6月30日晚上8点半左右，江苏省徐州市湖东路金山路口一辆丰田皇冠轿车行驶途中突然自燃了，所幸路过的人及时大声提醒,车上的人才及时逃出才没有被活活烧死在里面。结果车主只有眼睁睁地看着大火将轿车烧得面目全非. 后来消防队来灭火，听车主说这车是新车,才购买了半年，行驶距离不到5000公里，居然能自燃，实在想不通. 事后消防队鉴定为右前轮气压偏低,导致起火.但是从车下面刹车盘磨损以及曲轴扭曲的图片可以辨别出是什么原因引起的自燃.这明显就是刹车抱死,摩擦起火，才半年车就这样，让我们不由怀疑这丰田车的质量！
出了事后，车主去和当地的4S店交涉,4s店自觉后台强大居然不闻不问，结果一个多月都没有结果，8月2号，已经有8个月身孕的车主只好跑去哈尔滨车展与厂方交涉.结果那恶劣的4s店居然找了打手去追车主,还肆意殴打怀了孕的车主,结果致车主流产,至今大人孩子还没有脱离危险。

气压偏低,导致起火？这样的解释有些牵强吧？
自然究其原因：十有八九为电气线路故障引起火灾，其中电线的制造质量问题无法逃避。

汽车需要减轻自重采用薄壁电线，由于某些电线制造商的质量意识较差，采用低等级绝缘材料、降低导体截面、采用非耐高温材料，以低价格低品质的产品占领市场，导致汽车电气需要大电流工作时电线不堪重负导致过载以致燃烧，人民的生命遭受极大的威胁、财产受到损失。

另一个主要原因是燃油的泄漏，部分普通化油器式汽车上，汽油滤清器多安装于发动机舱内，而且距离发动机缸体以及分电器很近，一旦燃油出现泄漏，混合气达到一定的浓度，加之有明火出现，自燃事故就不可避免，而夏季温度较高，汽油滤清器的连接油管因为受热变形，使得原来温度低时连接很紧的软管受热变松，是导致汽油泄漏的原因。

变速器油与转向助力油泄漏到高温的排气管上，也是引发汽车自燃的“同谋”。而在没有任何先兆的情况下，汽车突发的自燃事故却多为线路故障而引发的。在因线路故障引发的自燃事故中，咎其责任都在于人为对线路的随意更改。

在网上搜索找到几张照片：

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还找到几张事故车的图，对应出处和事情的真伪不清楚，仅供大家分析使用：

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无故自燃

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无故自燃

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这种情况肯定是电器多路引起的 特别是发动机舱 夏天高温 线路绝缘不够好 很容易引起自燃 很多车都是这样烧起来的

气压偏低,自然。笑话吧？
质量！

自燃原因
1、漏电
  发动机工作时，点火线圈的温度很高，使高压点火导线的绝缘层软化、老化、裂损，点火高压电易击穿绝缘层，很容易产生高压电漏电，引发漏电处温度不断升高，引燃发动机化油器等泄漏的汽油，导致着火燃烧。

  汽油发动机上都有火花塞，一个气缸有一个，个别的高速气体油发动机每缸还装有两个火花塞。火花塞基本上有两大功用：一是在燃烧室内产生火花，点燃混合汽产生动力。二是密封火花塞孔，以维持汽缸内的压力。通常从点火线圈透过分电盘经导线而供给火花塞的高压电约2万至3万伏特，再加上火花塞的电极必须经常处于高温的燃烧室中与约45倍大气压力以上的环境，而且还要保持极高的气密性。由于工作环境十分恶劣，火花塞绝缘体被击穿、电极积炭失效的情况常会发生，若有油垢、脏物，很容易产生高压电漏电，汽缸头温度急剧升高且有油迹，最容易着火。
  
2、搭铁
  在因线路故障引发的自燃事故中，主要原因是搭铁。特别是很多新购车的用户，对自己刚购置的爱车疼爱有加。可能会给车辆添加防盗器，换装高档音响，改进造型，还可能会添加空调等等。但由于不在专业化的修理店改装，没有分析车辆的线路布置和具体的结构，没有进行线路功率复核。为此也就出现了随便乱引电线，负荷大的地方不加保险，易摩擦处也未有效固定等多种错误改装、维修。一旦出现线路老化、过载、断路、接触不良或磨损搭铁的问题，搭铁处便会产生大量的热能，再加之电线质量差或周围有易燃物品，自燃事故将不可避免。


  常见的故障有：电缆线与车架、线夹之间由于震动摩擦产生“破皮”；尾灯、制动灯导线等由于震动摩擦而产生“破皮”；灯座安装处由于震动、连接件的破损而使绝缘件松脱、损坏等等；都会在车辆行驶或停车时自行搭铁而长时间跳火、产生高温，引起电器、开关、导
线的绝缘（或包皮）破坏，进而加大跳火范围，扩大高温区域，最后导致与油漆、泄漏的汽油、易燃物品等接触而自燃着火。


3、漏油
  泄漏的汽油是最可怕的易燃物，防止燃油泄漏是非常重要的。当车内燃油泄漏时，机动车本身就有很多可以引燃汽油着火的火源，像点系产生的高压电火花、蓄电池外部短路时产生的高温电弧、发动机排气产生的灼热高温或喷出的积碳火星等，漏油点多在接头处、橡胶管接触热体外易摩擦处（活活动杆）、固定部位与非固定部位结合处等薄弱地方。


4、电器失效短路
  常见启动开关由于触点烧结而发生熔焊，起动机磁力开关无法释放，导致起动机长时间起动（起动机安全启动时间为5s），造成起动机发热起火。车辆熄火后，电流表应回零位，但由于发动机调节器的逆流断电器触点由于某种原因仍处于闭合状态，致使蓄电池电流倒流到发电机及其电器线路上引起火灾。


5、接触电阻过大
  线路接点不实、局部电阻过大产生热能，使导线接点发热引起可燃材料起火。造成这种情况的，大多是车辆在行驶中由于长时间震动或冷热变化，使线路接点松动而造成的。特别是，当蓄电池表面或接线柱有杂质，油污长时间腐蚀，造成连接点松动打火发热起火。车辆在装饰时，增加音像和通讯设备、自动报警装置、空调等，由于乱接电源和增大负载或接点不实，都将不可避免地发生火灾。


6、机动车汽化器回火
  车辆在行驶状态或起动时，有时会发生汽化器回火现象。主要是可燃混合气的比例调节不当、点火过早或者点火顺序错乱等。在这种情况下，车辆常出现加速不灵，如急剧加油也会产生汽化器回火或排气管放炮，甚至排出火星。


7、机械摩擦起火
  车辆发动机的润滑系统缺油，机件的表面相互接触并作相对运动，摩擦产生高温，如接触到可燃物可导致火灾。一般发动机的变速箱、齿轮箱、车轮、传动轴的工作温度都低于润滑油的燃点，但如果是轴承、活塞、气缸、齿轮箱由于磨损或制造缺陷，造成过度摩擦，这种摩擦会产生过多的热量引起火灾。


  车辆制动片间隙调节过紧引起火灾 。机动车的制动系统是一种将动能转变为摩擦形式热能的机械系统。这种磨擦导致机动车减速。热量是通过固定在制动蹄片上的摩擦片与制动鼓或制动盘之间的摩擦产生的。这种聚集的热量不因汽车的行驶而消失或制动鼓的适当通风而散发，就会聚集起来。如液压油出现泄漏，这种聚集的热量就会将油液加热到其燃点起火。机动车制动系统中的制动片与轮毂间隙调整过紧或因道路限制（下坡路）需长时间使用刹车也可以造成摩擦生热，造成制动鼓过热，制动鼓随之又将热量传导到附近的可燃物（轮胎或制动液）。制动液温度的增加引起压力上升，可能造成制动油路的破裂，将制动液喷到热的制动鼓上而被引燃，使火进一步蔓延。


  轮胎摩擦过热有几种情况：一是充气不足，二是超载或是二者的综合效应。这些情况都会造成侧壁弯曲。这种弯曲产生热量的速度要比机动车行驶中散发热量的速度要快得多，其结果是侧壁的温度升高。将侧壁纤维与橡胶材料的粘结破坏，所形成的分离又加剧了松散线绳与橡胶间的摩擦．从而产生了热量。如果机动车停驶，不再起到散热作用，聚积的热量会很快使侧壁的温度上升而超过其自燃点造成自燃。以上所涉及到的是处于非弹性状态的旋转和扭曲的泄气轮胎。由于没有内压或内压欠缺，不能保持其形状，轮胎的扭曲使温度很快上 升，这种情况的危险性在于热量产生在轮胎内，这样以高速在公路上行驶过程中就会起火。任何机动车轮胎都可能发生这种现象，而对于卡车或拖挂车上的双轮胎，危险性则更大。当二轮胎中有一个跑气时就会发生这种现象。由于相邻的轮承受了双倍载荷而形成过载，因此导致了轮胎的摩擦过热。


  发电机、起动机整流子与电刷之间的磨擦也会引起火花，遇泄漏的汽油就会引发火灾。


8、停车位置不当
  由于现在生产的汽车一般都装备三元催化反应器，而这个位于排气管上的装置温度很高。它在大多数轿车上的位置都比较低，因将车停放在易燃物附近，会引起易燃物着火。夏季将车辆停放在太阳下曝晒，加速发动机内泄漏抢救等的汽油挥发，一遇电火花，就会引发自燃烧车事故。
另外，现在很多的汽车内饰材料，一般不具备防火性能，一旦发生火灾，火势容易蔓延。而有许多驾驶员习惯将一次性打火机放置在仪表台等位置，这样会有爆炸的危险。还有些乘客可能不慎将一些易燃物遗留在车上，故造成的小范围失火的可能性也是存在的。


应对策略
1、做好车辆的日常检查
  定期检查电器、开关、灯座、制动灯开关等的插接头（或连接头）是否有松动或脱落等情况。特别要注意检查点火开关、蓄电池、启动继电器、电动机等大电流的电器件接线柱、导线的连接、绝缘等是是否可靠，及时地纠正不可靠情况，防止电气线路故障或接触不良；经常检查运动零件、车架、油箱、化油器、坐垫等油漆件、漏油件、易燃物周围的导线、插接头、开关件、线夹等处是否有“破皮”，及时纠正有可能搭铁的不良状态；要经常检查发动机及底盘是否有漏油现象。特别要注意燃油油管、制动液油管和动力转向油管的密封性，尤其是燃油管和动力转向油管，发现这些油管有渗漏现象要及时处理。有汽车修理手册明确提示，动力转向油管线路布置必须远离发动机各管路，因为动力转向油液极易燃烧，如果油液接触到发动机高温部位，便可能引发发动机罩下起火。实际上动力转向控制阀及管路一般布置在前围板下，很靠近发动机，因此注意它的油管密封性是很重要的。如果私家车主不具备一定的电气和油路常识，应根据车况定期到修理厂进行检修。此外，出现有胶皮糊味或冒烟等异常现象更不能大意。


2、防止电线短路
   一些单线制的汽车上，火线的绝缘体破损搭铁或电器搭铁都会造成短路，尤其是一些使用时间比较长，线路残旧和线路排列混乱的车辆。车上电线的“保护神”就是保险丝，一旦电线短路瞬间产生大电流时保险丝会被迅速熔断，从而使电流断路。但如果保险丝太大，例如有人图方便用铜线代替标准保险丝导致丧失保护功能，就有可能使电线的短路酿成火灾。另外，单线制车辆上的蓄电池火线（正极线）与车上金属体接触短路，也会产生火灾。所以，一旦发现电流表指示很大的放电电流、电器工作突然中断（例如大灯、空调电机等大负荷用电设备）、闻到胶皮臭味或见到机罩盖边隙处和仪表台附近冒烟时应迅速靠边停车熄火，断开全车总电源开关，查原因排除故障。 　　

3、防止发动机回火
  回火在化油器车上比较常见，这是由于混合气燃烧延续到进气行程开始，使火焰通过进气门传到进气歧管以至化油器喉管内引起的一种拍击声。发现回火要检查油路和电路，油路可能是混合气过稀、点火时间过晚等造成，需进行调整。也有可能是气缸垫击穿、进气歧管垫漏气造成。

4、不违章操作
  线路不要乱接，以免造成局部负荷过大，令线路发热。当前，由于私家车大多是新司机，大都又不懂机械常识，车辆违章操作火灾有所抬头，特别是租车司机或临时聘用的司机只顾多拉快跑、多赚钱，对车辆的小毛病不及时维修，甚至违章操作。如果行车过程中一旦出现故障，应尽量靠边停车，等待专业救援，切忌自己动手乱操作。

5、不违章存放危险物品
  说到危险物品，人们想到的往往只有大型油罐车，殊不知我们日常生活中的打火机、香水、摩丝等也是构成汽车火灾的危险品。如将这些物品放在车内容易被太阳光线聚焦的部位，也具有一定的火灾危险性。因此，在锁车的同时应检视车厢内，不要留下这些危险物品。此外，普通车辆不得载放汽油、柴油等危险油品。

6、保持发动机舱整洁，不要积有太多的污垢
  发动机气缸等上油垢、油圬，能加速高火线圈导线或火花塞漏电。并且在高温情况下，油垢、油圬很容易挥发汽油，遇有搭铁等引发的电火花等，会引发火灾。

7、车上要常备轻便的灭火器，并要学会使用
  当前，车载灭火器主要有：干粉灭火器、二氧化碳灭火器和水系灭火器。车辆配备必要的灭火器具是必不可少的，但很多人的车上没有按规定配备灭火器或配备了也不定期更换，而大多数人更没有使用过灭火器，这些都为火灾乘虚而入留下了机会。每位司机都应熟悉掌握灭火器的使用方法，以免发生意外时束手无策。万一发生火灾，应尽快报警，并应尽可能利用车载灭火器或其他灭火条件做初期扑救。特别注意的是，如果发现发动机处有烟或有火光等异常现象，确认汽车起火后，驾乘人员应头脑清醒，不慌张，将车停靠路边。准备灭火时，要记住这时切不可打开发动机上盖（罩），无论是前置发动机，还是后置发动机，无论是柴油机，还是汽油机。因为火势仍然控制在发动机盖（罩）下燃烧，没有形成热对流，可燃物也相对不多，火势燃烧较为缓慢，对扑救有利，这与“先控制、后消灭”的消防灭火作战原则异曲同工。这时可用随车灭火器，由发动机盖（罩）缝隙处，对准起火部位喷射灭火，切忌惊慌失措。


  总之，经常维护、保养车辆，常用电表检查电器、开关、导线是否有漏电现象，加强汽油（含汽油蒸汽）泄漏检查，及时排除“漏电”、“漏油”、“漏气”等故障，更换不良件，确保车辆电路和油路的安全，远离“火源”或“自燃环境”，则车辆自燃烧车的可能就会自行消除。

看了一组关于汽车自燃的帖子，发现一些车友对汽车自燃没有足够清醒的认识，这是很危险的！下面，谈一下我的看法。
一般认为，汽车自燃多由电线老化、电器失火引起，这一观点是错误的！
先说汽车电装：车用线束分两类，一类是用于车厢内部的，应符合阻燃标准（撤除明火即灭，不得续燃），另一类用于机舱、尾箱及外部配电的，至少应符合难燃标准（撤除明火续燃时间不大于XXS）。大电流电器的外壳也均为阻燃材料制成。为了保护线束、电器，车上都设置了熔断器（就是保险丝）箱。那里面装着几十上百的熔断器是干什么的？就是为了防止线束、电器短路、过荷发热起火的！熔断器在设计时，经过计算，可以保证其管理的电线束、电器在过荷或短路时及时切断故障与电源的连接，避免引起火灾。除非车辆经过非正规改装，甚或厂家偷工减料，否则绝无自燃的可能（顶多冒冒烟）！
我说非正规改装首先是指随意换装熔断器（小换大），导致电器、线束失去了保护。再就是加装电器、改接线路不设熔断器。电器性质的火灾就是以上两条引起的。不过，就象我说的那样，烟大火小，发现后立即采取措施，烧车的可能性基本不存在！什么专家指出、资料显示，别听他的，那叫误人子弟！！！你见过拾荒者烧电线吧？不浇上点汽油煤油还着不了呢！着了那点儿火烧车也困难，烟倒是不小。
燃油泄漏才是汽车自燃的主因！由其引起的火灾基本没的救！算你救的及时，或是中了‘头彩’，赶上有救火车路过，完事儿后，车也就差不多报废了！！！
燃油泄漏（主要是汽油，你见柴油车自燃的了么？）主要由燃油管路老化龟裂，管路接口松脱引起。现在的燃油管路有两种：a.耐油橡胶 b.聚酯类（或尼龙等材料）。耐油橡胶的寿命一般为四至五年，高温下（机舱内）会更短！这种管路的失效模式为：龟裂、爆开（电喷车的燃油压力约为200kpa－400kpa）。聚酯类管路的寿命可达七至十年，但其质的较硬，其失效模式多为：与金属管接口连接处松脱。
以上失效导致燃油大量喷出，遇到高热部件（如排气管等）引发明火燃烧(是不是自燃车辆多为机舱先起火呀？)，导致车辆烧毁。
所以，定期检查燃油管路、接头等，车主务必牢记在心，遇有不猫实的要快修快换，别心疼银子，生命宝贵啊！！！
还有：燃油箱出口处配有‘倾侧防溢阀’的（现在好像是标准安全配置吧？！）要定期检查，那东西遇翻车时会救你一命!

当年右安门桥下帕萨特轿车自燃，帕萨特轿车前脸被烧坏，车前盖已被烧得翘起，上面到处是被灭火器喷过的白色粉末。据帕萨特车主回忆，他驾车时突然发现车头冒出浓烟，便急忙下车寻求帮助。“刚好经过这里的一位出租车司机和一位轿车司机，帮我找来灭火器。”

最后，转帖一些关于自燃的资料：http://www.ahauto.com/business.asp?id=836

不一定代表本人观点，仅供参考和讨论

   引起汽车火灾有很多原因，不过各种原因的发生概率各不相同。
   -新车因质量问题导致汽车失火，应该说是极个别现象。制造水平不断提高，这种失火情况越来越少；
   -不排除有不法分子恶意纵火的现象。这种人为的破坏，也是属于极个别的现象；
   -在汽车上安装电器、改装线路，由于安装人员的失误或野蛮施工，造成电线短路，引起火灾；
   -由于车辆电器件及线路的老化，使用者不注意检查和保养，也很容易造成短路失火；
   -发动机燃油管路老化以及更换油管等零件不当，造成燃油渗漏。遇到电线短路、电器老化产生明火时，易引燃汽油，发生火灾。
   
   如何规避及处理汽车自燃
   夏季由于气温高，发动机容易过热，是汽车自燃的高发时节。本周一东四环四方桥下即发生了一起小面自燃事故，记者在起火现场看到大火不仅将车体烧完，连附近桥洞都被熏得漆黑，路边的绿地也被烧去1平方米左右面积，而出事车主却不知去向。记者为此走访了交警队和一些汽修专家，他们表示，其实自燃并不可怕，只要明白了其引发的原因，平时注意养护，自燃现象就完全可以杜绝。
   
   专家出诊
   
   交通指挥中心相关人士表示，根据以往经验，自燃车辆一般都是使用年限比较长的老旧车辆，通常是5年以上，而车型以捷达、夏利等为多。汽车自燃主要由油路、电路和三元催化器引起。
   
   专家观点一：夏季谨防油路起火
   本周一东四环外一外地牌照小面起火，车体基本燃烧殆尽，仅剩下车体钢架和轮毂。汽修五厂博瑞祥恒技术总监陈茁从车体的燃烧情况判断，这肯定是油路问题引起的。因为油管老化裂开，汽油渗漏出来，因此车体燃烧比一般的起火更剧烈。
   ★处方：夏季来临，应对油路进行1～2次常规检测，发现有漏油问题一定要及时维修。而油路中的胶管两头是最容易老化裂开的，如使用时间过长应当听从维修服务站的意见及时更换。
   
   专家观点二电线接驳不当存隐患
   汽修一厂博瑞祥祺服务经理李大杰认为，因电路问题引发自燃的情况挺多，李经理表示自己就遇到过两起。他认为90%以上的汽车自燃都是电路问题引起的。电路起火又分两种情况：一种是线路老化，电线外包的胶皮老化导致内芯外露，容易产生火星自燃；另外一种是去不正规的服务站或私自改装或加装车辆附加设备，由于在安装过程中非专业地接线、接插头，让电路容易在使用过程中短路，给车辆自燃埋下安全隐患。
   ★处方：对电路进行改动一定要谨慎，并尽量避免。改动电路一定要去正规的汽车维修服务站点，在专业人员的操作下改动后的电路才有安全保障。
   
   专家观点三夏秋季节注意安全停车
   两位专家都不约而同地提到了停车安全的问题。就是在夏秋季节停车时，注意车底是否有易燃物，比如说干草地等。主要是由于行车后三元催化器温度升高，其一般温度就在300～400摄氏度，到了夏季可达温度更高，甚至可将整个装置烧红。这样如果车底有易燃物，或车底盘有封塑，都容易让车辆燃着。
   ★处方：停车后检查汽车底盘，确认车下无易燃物。
   
   自燃的紧急处理
   就算提前做好了预防，万一不幸降临，车主应当怎么办？专家给出了简单易行的五步处理法:
   1.自燃一般有初期前兆，比如车身有异响、异味，这时应当机立断熄火停车。最好能将车停在避风处。
   2.查找起火点，注意不要随意打开车前盖。因为空气进入车内反而容易助燃，在将灭火器拿到手里后再打开。
   3.如果火势自己无法控制，马上拨打119报警。同时拨打投保的保险公司报案电话，在第一时间拿到报案号，或要求保险公司出现场。
   4.消防队灭火后，索要出警证明，并要其开具起火原因说明。
   5.根据保险公司要求拖去相应修理厂，并通知保险公司定损。一般赔付率在80%左右。
   车主安全提示 1.请勿将打火机随意放置车内。
   2.随车灭火器最好配钢瓶式的，迷你型灭火器中看不中用。
   3.有年头的车最好办个自燃险，专家认为这很有必要。
   4.给保险公司报案后记住报案号，以便在后来的理赔过程中掌握主动权。
   5.长途行驶2～3小时后歇车半小时，打开车舱盖，看看液面，也让车原地散热。
   所以大家要经常检查车辆，按时做保养，及时发现问题，有故障尽量到正规的维修站，找可靠的维修人员维修或改装，防患于未然。
   
   十兵法避免汽车自燃
   对于汽车自燃事故的发生，事后很难发现起因。汽修专家魏俊强介绍说，汽车自燃多是人为因素所致，因此避免汽车自燃，还是以预防为主，因为很多情况下汽车自燃是可以避免的。
   1.要定期检查汽车线路是否有破损、是否有漏油现象；定期检查电路油路：因轿车的线路在使用三四年后常会出现胶皮老化、电线电阻增大而发热的现象，容易出现短路，例如
   蓄电池接线柱因杂质、油污或腐蚀使得接点松动发热，引燃导线绝缘层；长期受震动或温度急剧变化影响而使线路接点松动等。
   2.不要轻易私自改装汽车。如果一定要改装，应让专业技术人员做专业改装，如电路改装或加设备时，线口一定要包好，防止漏电。
   3.在行车的时候还应注意，发动机运转时，不往化油器口倒汽油；保养汽油滤清器时不用汽油烧滤清器芯子；不经常采用吊火方法；避免油路系统有滴漏；避免汽车停驶后长时间打开点火开关。
   4.车内饰材料最好选择具备防火性能的，一旦发生火灾，火势不容易蔓延。
   5.在停车的时候也要引起重视，千万不要将车停放在易燃物附近。因为现在生产的汽车一般都装备三元催化反应器，而这个位于排气管上的装置温度很高，它在大多数轿车上的位置都比较低。
   6.不要将易燃物品如气体打火机、空气清新剂、香水、摩丝等放在车内容易被太阳光线照射的部位，如仪表盘上；更不要将汽油、柴油等危险油品放在车内。
   7.不要在车内乱扔未熄灭的烟头，最好不要在汽车内吸烟，以防“引火烧身”。
   8.在夏季，汽车长时间行驶在高温下时，应该在中途多作休息，不要让车子长途暴晒。
   9.保险公司一般都有“自燃险”，即车辆附加自燃损失险，规定投保机动车在使用过程中因本身电器、线路、供油系统发生故障引起火灾的，属自燃，保险公司可进行赔付。因此，夏季行车为安全起见，可以投“自燃险”。
   10.按规定在车上配备灭火器，并且记住要定期更换。灭火器不要成为可有可无的摆设，要熟悉掌握灭火器的使用方法，以免发生意外时束手无策。
   
   平安自燃损失险条款
   自燃损失险条款 第一条保险责任
   投保了本保险的机动车辆在使用过程中，因本车电器、线路、供油系统发生故障及运载货物自身原因起火燃烧，造成保险车辆的损失，以及被保险人在发生本保险事故时，为减少保险车辆损失所支出的必要合理的施救费用，保险人负责赔偿。
   
   第二条责任免除
   下列损失，保险人不负责赔偿：
   (一)被保险人在使用保险车辆过程中，因人工直接供油、高温烘烤等违反车辆安全操作规则造成的损失；
   (二)因自燃仅造成电器、线路、供油系统的损失；
   (三)运载货物的损失；
   (四)被保险人的故意行为或违法行为造成保险车辆的损失。
   
   第三条保险金额
   本保险的保险金额由投保人和保险人在保险车辆的实际价值内协商确定。
   
   第四条赔偿处理
   (一)在保险单载明的保险金额内，按保险车辆的实际损失计算赔偿；
   (二)本保险每次赔偿均实行20%的免赔率。

引用:

引用第4楼win于2007-08-19 20:40发表的 :
气压偏低,自然。笑话吧？
质量！

也是有可能的，就如楼上所说：

  轮胎摩擦过热有几种情况：一是充气不足，二是超载或是二者的综合效应。这些情况都会造成侧壁弯曲。这种弯曲产生热量的速度要比机动车行驶中散发热量的速度要快得多，其结果是侧壁的温度升高。将侧壁纤维与橡胶材料的粘结破坏，所形成的分离又加剧了松散线绳与橡胶间的摩擦．从而产生了热量。如果机动车停驶，不再起到散热作用，聚积的热量会很快使侧壁的温度上升而超过其自燃点造成自燃。以上所涉及到的是处于非弹性状态的旋转和扭曲的泄气轮胎。由于没有内压或内压欠缺，不能保持其形状，轮胎的扭曲使温度很快上 升，这种情况的危险性在于热量产生在轮胎内，这样以高速在公路上行驶过程中就会起火。任何机动车轮胎都可能发生这种现象，而对于卡车或拖挂车上的双轮胎，危险性则更大。当二轮胎中有一个跑气时就会发生这种现象。由于相邻的轮承受了双倍载荷而形成过载，因此导致了轮胎的摩擦过热。

学习了！！