海马3,想说爱你不容易.
海马与马自达分手后，出了福美来2代，并打起了自主品牌的旗号。这种换汤不换药的做法，在市场是大获成功。对于这种仿制生产，我们能够理解合资企业分手初期的无奈。
但不久，海马就宣扬研发42个月，投入近5亿，开发出其真正自主的海马3。且不论海马是否真的为这个车投入这么多，单从与m3相似的外形和配置，我认为海马和马自达之间存
在某种交易。否则按日本厂商的贯例，车子相似到这种地步而不遭起诉的很少，想想吉利和丰田的官司，本田和双环的官司就知道了。另外也有可能是海马和马自达多年合作，马自达做为一个补偿。但不管是什么原因，投入这么多，研发出这样的一款车，只能为海马的低效感到失望。一汽奔腾不管怎么样，外形至少看不出m6的痕迹啊。
也许海马从福美来2代的成功上看到了仿制甜头，所以投入所谓的巨资进行仿制m3。希望能像福美来2代一样借助马自达的形象获得一些市场帮助。不过福美来2代是价格区于8~10万之间，与11~15万之间的323相拼，价格明显占优。而且323是海马生产多年的车型，各方面的仿制也比较顺手，说福美来2代就是换标的323也不为过。而海马3是在没有生产过m3的前提下进行仿制的，效果如何还待检验。
现在海马3的预订价格也出来了，11万起，明天正式价格可能会有2000到1万的降幅，但也达到10万起步了。我始终认为10万元是汽车消费的分水岭。10万以下的消费者首先注重的是价格，然后注重品牌。这也自主品牌在这个区间成功的原因。而10万元以上，消费者也注重价格，但是价格的比重已经相当少了，更注重汽车的品牌和性价比。与其他自主品牌慢慢试水10万以上价格区间相比，海马仅凭着3个车型，就开始冲击10万以上的合资车阵营。不知是该敬重他的勇气，还是该为他祝福。
我认为海马3应该在9.38万~11.58这样一个区间比较合理，这个价位仅是合理而已，其实这个区间力拼伊兰特、凯越都没有什么优势。更别说和307、focus、m3去竞争了，我担心的是这样的定价，会让原来待币待购海马3的客户，转向伊兰特和凯越的阵营。
这都是我个人的观点，海马3真正表现如何，还是看他在市场上的表现吧。作为力挺自主品牌发展的我，还是愿意祝福他有令人惊喜的表现。
