APL汽车四轮定位仪简介


我们博达公司是专业从事汽车轮胎定位技术研究的公司，主要推广美国APL四轮定位仪及德国Haweka大车轮胎定位机，同时提供汽车定位相关技术的培训服务。
我们推荐的APL四轮定位仪是一种采用了CMOS高精度数码成像技术的8束蓝牙全无线的四轮定位仪，而且，是目前为止国内仅有的用Java编程语言进行软件编程的四轮定位仪。
一、 APL产品介绍
我们APL四轮定位仪有9100和9200两个型号，两种型号从测量的角度范围、精度和软件功能是一致的，从形式上讲，9100是移动式小机柜，9200是固定式的大机柜。
大家都知道，四轮定位在我国目前还没有统一的产品技术标准，APL四轮定位仪执行的标准是参照美国亨特、战车同类产品的技术标准来制定的。
二、 下面给大家介绍APL四轮定位仪在技术设计上的创新点。
1、第一个创新点
APL四轮定位仪采用了全无线360°无障碍通讯的加拿大最新第二代蓝牙技术，无线通讯距离最多可达50米（人们使用的蓝牙手机通讯距离一般为5-10米）。
目前，国内四轮定位仪使用蓝牙通讯的有两种形式：一种是完全的蓝牙通讯，即主机和四个传感器都装置了蓝牙收发器（比如：APL就是采用这种技术）；另一种仅仅是主机和左前轮传感器装置了蓝牙收发器，它的四个传感器之间通讯往往是用红外线或高频无线电来传输的，不是完全的蓝牙通讯。
第一种模式优点在于：1、主机可以实时侦测到各个传感器中所有元件的工作状态。2、蓝牙传输的带宽比较大，可以满足大容量的数据传输需要；为此，APL四轮定位仪还预留了远程诊断的通讯接口。
2、第二个创新点
采用美国最新一代超高像素CMOS数码芯片，有效解析度达到0.008°保证最终测量精度。像素越高意味着解析度越精，0.008°的解析度完全满足±0.05的测量精度要求。
3、第三个创新点
APL四轮定位仪采用的是Java编程语言和Windows xp操作系统。采用Java编程最大的优点是可以最大范围的满足各种系统平台的联网。国内同行产品中有很多是采用“C语言”或是更低级的“汇编语言”进行软件编程的，这种软件兼容性比较差。
三、 下面我给大家介绍APL四轮定位仪的9大功能特性
1、系统诊断
可分别诊断6个系统的工作状态，这是APL产品独创的功能。例如：诊断5个蓝牙收发器通讯状态和4个传感器电池电量等。
2、工位标定
APL工位标定具有两方面功能：一是对举升机水平度差值的测量功能；二是传感器可根据举升机举升水平度进行归零补偿的标定。举升机水平度对测量精度有很大影响，APL有了这项功能以后，就完全避免了因举升工位不水平而造成的误差。为此，我们将标定杆作为标准配置提供给用户。
3、偏心补偿
好的小车做定位前必须做偏心补偿，APL定位仪做偏心补偿的过程是通过传感器内部的电子水平仪、倾角仪以扫描一周的形式完成的，它把外倾角、前束角的偏摆值显示出来，同时利用软件做补偿。当偏摆值过大时，车厂应对轮胎钢圈及车辆的底盘零件进行更换或维修。
4、车规数据可随时调换
一般的四轮定位仪，通常情况是先选择车规再进行测量，为了满足快速测量的需要，APL定位仪可以不选车规直接测出定位角度。这样提供了两个方便；一是对有经验的师傅不用选车规的情况下，直接判断定位角度存在的问题；二是避免了选错车规的情况下，要返回初始菜单重复测量的麻烦。有的四轮定位仪必须要先选择车规才能进行测量。
5、三维图形引导流程
整个测量过程都由三维图形进行提示、引导，既形象明了，又能有效避免误操作。无需专业电脑知识也可以达到专业的操作效果。
6、绝对不拆卸方向盘
真正的四轮定位是以汽车的推进线为基准的四轮定位，调整定位角度时方向盘必须保持正直，只有在这种情况下角度调整后才能避免方向盘不正现象。国内部分同行产品用拆卸方向盘来纠正方向盘不正的方法是不正确的，尤其对带有安全气囊的车辆容易造成气囊功能的失效。
7、调整界面科学合理
从工序上讲，先调后轮再调前轮，先调后倾角、再调外倾，最后调前束，所以在图形界面上我们分别将后轮、前轮可调的角度，而且是调整时产生联动的角度显示在同一画面上，使调整更加直观。
8、顶起车身调整一次到位
顶起车身时，软件具有自动计算出车轮卸载后的角度补偿功能，修理人员可以根据补偿后的数据一次性调整到位，避免调整后倾、外倾角反复举升调测的麻烦。
9、大包围测试
目前的大包围测试有三种方法。第一种是把传感器整体下移；第二种是传感器悬挂配重设计成倾斜的形式；第三种是通过软件实现大包围的补偿测试（APL定位仪就是采用这种方式）。
第一种由于传感器在夹具上竖直移动，角度偏差较大，是不正确的测量方法。
第二种测量方法遇到轮胎或钢圈直径较小的车型时，由于测量头已被设计成固定倾斜向下，其位置超低，在打方向盘时往往会触碰到举升机平台，使测量无法进行。
相比而言，用软件可以根据不同车型任意调整传感器倾斜度，从而避免了上述障碍，是目前最有效的测量方法。

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