海马3的外形联合了意大利IDEA公司设计，每个部分均为全新，没有任何沿袭福美来的地方。不过海马很巧妙地在海马3身上加入了一些“马自达化”的设计元素，原因如上所说，是为了让品牌在消费者心目中平稳地过度。

定位倾向运动化的海马3，总体设计颇有新意，线条清晰利落，体态有矫健感。考虑到这是海马自主设计的“处女作”，这样的设计水平值得肯定。

海马3的运动化取向可从它的侧面轮廓上看出几分端倪。它有着弧度大而流畅的车顶线，较高而向后提升的腰线，让整个侧面看起来运动感十足。但是，这种鲜明的车顶造型通常都是以牺牲车内空间为代价的，从侧面轮廓也可以看到，海马3的座舱上半部空间并不是很大，与时下流行的座舱最大化设计方式有些背道而驰。

海马3的整车尺寸为4466×1730×1474mm，轴距2607mm。虽然定位比福美来高，但整体尺寸反而略有缩减，只是几毫米之别不足以说明什么。

在海马3还算圆润的轮廓下，隐藏着鲜明而犀利的线条，这些都是勾勒运动感的手笔。前脸的进气格栅比较小，在一片讲求气派的大隔栅潮流中显得有些另类，但进气格栅在发动机盖上伸展出一个鲜明的盾形轮廓，成为整车一个鲜明特色。黑色灯罩的前后大灯明显带有马自达家族（包括马自达3和马自达6）的影子，可以说是整车运动感的点睛之笔。此外在前保险杠、后视镜、C柱等部位，都可以看到设计师所花的心思，总的来说海马3并不是一款会让人看起来觉得沉闷的汽车。

海马3的车身做工在自主品牌阵营中属中上水准，漆面光洁，板件接缝平均密实，能很好地表现出精细的线面组合效果。