★福美2代C－NCAP碰撞试验视频及结果描述★
福友们应该都很关心的，请版主置顶！！！
福美来2代正面碰撞 排气管脱落车门无法关闭
6月5日首先进行的是福美来2代正面100%重叠刚性壁障碰撞试验，众多媒体记者、工作人员、厂方代表到场观看；经过现场工作人员一阵紧张有序的布置后，下午2时整，试验准时开始。
测试车辆经过120米长的索轨，以50～51km/h的速度撞向刚性壁障；碰撞瞬间，车前部发生变形，起到了吸收碰撞能量，保护车内乘员，减轻能量传递伤害车内乘员的作用；驾驶员侧和前排乘员侧的正面安全气囊均全部打开，对撞击瞬间前排的驾驶员及成员起到了一定的保护作用；碰撞瞬间，前排轮胎向驾驶室方向发生了轻微的位移，车内前后排测试假人发生了剧烈的前后摆动；同时，由于惯性作用，测试车辆在撞击一瞬间尾部抬起，后排轮胎离地，同时伴有气体溢出。
碰撞后，整车被刚性壁障弹回，由于自身重量原因，弹回的幅度不大；车前部两侧的后视镜未发生变形，后视镜方位正常；车门能够开启，但驾驶员侧的车门开启后无法正常关闭；车身整体没有发生变形，测试车辆玻璃发生较严重的破裂；前排驾驶员、乘员处测试假人坐姿保持较为良好，后排乘员处测试假人坐姿有些偏斜；测试车辆侧面转向提示灯掉落，排气管发生脱落，一些零件也随着剧烈碰撞散落满地。
福美来2代偏置碰撞 气囊弹出 假人完好无损
下午2时整，试验准时开始，测试车辆以56km/h的速度正面撞击40%重叠可变形壁障，在撞击一瞬间，测试车辆受到剧烈撞击，车前部发生严重变形，起到了吸收碰撞能量，保护车内乘员，减轻能量传递伤害到车内乘员的作用；车内测试假人发生了剧烈的前后摆动；前排驾驶员和乘员处的正面安全气囊均完全打开，对撞击瞬间的驾驶员起到了一定的保护作用；同时，由于惯性作用，测试车辆在撞击一瞬间尾部抬起，后排轮胎离地。
碰撞之后，整车被可变形壁障弹回，弹回幅度较大，位置偏移斜停在试验场内；被撞一侧的前轮向驾驶员侧大幅凹陷，并向内侧倾，导致整车向被撞一侧倾斜；前挡风玻璃出现大面积裂纹，局部破裂情况严重；驾驶员处车门有些变形，能够开启，其余车门能够正常开启并开关自如；受撞击一侧的A柱、B柱及车身顶部多处发生变形，车身其余部分基本完好无损；测试车辆的前脸及保险杠局部受损，部分零件及撞击产生的碎片散落在测试现场的地面上；前排驾驶员、乘员及后排乘员处的测试假人均保持较为良好的坐姿；车辆底部有液体渗出，同时伴有刺激性气体溢出。
福美来2代侧面碰撞 车门凹陷外翻内部断裂
下午2时整，试验准时开始，可变形移动壁障经过120米长的索轨拖动，以50km/h的速度重重的撞在试验车辆侧面；试验车辆在移动壁障的撞击下，被弹出了一定的距离，但由于测试车辆自身的重量，弹出的距离有限；车内驾驶员处测试假人发生剧烈的左右摆动；被撞一侧的前挡风玻璃发生破裂，前后车门玻璃全部破碎，散落满地。
测试车辆被撞一侧，前后车门发生较大程度的凹陷，后车门变形外翻，其他车门均正常开启，且开启自如；驾驶员处测试假人坐姿基本没有发生偏斜；车身B柱和车尾部发生轻微变形，被撞击一侧车辆底梁向内弯曲、凹陷，车身其余部分基本保持良好；测试车辆内部部分零件及装置松动，被撞一侧前后车门内部断裂；由于碰撞瞬间速度较高，测试车辆受力不均，导致车辆尾部发生较大偏移，整车向车尾方向倾斜停在试验场内.
此次评价试验的具体结果C-NCAP将择日向厂商、公众、媒体发布，届时这款车的具体得分、星级情况就能见分晓，敬请关注！
C-NCAP中最高得分为51分。其中，三项试验每项试验满分为16分，三项试验总得分满分为48分。对安全带提醒装置及侧气囊（及侧气帘）分别有2分和1分的加分。将三项试验的得分及加分项得分之和（四舍五入至小数点后一位）记为总分，并按以下条件确定评价星级。除总分外，对于5星级车，假人特定部位得分不能为0，对于4星级车，每项试验得分不能低于10分。
根据总分，按照以下星级划分对试验车辆进行星级评价：
总分 星级
≥50分 5+ （★★★★★☆）
≥45且＜50分 5 （★★★★★）
≥40且＜45分 4 （★★★★）
30且＜40分 3 （★★★）
≥15且＜30分 2 （★★）
＜15分 1 （★）
验评分项目（满分48分，每项16分）
正面100%碰撞（16分）
头- 5分
颈- 2分
胸- 5分
大腿-2分
小腿-2分
正面40%偏置碰撞（16分）
头- 4分
胸- 4分
大腿-4分
小腿-4分
侧面碰撞（16分）
头- 4分
胸- 4分
腹部-4分
骨盆-4分
附加评分项目（满分3分）
前排安全带提醒装置（2分）
侧气囊和气帘（1分）
