谁有车身试制或整车试制工艺方面的材料,请赐予,感谢!

本人做过整车试制一类的工作，但由于我单位没具体的试制部门，掌握的知识很乱很杂，不成体系。等有时间了我整一整，跟大家商讨一下。

      

楼上，我正在一家整车场工作，干过现场工程师，对车身试制只是刚刚涉入，以后我会结合我的工作跟大家交流

     

样车试制——PROTO TYPE 目的有几个方面：
1、提供产品研究院做前期的各类实验，比如，碰装、安全气囊、各种路试、电装、车身刚性和扭曲实验等。
2、在组装过程中提供工艺部门做工艺性实物验证，比如，工艺组装过程验证、匹配验证、基准验证、涂装工艺性验证等。
3、由于该阶段白车身组装使用的冲压件是采用软模和手工制作得到的，可以验证冲压的成型性问题。
样车试制与生产准备阶段的试生产是两个概念，工作内容和流程不同。
     

车身试制有好几个阶段：

１，用一序拉延件以及部分手工件试制的洋车，主要是保证设计硬点（Ａ类孔）的来进行试制，满足基本的装车要求．来实现初期的展车，或者一些认证用．无工装．要求外观满足设计要求

２，用合格率为５０-６０％的全序件进行试制，主要是保证６０％左右的设计硬点进行试制，基本按照工艺以及设计要求进行试制，有基本的工装，来实现一些标定车以及底盘件的实验　要求，要求相关的设计硬点得到保证．

３，基本为模具第二轮调试出的件，要求按照技术以及工艺要求进行试制，有大总成工装．进行焊接电流调试，焊点的位置以及数量，质量得到保证．主要是对设计以及工艺进行验证．

及时修改设计以及工艺上的不足，可以做为碰撞车，以及气囊，安全带进行标定，跑路试等　　相关内容．有不足之处，希望大家进行补充

我们公司正在投资建立国内先进的样车试制车间.,这个在开发验证上起着非常关键的作用.能完善开发流程,样车试制起着成前起后的作用.

1楼的和4楼的说的很不错，如果版主能将有关这方面的资料整理一下就好了！我也正在学习这方面的知识，希望能和大家交流一下！


20年前，我们企图以市场换技术，20年后的今天，我们丢了市场却没有换来技术。