看过车展上的一些红旗概念车，无语。尾部也已设计好，不过不方便贴。 欢迎牛人提点

个人认为红旗的前脸设计是很难的 想继承老红旗的元素不容易 比如老红旗的圆灯和条型的转向灯是应该保留的 而且他的灯要高于进风口的上沿，车头是中间低两侧高（就象是保时捷那样），从侧面来看他的车头有些向前倾斜而现在的大多车是向前的，对开的车门必须继承，前高后低的气势也必须保留

ca72的前身是东风。当时咱们和苏联闹翻了领导缺车，能自己造出车来就相当现在中国队冲出亚洲，要再有点民族特色就是刘翔破世界纪录了。时间极其有限，所以你所说的元素，大多来自当时的帝国主义国家的汽车设计师。图为1949 chevolet deluxe

后来红旗开发了ca770 http://218.28.16.38/red/d/hongqizhica77.asp 美帝在1955左右出现4大灯设计 流行了几乎整个60年代 图为约翰肯尼迪的凯迪拉克

要是当时信息不那么闭塞，又没有什么运动，而贾延良和程正中有一个去学习设计的话（rca是不行地就法国的学校吧）说不定60末的车会类似这样：1963 buick riviera 加 红旗车标

接着程老设计了ca770d，其中一张设计稿的前脸与劳斯莱斯不谋而合，这点体现了他的高水平，非常不容易！他自己应该很满意吧。不过要是a柱d柱的倾角再大些就更漂亮了。可能与当时技术水平有限有关。有这段渊源，大家就知道为啥hqd像rr了。毕竟是老人几十年的梦啊！
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汽车设计要与时俱进 如果大家都知道下一代汽车要如何继承，那还要设计师干嘛? “继承” 几乎要与未来红旗绑一块儿了，再这样下去这歇后语啊要改新的了：新红旗外形——路人皆知。 了解汽车设计和红旗历史的人都知道，当年红旗的设计那是有历史局限性的。一要解决从无到有的问题，二要解决领导人的面子问题，所以红旗就有了一些“有中国特色”的设计，这点很好。（而现在那些还在北京车展上展示全盘照抄的“自主研发”厂家，心里素质实在是太好了。） 过了50年还那点元素，那就糟了。 世界潮流，浩浩荡荡，顺之则昌，逆之则亡。我们看如今的奔驰还有大圆眼吗，林肯从1941年的continental如何成为新世纪的mkr地。新a6出来，吵得还不够吗?人家还是大师云集都要吵，咱们要吵还没话语权呢！ 与时俱进！ 对于红旗，胆子还要再大一点，改革的力度还要再强一点。它虽然是为广大领导阶层服务，但领导们也未必都是些喜欢在车盖上贴上粗项链，将更厚更重更长等同于气势权势的主。希拉克就是榜样嘛。前高后低的船形车身从外看来让乘客更像是身形肥硕的土财主，而不是三个代表雷厉风行的国家精英。 高级轿车是用文化堆积出来的，不光是钱砸出来的; 经典是颠覆出来的，不光是继承出来的。威望是实事干出来的，不光是坐车坐出来的。