第一章 汽车的总体设计
1.概述
2.汽车形式的选择
3.汽车主要参数的选择
4.发动机的选择
5.车身形式
6.轮胎的选择
7.汽车的总体布置
8.运动校核
第二章 离合器设计
1.概述
2.离合器的结构方案分析
3.离合器主要参数的选择
4.离合器的设计与计算
5.扭转减振器的设计
6.离合器的操纵机构
7.离合器的结构元件
第三章 机械式变速器设计
1.概述
2.变速器传动机构布置方案
3.变速器主要参数的选择
4.变速器的设计与计算
5.同步器设计
6.变速器操纵机构
7.变速器结构元件
第四章 万向节传动轴设计
1.概述
2.万向节结构方案分析
3.万向节传动的运动和受力分析
4.万向节设计
5.传动轴结构分析与设计
6.中间支承结构分析与设计
第五章 驱动桥设计
1.概述
2.驱动桥的结构方案设计
3.主减速器设计
4.差速器设计
5.车轮传动装置设计
6.驱动桥壳设计
7.驱动桥的结构元件
第六章 悬架设计
1.概述
2.悬架结构形势分析
3.悬架主要参数的确定
4.弹性元件的计算
5.独立悬架导向机构的设计
6.减振器
7.悬架的结构元件
第七章 转向系设计
1.概述
2.机械式转向器方案分析
3.转向器主要性能参数
4.机械式转向器的设计与计算
5.动力转向机构
6.转向梯形
7.转向减振器
8.转向系结构元件
第八章 制动系设计
1.概述
2.制动器的结构方案分析
3.制动器主要参数的确定
4.制动器的设计与计算
5.制动驱动机构
6.制动力调节机构
7.制动器的主要结构元件

能讲得很全吗？

不知道详细吗??全而不细的同类资料很多,但我想总有参考的价值!!

不知道详细吗?，没钱呀

不知道讲得细不细,下来看看先

下了，还不错

燕过留声，谢谢了

提高全民素质,值得学习

提高全民素质,值得学习

Ferrari 430: supposedly 20% higher than 360
Ferrari F50: 34,600 Nm/deg
Ford GT: 27,100 Nm/deg
Ford GT40 MkI 17,000 Nm/deg
Ford Mustang 2003 16,000 Nm/deg
Ford Mustang 2005 21,000 Nm/deg
Ford Mustang Convertible (2003) 4,800 Nm/deg
Ford Mustang Convertible (2005) 9,500 Nm/deg
Golf V GTI: 25,000 Nm/deg
Jaguar X-Type Sedan 22,000 Nm/deg
Jaguar X-Type Estate 16,319 Nm/deg
Koenigsegg CC-8: 28,100 Nm/deg
Lambo Gallardo: 23000 Nm/deg
Lambo Murcielago 20,000 Nm/deg
Lotus 25: 3254 Nm/deg
Lotus Elan 7,900 Nm/deg
Lotus Elan GRP body 8,900 Nm/deg
Lotus Elise 10,000 Nm/deg
Lotus Elise 111s 11,000 Nm/deg
Lotus Elise S2 Exige (2004): 10,500 Nm/deg
Lotus Esprit SE Turbo 5,850 Nm/deg
Mazda Rx-8: 30,000 Nm/deg
Mazda Rx-7: ~15,000 Nm/deg
McLaren F1 13,500 Nm/deg
Mini (2003) 24,500 Nm/deg
Pagani Zonda C12 S 26,300 Nm/deg
Porsche 911 Turbo 996: 27,000 Nm/deg
Porsche 911 Turbo 996 Convertible: 11,600 Nm/deg
Porsche 911 Turbo (2000) 13,500 Nm/deg
Porsche 959 12,900 Nm/deg
Volvo S60 20,000 Nm/deg
Rolls Royce Phantom: 40,000 Nm/deg
Renault Sport Spider: 10,000 Nm/degree
Volvo S80: 18,600 Nm/deg
Volkswagen Fox: 17,941 Nm/deg