PSA进入中国这么多年，一直专心致志、一心一意地守着神龙，应该堪称楷模了。在中国汽车行业是允许外国企业拥有俩个合作伙伴的。放眼中国的汽车产业格局，除美国通用在中国市场拥有上海通用一家合资企业外，再也找不到第二个在中国市场只有一家合资企业的外国汽车巨头。日本丰田同时拥有一汽丰田和广州丰田，德国大众更是拥有上海和长春两个南北大众。进入中国市场比较晚的日本本田，也分别与广汽和东风先后成立了合资企业。
在以前的封建社会男人三妻四妾是很平常的事情，男人想找漂亮贤淑的，女人想找有权势的。正室妻子掌管后院家事，可能年龄大了点，皱纹多了点，但是门当户对，也有经验有能力打理家中琐事。妾室多少有点低半头，自称妹妹，年轻有潜力有活力，尽力站直了腰以求家中的一席之地。妻妾和睦则家和睦兴旺，妻妾不合则家无宁日。
汽车行业中的一夫多妻也有类似。PSA十几年来甘当模范丈夫，终于耐不住寂寞，又觅新人。倒也符合了大形势。也可以理解。按PSA在中国市场份额达到8%的目标来看，东风神龙今年1月至5月份4.5%的市场份额还有一段的距离。2006年，标致-雪铁龙集团在全球利润减少了8亿欧元，在整车销售中，只有中国市场呈现增长态势，全年销量达到20多万辆。但与其他合资汽车企业相比，仍有很大差距。神龙已经满足不了PSA的要求，那么他遵从大形势再找个新的合作伙伴也是情理之中的。但是神龙作为原配，也应该有一定的自信。毕竟十几年的合作，不是说完全抛弃就抛弃的。有消息称，“在法国技术合作原厂PSA集团全力支持下，今年底之前东风标致与雪铁龙不但将导入更多新车投产，也将获得更多原厂技术，将以原有东风雪铁龙爱丽舍车型为基础，打造一款以东风品牌为名的自主新车。”可见PSA还是很照顾这个原配的，毕竟一时半会儿哈飞还顶不了半个天，还需要神龙继续支撑局面。当然不可避免的今后哈飞会和神龙有竞争，但是就像一家人一样，怎么说都是手心手背，同心合力做好这个品牌是正事。

。。。。。公司合作之间，利益放在第一