DAB　和　PAB的具体　体积都是根据具体的车辆来设定的　
不过一般来说PAB体积是要比DAB体积大的　
因为副驾驶乘员的OOP情况比　驾驶员OOP程度要大一些　

引用:

引用第6楼dowel于2007-11-30 23:03发表的 :
最近正在研究这方面的东西，简单做一下解释：

一般来说，驾驶员气囊叫做 DAB (driver air bag),安装在方向盘盖里。前排乘客气囊叫做PAB（passenger air bag),安装在仪表板右端里边骨架上。设计上DAB方向盘盖上要开撕裂口，以便于气囊爆出。这个撕裂口有的是隐形式，外表面看不出来，有的很明显表面有一、两道凹痕。至于气袋的容积,要根据HYBRID 3模型和座椅的状态先计算机分析、模拟爆破，大致算出是多少升，再做出样件，进行台车试验，已精确其值。气囊设计有两个核心问题：1、什么条件下起爆，什么条件下不起爆。2、最佳起爆时间。这两个问题是气囊公司的核心机密，所以业内没有统一标准。目前清华大学的朱、黄等教授对这些核心问题研究颇深，有志于研究的可以考研，投其门下。去老大那里汇报工作了，PAB的问题改天再谈。
      

朱黄两个骗子，在安全系统领域就像周正龙一样，从国外资料翻译了一点，就成为自己的专利，来骗骗中国人。他们的技术甚至还不如Autoliv,TRW，Takata的一个工程师。

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