我是从事精密模具的设计师.看到很多人对BYD F6的"抄袭"很有不满,发表一点浅见:
  对与产品设计与模具设计来说很多时候都是有逆向工程或所谓的抄板,这个可以节省很多的开发时间,和资金.更重要的事,也可以从中学到不少开发的经验和原则.
  而且无论做什么,只要没有专利保护,后来者肯定会学习,甚至照般前人的设计.因为从一个产品开发到模具完成中间所经历的改动非常多.一个成熟的产品设计往往要经过实际的生产才可以得到验证.
  汽车生产是一个很庞大的工程,就算是完全给一部汽车比如:本田雅阁,您试想,如果您公司要从市场上买回来一台这样的车,然后大卸八块.生产出各个零件,最后组装成整车.然后您还得建立一个年产20万的生产线.保证线上的车和原产的雅阁不分高下.国内有有几家这样的企业有这样的实力?
  现在很多人说,BYD的F3,F3R是A级的仿货,我不以为耻.比起那些花钱买意大利图纸的那几家对手我更看好BYD,这是我们国人自己画的"临摹",等设计师成长了，一定会有杰作出来.
  这几年里,BYD令人自豪的是全面的制造能力.能生产整车模具.F6的全部冲压件,全部内饰件都是BYD集团自己生产的模具.很多的功能件如VD,GPS,天窗,座椅,车灯...都是由BYD制造.F6的发动机和变速箱也是自己生产的.BYD走的是最慢的路,也是最宽的路:高度整合,基本上汽车的核心部件全部由自己生产.


  最后说一下,F6的实车我早看见了,不错.这个车的肯定会火.我相信营销的实力,也相信这两年这么多的前期开发工作不会白费.如果有人说F6与雅阁不是一个档次的我和他急,我先透露一下,这次F6有比雅阁更好的东西,它的内饰件比雅阁精度更高.

高度整合,是拿丰田的,f3是拿丰田的,f6,是拿本田的,后面还有很多...
这个先不说,关于您说的在逆向过程中能学到很多东西这一点,我觉得有待检验,毕竟绝大部分的所谓开发工作都是交给国内小设计公司去做,对自己人的锻炼很少;还有买车拆车这个财力问题,国内汽车公司哪个不这么干啊??这点不存在比亚迪有多么多么强的问题.而且现在只能保证f6在外观上和雅阁有多处相同,但整车的状态可就不一样了.毕竟逆向无法还原.

比亚迪公司嘛！人家做模具很出名的，这你们都不知道吧
听说北京奔驰有几款车的模子都是比亚迪提供的呢
不知真假，所以出点类似其他品牌的车型很正常啦
对于比亚迪来说小意思！！！！！！！

逆向工程很多时候会丢失细节的。
比如有些部件一些尺寸和简单形状的运用
我们很多时候不能理解其中的奥妙
于是还原不出来。

继续加油 唯有衷心祝愿。
不过 byd非常不错了 。

现今  国内真正自主研究开发的汽车企业已经没有几家了
比亚迪显然是一个不随波逐流坚持自己的路的企业

刚起初的汽车企业不抄怎么办？

价格和品质才是硬道理！！

大家在大学的时候，作业有抄过吧，考试有抄过吧，这根本不存在什么利益的驱使~~~~
比亚迪公司追求的是利润，商业价值，做出好的产品，无可厚非的事啊~~~
抄有啥争议哈，做作业可以抄，做企业为什么就不可以抄~~~~~