在汽车的车头加一层弹簧-减少碰撞利用弹簧的原理，当两车碰撞时，弹簧起反弹作用，从而降低了两车相撞是的冲击力，把车祸危害降低


各位，我这种想法对不对？

在车壳外头加一排弹簧，（当然弹簧也可以设计得美观点，像弹簧床或其他……）

这样既可以保护了爱车，又保护了人，

为什么汽车制造者都没想到这个方法？

相对于别的高科技术，我的想法是简单了点，可是大家不觉得这挺实际的吗？

两车碰撞，能量是守恒地，当然楼主说的弹簧自身会因为收缩，或者变形吸收一部分能量，但是是极小一部分。

另外前后保险杠设计的有crash box，车身的钣金也设计了可溃缩结构，就是为了碰撞的时侯让这部分变形的，相当于你说的弹簧，但仅仅是低速碰撞有点作用，当车速达到100KM，整辆车都毁了，就别说是弹簧。

在很多高档车的前保险杠中设计了吸能减振筒,就像汽车的减振器一样,在撞过程中吸收能量,特别是在低速碰撞时特别有效,高速碰撞时也能起到作用.

说几点：
1：加弹簧不能减少碰撞；减少碰撞是主动安全性方面的问题，跟操控和制动有关；加弹簧是碰撞后减少伤害所采用的措施，是被动安全性方面的问题，两者不能混为一谈；
2：在高速碰撞下，钢板就象纸片，楼主有兴趣可以算算要多大强度的弹簧；
3：能量守恒使得不吸能的弹簧将能量再次返回给汽车，造成二次或三次N次碰撞，在此过程中，能量被汽车和乘员吸收

采用安全车身和吸能减振筒是比较主流的方法

弹簧并不吸收能量，只是存储能量，存储的能量释放到哪里去？呵呵
     

弹簧蓄能没有错，这个蓄能对于碰撞是有帮助的噻，它使碰撞产生的能量不至于在一瞬间爆发出来。而是慢慢地释放出来
只要能够减少人员的损伤的办法就是好办法。

弹簧有一定的“蓄能效果”，如果没有释放会造成对车内成员的伤害；所以一般在车内成员保护时，都设计成有一定溃缩量的吸能快，在溃缩的过程中使能量消耗掉；
以上只是个人的一点意见。

关于这个问题　我在初入汽车安全这一行时　也有过这个想法　呵呵
楼上有位朋友说得很对　弹簧不是吸收能量的　而是储存能量的　
在汽车安全领域　我们的理想是汽车前端在发生碰撞时充分变形　以最大地吸收碰撞产生的能量
这样人在二次碰撞中才会在SRS的作用下减少受损程度

呵呵，长见识了，我也来顶一下