可查看标准：GB/T 17346 或ECE－R35
下面为力学要求,分别为北美及欧洲市场要求(恳请加威望)
首先为北美车(优先考虑)
标准踏板的感觉是关联到增加踏板的压力和行程，从开始制动，踏板行程，车辆减速至0，标准踏板的感觉0.5 g以上，
Reqmt. Suffix
序号
Condition
条件 .1
Pedal Force Range
踏板力范围 .2
Pedal Force Linearity踏板力线性化程度 .3
Pedal Travel Range踏板行程范围 .4
Pedal Travel Linearity踏板行程线性化程度
.a Green, Warm, DOL 75-100 N .85-1.05 25-35 mm 1.0-1.6
.b Burnished, Warm, DOL 75-100 N .85-1.05 25-35 mm 1.0-1.6
.c Burnished, Cold Ambient, DOL 75-100 N N/A 25-40 mm N/A
.d With Use, Warm, DOL 75-100 N .85-1.05 25-35 mm 1.0-1.6
注
OL为仅驾驶员装载：车辆装载条件是1名驾驶员，无测试仪器，油箱装油在油箱1/4 到 1/2。
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在对供应商时以上为刚开始触发时的制动踏板感觉.还有触发后踏板感在此......
我不知道国内对踏板感的要求是否有.在项目时我曾同博世讨论这个问题,好象国内很少考虑这里.
首先为欧洲车(优先考虑)
标准踏板的感觉是关联到增加踏板的压力和行程，从开始制动，踏板行程，车辆减速至0，标准踏板的感觉0.5 g以上,刚开始触发时的制动踏板感觉
Reqmt. Suffix
序号
Condition
条件 .1
Pedal Force Range
踏板力范围 .2
Pedal Force Linearity踏板力线性化程度 .3
Pedal Travel Range踏板行程范围 .4
Pedal Travel Linearity踏板行程线性化程度
.a Green, Warm, DOL 75-100 N .85-1.05 25-35 mm 1.0-1.6
.b Burnished, Warm, DOL 75-100 N .85-1.05 25-35 mm 1.0-1.6
在此我列出了部分内容,希望能增加总布置人员对踏板设计的重视.
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当然设计时还需要考虑无ABS的情况.
北美，整车在绕比利时路三个循环后，制动踏板行程的增加应少于12.5 mm
欧洲，整车在绕8字型做最大侧向加速行驶后踏板行程不得增加超过25 mm
从非制动状态到制动状态移动驻车制动杆或踏板所需的初始力在5-10N之间
由于整个踏板需要考虑的问题非常的多.在设计时还需要不段完善.
我记得VW汽车在进入中国后.很多客户反映踏板的问题,一帮专家经过研究后得出的结论是什么了?
竟然是踏板角度的问题 .原因就是国内和欧洲人体尺寸不同,所以踏板角度偏大.
所以我想我们做设计时还是要考虑国内的实际情况.
