前排座椅的造型比较宽大，椅面的软硬适中，真皮用料也比较到位。座椅本身挺好的，但受制于斜度很大的A柱造型，使得海马3的前排头部空间比较局促，中等身材的驾驶者入座后会感到前额离遮阳板很近，而且上下车时稍不注意还会头部碰到门框。这个问题只能靠用户自己去习惯了。

驾驶座能进行8向的调节，方向盘也可上下调，利于找到合适的驾驶坐姿。不过在关上车门后，宽大的座垫与门壁板之间的距离很小，伸手进去调节座椅都会感到困难，是设计上是一个小疏漏。

2007-7-13 11:18:13  本文累计点击 39300 次

原以为海马3的后排空间不会很大，但入座后却有惊喜。由于座垫略低，降低了后座乘员的坐姿，使得头部空间比预料中更充裕一些。座椅的造型比较合身，靠背感觉帖服自然，腿部也有不错的自由伸展空间。最大的不足是后座仍采用比较廉价的连体式头枕，不能调节高低，因此对头部的承托也很不到位。后座地台突起的鼓包不大不小，三人乘坐感觉还算合理。

海马3的尾厢大小中规中矩，后座可4/6分割放倒以增加使用便利性。尾厢内壁不是很平整，铺设的材料也不够精致，海马在这个外人看不见的环节似乎有点敷衍了事，但改用液压挺杆（福美来用的是机械弹簧）、采用全尺寸备胎，却又是颇有档次的做法。最让人摸不清头脑的是海马3的尾厢盖不设把手，在按动遥控开锁后，尾厢弹起高度非常微小，必须将手指插入小缝中将尾厢盖“抠”起，十分不便，极需厂方改进。

在海马3的车厢里相处较长时间后，我们对它的满意感一步步的增加。它的设计和做工都体现了自主品牌的高水准，内外风格统一的意识是先进的，而且不仅有一定的运动感，也没有忽略舒适的生活功能性。在不少细节做工上，这更是国内自主品牌中新车型中的佼佼者，即使与时下某些韩系品牌同级车相比也不落下风。大部分自主品牌的经济型车，在车厢里都会暴露不少瑕疵，需要用户去容忍，但海马3基本没有这种感觉，这是让我们感到欣喜的。