适的乘坐，当然，稳重的车身和高速操控也可圈可点。
　　弹：低转速扭矩不足，方向盘过于沉重。
　　MG7技术参数
　　长/宽/高(mm)4749/1761/1421
　　轴距(mm)2749
　　发动机形式直列4缸双顶置凸轮轴16气门多点电喷，涡轮增压全铝赛车级
　　最大输出功率(km/rpm) 118/5500
　　最大输出扭矩(Nm/rpm）215/2100-4000
　　制动系统前后通风盘式(双磨损报警)